Alfa Romeo nuove Spider e GTV: Test Drive

Le prime novità presentate a Ginevra dal Gruppo Fiat che sbarcano in concessionaria sono le rinnovate Alfa Spider e Alfa GTV, proposte in un look inedito e con una gamma rinnovata negli allestimenti e nei propulsori.

Inalterato, invece, il fascino di questi modelli che da sempre evocano il piacere del viaggio declinato nelle forme della sportività e dell'eleganza.

Cambia, innanzitutto, il frontale di entrambe le vetture. Il Centro Stile di Pininfarina, infatti, ha ridisegnato la parte anteriore, in sintonia con gli attuali stilemi del Marchio.

Lo dimostra lo scudetto che, simile a quelli impiegati sui modelli più recenti (assicura così il family feeling), con il suo lato superiore segue il cofano e poi precipita verso il basso fino a rompere la linea del paraurti.

Sempre in alto, al centro, c'è il marchio, circondato da una leggera cromatura che sottolinea la forza e il valore comunicativo della "firma". Sul fondo nero delle griglie spiccano le stecche cromate, elementi orizzontali che idealmente si prolungano e si allargano sulle bocche laterali per suggerire l'immagine di un'automobile ben assettata e saldamente ancorata al terreno. In basso, le due bocche delle prese d'aria, delimitate dai fendinebbia trapezoidali, sono separate e formano, assieme allo scudetto, lo storico "trilobo" del Biscione.

Dai montanti laterali nasce la tradizionale "V" del cofano: due nervature convergenti che delimitano ed esaltano la bombatura centrale, sotto la quale s'intuisce la presenza di un motore potente e grintoso.

Le nuove Alfa Spider e Alfa GTV, poi, conservano la linea "a cuneo" valorizzata da una coda accorciata che imprime al corpo della vettura una spiccata aggressività. Allo stesso modo si è deciso di non cambiare la forte inclinazione del parabrezza e l'accentuata scalfatura della fiancata, che conferisce slancio e dinamismo ai modelli. Confermato anche l'apprezzato profilo delle due sportive, comprese la coda alta e tronca di Alfa GTV e quella sottile e affilata dello Spider.

Nuovi, invece, il disegno delle ruote in lega leggera da 16" e i tre colori che possono vestire la carrozzeria: Rosso Brunello, Verde Racing, Blu Cobalto.

Diverse anche le novità nell'abitacolo delle nuove Alfa Spider e Alfa GTV, ad iniziare dall'abbassamento del piano di seduta del guidatore rispetto al terreno (il punto H), a vantaggio del comfort di guida.

Gli interni, inoltre, sono stati ridefiniti sia sotto l'aspetto stilistico sia dal punto di vista ergonomico. Come dimostrano la plancia di colore nero e l'inedita mostrina della console centrale, dove trovano posto il tasto dell'ASR, la radio e il navigatore satellitare.

Da oggi, poi, l'illuminazione del quadro strumenti e dei comandi è di colore rosso, mentre è disponibile un nuovo tessuto per i sedili e i rivestimenti degli interni. Sono tutti elementi che, ancora una volta, esaltano i concetti di "elegante semplicità" e "classica sportività" che da sempre contraddistinguono i due modelli di nicchia della gamma del Biscione.

Su strada

Grazie ai generosi propulsori, le nuove Alfa Spider e Alfa GTV assicurano emozioni da vere sportive come abbiamo avuto la fortuna e la gioia di provare a Torino in occasione della presentazione stampa internazionale.

Proprio i due motori che tanto successo stanno riscuotendo su altri modelli Alfa Romeo sono la base della formula vincente della nuova generazione di sportive Alfa.

Il 2.0 JTS da 165 CV e il 3.2 V6 24 valvole da 240 CV assicurano infatti scuderie in grado di soddisfare anche i più esigenti.

Il 2.0 JTS (Jet Thrust Stoichiometric) è il rivoluzionario motore a benzina con iniezione diretta, caratterizzato da una potenza specifica superiore a 60 kW/l e da una coppia specifica di oltre 100 Nm/l.

Il secondo “cuore”, il brillante 3.2 V6 24 valvole, ha una potenza di 240 CV a 6.200 giri/min e vanta una curva di coppia che raggiunge i 289 Nm a 4.800 giri/min, grazie alle quali garantisce prestazioni esaltanti nella guida sportiva ma anche nell'uso quotidiano. In particolare il GTV equipaggiato con questo motore raggiunge i 255 km/h, performance che ne fa la più veloce vettura stradale della storia Alfa Romeo.

Tradotti in pratica, significa poter scaricare a terra tutta la propria adrenalina con la tranquillità di poter disporre di una vettura decisamente valida sul versante della sicurezza attiva e passiva, benché occorra sempre usare prima la testa e poi il piede (potendo comunque disporre di un efficace sistema frenante!

L’assetto è correttamente rigido e chi cerca il comfort assoluto farà bene a dirigersi verso qualche anonima berlinona. Cambio sportivo con levelaggi corretti e sterzo preciso e diretto fanno subito prendere confidenza con la vettura che si fa guidare pur mostrando una certa indipendenza che seduce gli sportivi.

Ultimo propulsore disponibile nella nuova gamma è il 2.0 T. Spark da 150 CV, sintesi dell'esperienza Alfa nella tecnologia Twin Spark.

Ottime le prestazioni: il GTV tocca i 215 km/h di velocità massima, mentre lo Spider raggiunge i 210 km/h. Entrambe le vetture, infine, impiegano 8,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h.

Su strada la Spider permette di gustarsi maggiormente il panorama, mentre con la GTV si resta più concentrati sulla guida.

Stile affascinante, tecnologia raffinata e temperamento da vere sportive sono i punti di forza delle nuove Alfa Spider e Alfa GTV.

Finalmente troviamo una valida alternativa italiana alle numerose offerte tedesche a tutto vantaggio del cliente che può indirizzarsi verso la vettura più vicina alla propria personalità.

Certamente la GTV e la Spider non passano inosservate, mantenendo il fascino del passato e vantando la migliore tecnologia come conferma l’iniezione diretta della JTS.

Prezzi

Le nuove GTV e Spider saranno in vendita a partire dal prossimo mese di maggio con un listino che – per la GTV – varia dai 27.325 euro della 2 litri TS ai 37.625 della potente V6 3.2 passando attraverso i 30.625 della JTS.

La Spider costa giusto 1.000 euro più della coupé.

Giugno 2003 
Servizio tratto da www.infomotori.com

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