Alfa Romeo GT: Test Drive

Stile originale, prestazioni esaltanti, confort ed eleganza ai massimi livelli. Questa nuova Alfa GT, è l’ulteriore dimostrazione di come lo slogan “Cuore Sportivo” sia, una voltà di più, non solo frutto di un accurato studio di marketing ma anche di vera sostanza, tramandata dai tempi in cui le prime Alfa GT dettavano legge nella categoria.

Lo stesso luogo prescelto per la presentazione internazionale fa capire che la vettura punta in alto:il Principato di Montecarlo con tutto il fascino del circuito cittadino di F1 e le strade che la sovrastano e rese celebri dall’omonimo Rally !

Design sportivo

Disegnato dal Centro Stile di Bertone, il modello propone stile originale e prestazioni esaltanti e rappresenta una concezione inedita di sportività, nella quale convergono comfort ed eleganza.

L’obiettivo della vettura, infatti, è offrire tutto il piacere di guida di un coupé, senza i compromessi tipici di questo genere di automobile.

Il design è particolarmente caratterizzato dallo scudetto anteriore, in “147 Style”, dal quale, idealmente, sembra svilupparsi l'intera vettura.

Posto al centro del frontale, lo scudetto nasce dalla sovrapposizione della fascia paracolpi integrata sulla griglia nera. Il risultato è di grande effetto: esprime forza e aggressività. Impressione rafforzata dalla grande bocca nera e dai gruppi ottici, preziosi oggetti di design.

Non meno caratteristico è il profilo che fa percepire il modello come un'auto agile, solida e protettiva. Grazie, soprattutto, all'accentuata scalfatura della fiancata che dona slancio e dinamismo alla vettura.

Anche la parte posteriore ha una forte impronta stilistica risultando compatta e rastremata, con un paraurti aggressivo e di grandi dimensioni. Il lunotto è a goccia, mentre i gruppi ottici sono incastonati nella carrozzeria.

Lunga 4,48 metri, larga 1,76 e alta 1,39, l'Alfa GT Coupé vanta un passo di 2.596 millimetri, che le regala non solo grande stabilità ma anche una notevole cubatura del bagagliaio ed una buona abitabilità per chi siede dietro.

Cuori Sportivi…

Alfa GT Coupé racchiude tutto il patrimonio di eccellenza motoristica del Marchio, che da sempre contraddistingue le vetture del Biscione rendendo, tra l’altro, veri oggetti di culto automobilistico vetture come la 1900, la Giulietta, la Giulia i l’Alfetta.

La sportività della nuova GT Alfa è merito di una meccanica che ha ereditato tutti i punti di forza dell'Alfa 156, inclusi tre propulsori generosi, ciascuno con potenze specifiche tra le migliori della loro classe di cilindrata: il 2.0 JTS da 165 CV, il 1.9 JTD M-JET da 150 CV e il 3.2 litri da 240 CV.

Il pianale utilizzato per questa vettura è lo stesso della 156 quindi, per il momento, chi sperava di vedere una GT integrale o a trazione posteriore dovrà aspettare. Nel 2004, infatti, Alfa lancerà per 156 e 147 delle versioni dotate di una sofisticata trazione integrale, ma non è ancora certo se questo sistema verrà adottato anche da Alfa GT.

E per il cliente che vuole il massimo, segnaliamo che Alfa Romeo ha già in cantiere una interessantissima versione "estrema" siglata Autodelta...che vedrà la luce, con ogni probabilità, nel corso del 2004.

Ma passiamo al test drive...

Su strada

Dire che la GT tenga fede alle aspettative è praticamente scontato. A chi non avesse mai provato una Alfa di nuova generazione, dalla 156 in poi per intenderci, consigliamo caldamente una visitina in concessionaria, perché con le nuove vetture del Biscione c’è veramente di che divertirsi.

E non tanto per le indiscutibili doti motoristiche, ma anche per il piacere di guida assicurato da telai e sospensioni che mirano ad evidenziare il piacere di guidare, senza dimenticare un occhio di riguardo al confort di bordo.

Passando alla GT, la qualità che più impressiona di questa vettura è la stabilità. Non c’è verso, infatti, di farle perdere direzionalità, di metterla in crisi con improvvisi rilasci dell’acceleratore o brusche frenate durante “corposi” appoggi in curva. La GT è una vettura sana, che risponde a qualsiasi maltrattamento con dolcezza, mettendo a proprio agio anche il più inesperto degli automobilisti.

Certo, con le auto moderne difficilmente c’è bisogno di un corso di guida veloce per divertirsi, ma le reazioni della GT, la precisione del volante e la sicurezza della frenata sono parametri che richiedono di collegare per bene il piede destro al cervello, perché spingere a fondo sul gas è raramente così divertente…

Le motorizzazioni sono indiscutibilmente valide: il più “succoso”, ovviamente, è il famoso 3.2 V6, già visto su 156 GTA, 147 GTA e 166, fonte di assoluto divertimento in ogni situazione oltre che di un livello di silenziosità davvero incredibile. Tanta, tantissima potenza, “messa giù” davvero alla grande nonostante la trazione anteriore.

L'altra motorizzazione di spicco è indubbiamente il 1.9 JTD MJET: offre tanta potenza, ben 150 CV, ma sopratutto una coppia motrice davvero generosa, in grado di far salire velocemente la lancetta del contagiri anche nella critica zona 1000/1500 giri/min, regalando una vera e propria esplosione di forza tra i 1800 ed i 4500 giri/min!

E non finisce quì, perchè ci sono altri 500 giri "di riserva", per un totale di 5000 giri/min, da utilizzare...in caso di necessità.

Il duemila a benzina, che gode del nuovissimo sistema di iniezione diretta, sembra "spingere" meno rispetto al M-JET, perchè distribuisce i CV in un range di giri più ampio, ma il tachimetro, dopo pochi istanti, smentisce categoricamente questa sensazione.. 

Passando alla qualità generale della vettura, fa piacere notare come il Gruppo Fiat stia concentrando le attenzioni su una maggiore qualità per il dettaglio e dei materiali utilizzati, non solo il Alfa ma anche nelle ultime realizzazioni del Gruppo.

Anche in questo caso, infatti, gli accoppiamenti delle plastiche sono ottimi, così come i materiali utilizzati per i rivestimenti di sedili e pannelli porta, in particolar modo nelle versioni caratterizzate dagli interni in pelle o dal raffinato Alfatex.

L'abitabilità, è assicurata per cinque persone, con spazio più che abbondante per le gambe di chi siede dietro. Il vano bagagli è molto capiente ed offre l'interessantissima possibilità di essere ampliato, grazie alla totale abbattibilità del divano posteriore.

Non è molto distante, quindi, la qualità e la versatilità tedesca, anzi, a dir la verità, vedendo le ultime blasonate proposte Made in Germany, possiamo dire come Alfa stia trovando la corretta via verso un’offerta globalmente ottima, che non mette solo la sportività in prima linea ma anche la cura verso il dettaglio pregiato e l’assemblaggio di alta qualità. Insomma Alfa uber alles!

Quanto costa la GT?

La nuova Alfa GT è disponibile in quattro allestimenti: Impression e Progression, disponibili solo per 1.9 MJET e 2.0 benzina, e Distinctive e Luxury, disponibile per tutte le motorizzazioni.

I prezzi variano dai 26.200 euro della versione 2.0 JTS Impression ai 42.000 euro della 3.2 V6 in allestimento Luxury.

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