Audi presenta Avantissimo, un prototipo di familiare con un design mirato al segmento delle auto di lusso. Il progetto Avantissimo prende spunto dalle Avant 4 e 6 che stanno riscuotendo ampi consensi di pubblico e critica.
Con un nome del genere non può essere certo una “compatta” ed ecco quindi 5, 06 metri di lunghezza per una larghezza di 1,91.
Se l’apparenza vuole stressare il concetto di eleganza aggressiva, sotto il cofano si cela una scuderia di ben 430 puledri di razza che sono sviluppati da un V8 biturbo sei marce che vanta una coppia massima di ben 600 Nm che assicurano prestazioni da vera GT.
Guida e sospensioni di Avantissimo sono sicuramente appropriate al suo temperamento e la trazione integrale permanente consente di scaricare a terra in piena sicurezza la notevole esuberanza.
Sterzo preciso ed eccellente guidabilità sono assicurati sull’asse anteriore da un layout a quattro collegamenti. Posteriormente invece, balestre e ammortizzatori sono separate da una struttura di collegamento trapezoidale, un principio di design che si era già mostrato valido sui nuovi modelli berlina e Avant dell’A4.
Gli ammortizzatori a controllo continuo bilanciano comfort e tenuta dinamica, segnalando che vi sono tre livelli di taratura a disposizione: Automatica, Sportiva e Comfort. In automatico l’elettronica varia la rigidità delle balestre e tara gli ammortizzatori in relazione alla velocità, modificando anche l’altezza da terra della vettura in maniera da ottimizzare controllo ed aerodinamica.
Quando invece la sospensione è a controllo manuale, entrano in gioco soglie di sicurezza pre-selezionate elettronicamente, esattamente come sull’Audi Quattro Allroad. Diventa così impossibile spingere l’auto a velocità non idonee al tipo di taratura selezionata.
Innovative sono anche le ruote ‘Pax’. Non tanto per le grandi dimensioni o per la superficie quasi completamente liscia, quanto per il sistema di ancoraggio che impedisce lo stacco del pneumatico dal cerchione della ruota.
In tal modo si accresce la stabilità in caso di foratura di gomma, eliminando la necessità di soste forzate per cambi di pneumatici. Si può infatti continuare a viaggiare con una gomma per ben 150 chilometri, purchè la velocità non superi i 50 km all’ora, mentre sensori ad aria interni ai pneumatici mantengono sotto controllo le condizioni di deterioramento.
La Avantissimo è inoltre dotata di freno di parcheggio elettro idraulico ad attivazione manuale.
Il telaio in alluminio leggero, ottenuto dallo sviluppo dell’Audi Space Frame (ASF) della berlina A8, assicura un ottimo rapporto potenza/peso e favorisce quindi le stesse performance, sottolineando che la sua rigidità ottimizza il comportamento stradale.
Tra le altre innovazioni degne di nota troviamo il nuovo sistema di controllo ergonomico, che aumenta la funzionalità del posto guida. Conosciuto come Multi Media Interface (MMI), questo sistema riunisce tutti i comandi d’informazione disponibili (dal sistema audio alla connessione internet) in una sola unità di uso facile ed intuitivo, mentre le informazioni vengono mostrate su un display posto in primo piano, sopra gli elementi di controllo.
I riflettori dei fari anteriori a bi-xenon sono mobili: non rappresentano solo un dettaglio di design, ma consentono soprattutto di cambiare la direzione del raggio di luce nelle curve per allinearlo all’angolo visivo del guidatore. Il campo di illuminazione varia dunque a seconda di velocità e angolo di sterzata, anche su impulso dello stesso sistema di navigazione.
Il tetto e il lunotto posteriore sono in gran parte costituiti da pannelli di vetro a sandwich che filtrano la luce del sole, sia con graduazione automatica che manuale. Ci sono inoltre elementi foto-voltaici in grado di fornire al motore energia solare sufficiente per azionare il ventilatore a motore spento e tenere fresco l’interno dell’auto in caso di alte temperature.
La tecnologia ‘Varilite’ di Avantissimo è applicata anche sulla parte superiore del parabrezza, fornendo protezione contro un eccessivo bagliore del sole. Mente allo scendere della sera luci interne si accendono per assicurare una gentile ed uniforme luminosità.
Gli interni spaziosi sono ricchi di dotazioni e curati con materiali esclusivi. I quattro sedili in cuoio con schienali in legno sono forniti di supporti lombari integrali e di dispositivi di massaggio per il massimo comfort dei passeggeri. I cuscini posteriori possono inoltre essere estesi di 110 mm, e gli schienali reclinati di ben 19 gradi.
Dietro c’è ampio spazio per i bagagli, tipico di un’auto concepita per essere una grossa vettura da crociera. Il portellone posteriore può essere aperto con un angolo di 70 gradi da un meccanismo idraulico-meccanico, azionabile con telecomando. E per facilitare le operazioni di carico lo scivolo del bagagliaio è elettricamente estendibile all’indietro di 460 mm, mentre i sedili posteriori si piegano automaticamente su se stessi mentre il pannello del fondo del bagagliaio scorre in avanti ad aumentare l’area di carico di ben 750mm.
Avantissimo è inoltre equipaggiata con un nuovo sistema di identificazione del guidatore. Il motore può essere avviato solo se chi si mette al volante è stato riconosciuto da un sensore posto sulla chiave dell’auto. Il sistema figura anche uno scanner di impronte digitali, che riconoscendo quelle di ogni differente guidatore ne seleziona automaticamente le rispettive posizioni del sedile, impostazioni dell’aria condizionata e configurazione MMI.  

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