Provata sul Lago di Como la nuova Alfa Romeo 147 cinque porte e  JTD 1900 115 CV con nuove versioni con sistema Connect come optional offerto a circa 3 milioni. Splendida nella versione a tre porte, la 147 mantiene intatto il proprio fascino sportivo anche nella nuova variante a cinque porte grazie anche al gioco delle serrature posteriori nascoste dal montante (seguendo la stessa soluzione adottata con successo sulla 156). Stessa grinta, dinamicità ma abitabilità ottimizzata per coloro che desiderano viaggiare in compagnia. Esteticamente, si differenzia unicamente per le due portiere posteriori, mantenendo intatta la seducente linea che ha convinto gli stessi severi giudici del premio “Auto dell’Anno” che hanno scelto la 147 fra un gruppo davvero agguerrito e qualificato di concorrenti. Interni identici alla 3 porte con analoga plancia avvolgente e completa strumentazione. Sul versante della meccanica, l’arrivo della cinque porte coincide con il lancio della 1900 JTD da 115 CV ricordando che la versione a gasolio è disponibile anche per la 3 porte. La prima a partire da 38, 6 milioni di lire e la seconda da 39,6 milioni per arrivare ai 43,4 della Distintive, segnalando che potrà essere richiesta anche con il sistema CONNECT che include navigatore satellitare più telefono GSM con collegamento con il Call Center della Targa Assistance offerto a 3,2 milioni oppure con rate contenute per 36 mesi (da 100.000 lire con un piccolo anticipo). La versione 2 litri benzina da 150 CV è inoltre disponibile sia con cambio manuale che con Selespeed, proposte rispettivamente a 44,7 e 48 milioni

Nuovo JTD 1900 da 115 CV

La novità certamente più importante giunge dal turbodiesel a iniezione diretta con tecnologia "Common Rail". Si tratta dell'ormai affermato 1.9 JTD, che sul nuovo modello sfodera ben 85 kW (115 CV) a 4000 giri/min e una coppia di 275 Nm (28 kgm) a 2000 giri/min. Equipaggiata con questo motore, Alfa 147 raggiunge una velocità massima di 191 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi. Ridotti i consumi. Sono infatti di 5,8 l/1000 km (ECE + EUDC). Risultati che sono stati ottenuti grazie all'impiego della tecnologia "Common Rail" e all'adozione di un nuovo turbocompressore a geometria variabile. Il sistema "Common Rail" è in grado di gestire la pressione d'iniezione indipendentemente dal regime di rotazione e dal carico del motore, consentendo una grande flessibilità di controllo abbinata ad un'elevata precisione dello stesso. Queste due caratteristiche fondamentali del "Common Rail" consentono di ottimizzare senza soluzioni di compromesso tutte le condizioni di funzionamento del motopropulsore, assicurando doti di potenza ed elasticità abbinate a silenziosità, bassi consumi ed emissioni allo scarico davvero molto contenute.  La sovralimentazione è affidata ad un turbocompressore Garrett a geometria variabile di seconda generazione (VGT 1749), che contribuisce a migliorare l'erogazione di potenza, conferendo allo tempo stesso caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione. Per il guidatore tutto questo si traduce in grande elasticità di guida. Grazie all'impiego del nuovo componente e alla gestione elettronica sviluppata per questa applicazione, infatti, è stato possibile ottimizzare per ogni condizione di funzionamento la portata e l'angolo d'incidenza dei gas di scarico rispetto alle palette della turbina (geometria variabile), permettendo al sistema di sovralimentazione di operare costantemente a livelli di efficienza molto alti in tutto il campo di utilizzo del motore e contribuendo a migliorare i consumi a fronte di un sensibile aumento delle prestazioni. Completano le dotazioni del motore turbodiesel di Alfa 147 i nuovi dispositivi per il controllo delle emissioni allo scarico: tra questi rivestono particolare importanza per i contenuti tecnici che sono stati sviluppati i seguenti componenti: - valvola EGR (Exaust Gas Recirculation) ad attuazione elettrica, comandata direttamente dalla centralina del motore; - scambiatore di calore per il sistema EGR, che consente di minimizzare le emissioni degli ossidi di azoto senza penalizzare l'efficienza del motore; - precatalizzatore di circa 0,6 litri ad elevato contenuto di platino.

Connect

Alfa 147 è inoltre disponibile con CONNECT, una sofisticata gamma di impianti telematici che svolgono la funzione di autoradio con CD, telefono GSM dual-band completo di "viva voce", navigatore satellitare, comandi vocali, SOS per la richiesta di assistenza medica, meccanica o di informazioni e permettono di visualizzare le informazioni del trip computer. Praticamente si tratta di un sistema nel quale si integrano tutte le funzioni di comunicazione della vettura verso l’esterno. Mentre si è alla guida di Alfa 147, infatti, è possibile ascoltare un CD o la radio con una resa musicale da Auditorium, essere informati in anticipo sulle situazioni che si incontreranno lungo la strada (ingorghi, incidenti, nebbia) anche attraverso messaggi scritti da poter rileggere (SMS/RDS), ricevere telefonate, premendo un tasto sul volante e sentendo la voce dell'interlocutore attraverso l'impianto audio (grazie al telefono GSM dual-band con "viva voce"),  fare telefonate, semplicemente dicendo ad alta voce il nome o il numero del destinatario e registrare una breve conversazione quando non si ha l'opportunità di prendere appunti (riconoscimento vocale e "voice memo"),dimenticare a casa le cartine stradali ed essere guidato a destinazione dal navigatore che usa mappe registrate su CD-rom, trovare a colpo sicuro alberghi, aree di servizio, farmacie o altri servizi di utilità e risolvere eventuali problemi chiedendo informazioni, consiglio o aiuto agli operatori che 24 ore su 24 presidiano il Contact Centre di Targa Services . In caso di emergenza si può inviare la richiesta di soccorso premendo semplicemente un tasto. 

Servizio tratto da www.infomotori.com

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