BMW M5


Esattamente vent'anni fa la BMW M5 ha fondato un segmento nuovo, nel frattempo scoperto anche da altri costruttori di automobili. Ma nella nicchia delle berline ad alta potenza "l'originale" resta l'automobile di maggiore successo: tre generazioni hanno venduto su scala mondiale più di 35.000 unità, inizialmente costruite a mano a Monaco presso la BMW M, successivamente prodotte nello stabilimento di Dingolfing sulle catene di montaggio della Serie 5.

Il segreto del successo delle BMW M5 è stata la sintesi perfetta di un'ottica potente ma non troppo vistosa e un propulsore high-performance, dunque essenzialmente una macchina sportiva con tecnologia da F1 ma sempre una berlina con ogni comfort.

Le qualità dinamiche della BMW M5 hanno definito ripetutamente dei parametri nuovi nel segmento di appartenenza. La BMW M5 non si è distinta solo per la sua potenza elevata, ma anche per il modo in cui genera e dispiega la M Power. Le riserve di potenza apparentemente inesauribili di questa automobile fuoriclasse avevano creato una dimensione completamente nuova di guida confortevole.

I parametri della BMW M5: performance, style and fun to drive

In conseguenza al cambio di modello nella Serie 5, il portafoglio prodotti di BMW M non include attualmente una BMW M5 - nonostante la continuità della domanda. Gli ingegneri di BMW M hanno concretizzato le loro idee su un successore da costruirsi sulla base della BMW Serie 5. L'automobile riflette uno studio alquanto approfondito di un tema affascinante: la BMW Concept M5. È ipotizzabile che questa macchina offra delle ispirazioni per un futuro prodotto di serie.

Fedele ai motivi principali di acquisto della clientela più esigente, che apprezza soprattutto i parametri performance, style and fun to drive, la BMW Concept M5 vive dei propri contrasti: la massima potenza avvolta in una carrozzeria dalle forme riservate che sottolineano però la differenza rispetto alla Serie 5.

Nel confronto con la nuova Serie 5, la BMW Concept M5 manifesta la propria autonomia soprattutto nel design esterno: spoiler anteriore e posteriore modificati, fasce laterali differenti, carrozzeria leggermente abbassata, branche laterali, un design esclusivo delle ruote e i quattro terminali di scarico tipici delle vetture M che donano alla sportiva un'immagine alquanto marcata.

Il primo propulsore V10 ad elevato numero di giri montato in una berlina

Il cuore di ogni automobile M - dunque anche della BMW Concept M5 - è costituito imperativamente dal suo esclusivo propulsore high-performance, funzionante come motore aspirato ad alto numero di giri il quale definisce ovviamente il benchmark. BMW M presenta un'opera d'arte motoristica nella quale predomina il numero 5: infatti, 5 litri di cilindrata erogano circa 500 CV (368 kW) di potenza e sviluppano una coppia massima di 500 newtonmetri - questi i parametri che BMW M contempla per una eventuale nuova M5.

Ma entra in gioco anche il numero 10: infatti, per la prima volta nella storia di BMW un'automobile di serie sarà equipaggiata con un motore a ciclo Otto a 10 cilindri con una stretta parentela in termini di sonorità e potenza con la monoposto BMW Williams Formula 1 - riconosciuta universalmente come l'automobile più potente alla linea di partenza - che assicurerà una propulsione senza limiti.

Per offrire a questa straordinaria berlina-sportiva delle prestazioni di guida uniche, il propulsore della nuova BMW Concept M5 dovrà sprigionare delle enormi riserve di potenza: gli ingegneri M intendono realizzare lo sprint classico da 0 a 100 km/h in un tempo nettamente inferiore ai 5 secondi, mentre i 200 km/h andrebbero raggiunti dopo circa 13 secondi.

Non è solo la potenza a rendere unico un propulsore

Ma il nuovo motore V10 non dovrebbe dimostrare il proprio valore tecnologico solo attraverso l'erogazione di forza o potenza, bensì soprattutto attraverso la loro generazione. Anche nella nuova BMW Concept M5 la M Power offrirà una sintesi perfetta di ciò che è tecnicamente possibile e utile.

Questo non si esprime solo nell'estetica alquanto affascinante del nuovo motore high-performance di BMW. Il capitolato del propulsore di BMW M include naturalmente le caratteristiche della linea M come il VANOS ad alta pressione, farfalle controllate singolarmente, un'elettronica motore sviluppata da BMW - e derivata dal know-how della Formula 1 - così come un approvvigionamento dell'olio regolato dalle forze trasversali.

Naturalmente i progettisti di BMW M non si limiterebbero ad assicurare solo una coppia potente, ma anche la rispettiva spinta per gestire con efficienza l'esuberante potenziale di potenza.

Inoltre, la BMW Concept M5 si distingue per il concetto di propulsione più innovativo della classe di appartenenza: grazie al cambio sovrano - un SMG a sette rapporti completamente nuovo - si può passare da una marcia all'altra sia manualmente, con tempi di cambiata estremamente brevi oppure, qualora desiderato, comodamente in automatico. Anche questo capolavoro tecnico è il frutto della sinergia con la Formula 1.

Propulsione ottimale, sia in città che al Nürburgring

Ovviamente gli ingegneri della BMW Concept M5 avevano anche l'ambizione di costruire un'automobile più leggera di quelle della concorrenza. Infatti, per raggiungere un'elevata dinamica longitudinale e laterale, BMW applica il concetto della costruzione leggera-intelligente. BMW ha presentato nelle Serie 5 e 6 un approccio innovativo di costruzione del modulo anteriore.

Gli ingegneri di BMW M volevano raggiungere nella macchina il migliore rapporto peso/potenza del segmento di appartenenza: a questo scopo hanno attinto alla loro ricca esperienza nella costruzione di châssis.

La taratura dell'ottimo châssis in alluminio della nuova BMW Serie 5, completato da alcuni elementi della nuova BMW Serie 7, permette alla BMW Concept M5 di gestire confortevolmente sia lunghi percorsi autostradali che il traffico stop-and-go in città, facendo una bella figura anche nel circuito nord del Nürburgring. La spinta ottimale in tutte le condizioni dinamiche è assicurata da un Dynamic Stability Control (DSC) con taratura speciale, un differenziale autobloccante variabile M - noto già dalla BMW M3.

I cerchi in lega delle ruote posteriori da 9_ pollici disegnati in esclusiva per la BMW Concept M5 calzano degli pneumatici speciali extralarghi 285/35 ZR 19. Sull'asse anteriore le ruote da 8_ pollici con pneumatici 255/40 ZR 19 sono guidate da uno sterzo con una taratura nuova e Servotronic di serie. Un impianto frenante più potente, sviluppato appositamente per la BMW Concept M5, decelera la straordinaria potenza del motore.

Una classe a sé anche nell'allestimento

Ovviamente, la BMW Concept M5 offre numerosissime idee per un allestimento esclusivo e sportivo. Senza scendere ai dettagli si può affermare che sono state messe a punto delle soluzioni del tutto particolari che soddisferanno la clientela più esigente del settore.

Attualmente non è stato deciso quando l'idea di una M5 di serie diverrà realtà. Probabilmente, il successore della famosa BMW M5 sarà sviluppato in base alla BMW Concept M5 ed offerto alla clientela nel corso del 2004.

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