BMW nuova Serie 5

Da luglio si parte con 520i, 530i e 530d e quindi in autunno 520iA, 525i e la poderosa 545i V8 4,4 litri da 333 CV e 450 Nm. C.V.
Che con il Salone di Francoforte arrivasse la nuova Serie 5 non era certo un mistero al pari di avere già a disposizione dei disegni assai prossimi alla linea definitiva, ma ricevere da BMW la cartella stampa con foto ed informazioni ufficiali il 1 aprile ci sembrava proprio un bel "pesce".
Ed invece no, Monaco ha deciso di gettare la maschera visto che le vendite della ormai "vecchia" Serie 5 sono praticamente ferme e giocare in anticipo per guadagnarsi gli ordini a discapito di Mercedes ed Audi (la nuova A6 è prevista solo per il 2004, salvo accelerazioni piuttosto improbabili)
La formula "5" festeggia quindi i suoi primi 31 anni con una nuova ed audace generazione che creerà certamente dibattito fra gli appassionati del marchio bianco celeste visto che la linea riprende assai quella della 7 ed appare decisamente forte: o piace o fa rabbrividire!
Era infatti il 1972 quando BMW immetteva sul mercato la 520i. Prima generazione di una Serie che sarebbe divenuta, negli anni, il fulcro della produzione automobilistica della Casa Bavarese. Dopo oltre 3.800.000 vetture vendute dal '72 a oggi e quattro generazioni che si sono succedute, dal prossimo luglio BMW è pronta a lanciare sul mercato la Nuova Serie 5.

Nuova Serie 5

La Nuova Serie 5 presenta un mix di forme ed ombre che la pongono a metà strada fra il carattere estremamente dinamico della Serie 3 e l’imponenza della Serie 7.
Sulla linea preferiamo far parlare le parole e magari organizzeremo un forum per conoscere il giudizio dei nostri lettori, molto vicini a BMW.
Internamente troviamo l'equipaggiamento del cockpit secondo la filosofia iDrive by BMW, nel suo segmento, la Nuova Serie 5 assume il ruolo di pioniere nell'ergonomia per il guidatore: la maggior parte delle funzioni importanti per la guida sono attivabili nella zona che circonda il volante, mentre le principali funzioni di comfort sono disponibili nella console centrale
Tutti gli altri comandi e servizi sono accessibili al guidatore e al passeggero attraverso il Controller e il Control Display, studiati appositamente per la Serie 5.
La nuova berlina offre maggiore spazio soprattutto nella panca posteriore e un bagagliaio più grande del modello precedente.
La dotazione di serie include ad esempio la climatizzazione automatica con regolazione adattiva della temperatura di evaporazione, una soluzione che previene il raffreddamento eccessivo dell'abitacolo e il conseguente asciugarsi della mucosa.

520i, 530i e 530d le prime versioni disponibili

La nuova Serie 5, che sarà introdotta sui mercati europei nel luglio 2003, sarà proposta all'inizio con tre varianti di motori sei cilindri in linea: 520i da 125 kW/170 CV e 210 Nm, 530i da 170 kW/231 CV e 300 Nm - entrambe le varianti con gli straordinari motori a benzina quattro valvole per cilindro e doppio Vanos a fasatura variabile (Bi-VANOS), dal funzionamento perfettamente rotondo e silenzioso - e la 530d da 160 kW/218 CV e 500 Nm, alimentata dal nuovo propulsore diesel con sistema di iniezione common rail di 2a generazione.
I modelli 520i / 530i / 530d accelerano da 0 a 100 km/h in 9,0 / 6,9 / 7,1 secondi, raggiungono una velocità massima di 230 / 250 / 245 km/h con un consumo medio di carburante nel ciclo UE di 9,0 / 9,5 / 6,9 litri/100 km.
Tutte e tre le motorizzazioni saranno equipaggiate di serie con un cambio manuale a sei rapporti. Su richiesta, per tutti i modelli sarà disponibile anche un cambio automatico a sei rapporti.

Tecnologia ricercata e soluzioni all'avanguardia

L'Active Steering (AFS), di serie su alcune versioni solo per il mercato italiano, permette di raggiungere un livello completamente nuovo di comfort di guida, piacere di guidare e sicurezza dinamica. Nelle normali situazioni, quando si viaggia a velocità bassa oppure media, il sistema a controllo elettronico modifica la riduzione della scatola dello sterzo, rendendo il rapporto più diretto, diminuendo l'impegno al volante e incrementando così sensibilmente la maneggevolezza della macchina nella guida in città, specie durante le manovre di parcheggio e in curva.
Quando invece la velocità aumenta, lo sterzo diviene gradualmente più indiretto e assicura così una stabile marcia in rettilineo e una guida piacevole. Lo Sterzo Attivo è collegato al Dynamic Stability Control (DSC) e, al primo manifestarsi di instabilità, è in grado di intervenire, attraverso una regolazione dell'imbardata, correggendo l'angolo di sterzata. Il risultato è una riduzione degli interventi di regolazione del DSC, nella fascia di reazione più bassa, e un'offerta ottimale di comfort di regolazione.
Per esaltare ulteriormente le doti dinamiche della vettura, la Nuova Serie 5 può essere equipaggiata con il già noto Dynamic Drive (ARS) che, agendo sulle barre stabilizzatrici anteriore e posteriore, garantisce un comportamento ottimale della vettura in ogni situazione di guida, annullando il fenomeno del rollio in ogni condizione di marcia.
La nuova berlina è più grande e più spaziosa del modello precedente, ma non è aumentata di peso: anzi, a seconda del modello, si è alleggerita fino a 75 kg. Questo doppio vantaggio è dovuto al peso inferiore della parte anteriore, realizzata in alluminio, che marca, insieme al resto della scocca in acciaio, un passo innovativo nella costruzione di carrozzerie.
Su richiesta, BMW offre nella nuova Serie 5 l'Adaptive Light Control (ALC) in curva, un sistema collegato all'elettronica della vettura che incrementa sensibilmente la sicurezza attiva. I due fari bi-xeno sono comandati e direzionati (secondo un raggio di azione di +/- 15°) in tempo reale attraverso i dati dell'angolo di sterzata, del tasso d'imbardata e della velocità e illuminano perfettamente la strada da percorrere in una curva.
L'Head-Up Display, proposto per la prima volta in una BMW, offre un contributo prezioso alla sicurezza attiva, visualizzando le informazioni importanti per la guida nel campo visivo diretto del guidatore. Il guidatore stesso può decidere in qualsiasi momento, che cosa proiettare sul parabrezza, p.e. l'indicazione della velocità e/o delle informazioni relative alla navigazione.
Per la prima volta, la nuova Serie 5 è disponibile anche con l'Active Cruise Control (ACC). Il sistema supportato da radar è stato concepito per la guida in autostrada e rende meno faticosa la guida in coda, perché regola in automatico la distanza prescelta.
Nell'autunno del 2003 seguiranno la 520iA, la 525i con 2,5 litri di cilindrata, 141 kW/192 CV e 245 Nm, così come la 545i con V8 4,4 litri, 245 kW/333 CV e 450 Nm.
Accanto alla berlina giungerà successivamente la Touring e quindi la M5, segnalando che la stessa X5 riprenderà i canoni stilistici della nuova Serie 5.

Maggio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

Torna al menu della casa