BMW Serie 5 Touring

A partire dalla metà di maggio la terza generazione della Touring completerà la gamma BMW Serie 5.

L’equilibrio tra sportività, comfort, abitabilità e funzionalità della versione berlina, acquista quindi un nuovo volume rivelandosi ancor più adatta ail business, la famiglia e il tempo libero.

La Touring sarà dotata, di serie oppure a richiesta, delle innovazioni, degli ultimi ritrovati tecnologici e degli allestimenti di sicurezza che già qualificano la Serie 5 berlina: ne sono un esempio l'Active Steering, il sistema Dynamic Drive, l'Head-Up Display e le Luci Adattative in curva.

Rispetto al modello precedente, la Serie 5 Touring ha un vano bagagli più ampio e flessibile con un accesso molto confortevole grazie al portellone che, per la prima volta, è azionabile automaticamente.

Eleganza sportiva e design inconfondibile

La linea della nuova BMW Serie 5 Touring esprime forte dinamicità e un'incisiva presenza. Essa riprende il nuovo linguaggio formale BMW in un'interpretazione piuttosto elegante ma allo stesso tempo molto formale.

Rispetto al modello precedente la nuova BMW Serie 5 Touring è aumentata in lunghezza di 35 millimetri, in larghezza di 47 millimetri e in altezza di 28 millimetri (lunghezza 4,84 metri, larghezza 1,84 metri, altezza 1,49 metri) ma nonostante le proporzioni più generose sembra più grintosa ed incisiva del modello precedente.

La linea di cintura parte dal muso e raggiunge senza soluzione di continuità il gruppo ottico posteriore, sottolineando così l'eleganza espressa anche dalla linea del padiglione leggermente discendente (quasi a mo' di coupé) verso il modulo posteriore. Il carattere sportivo della nuova BMW Serie 5 Touring è sottolineato anche dalla forma della parte posteriore che riprende volutamente elementi stilistici del modello berlina. Il taglio laterale del portellone esprime una larghezza estetica che di solito è riservata alle auto sportive e non alle station wagon.

Pur non nascondendo la sua appartenenza alla Serie 5, la Touring propone nuove dimensioni di funzionalità e versatilità per l'uso lavorativo, famigliare e per il tempo libero.

Più comfort, spazio e luminosità

Le materiali con cui è stato creato l’arredamento dell’abitacolo sono, come da standard BMW, prestigiosi e si posizionano ai vertici della categoria per quanto concerne la qualità delle rifiniture.

Con il preciso scopo di ottimizzare il comfort di bordo, il nuovo climatizzatore automatico offre il controllo del ricircolo dell'aria e variazione adattativa dell'umidità oppure, a richiesta, i sedili possono essere richiesti con la regolazione della larghezza e la parte alta dello schienale, la profondità della seduta e la ventilazione.

Mai in precedenza l'abitacolo di una Serie 5 Touring è stato così luminoso ed arioso: come sulla X3 è disponibile un tettuccio panoramico composto da due pannelli di 0,68 metri quadrati che concede anche agli occupanti posteriori un'ottima visibilità e, quando è aperto, addirittura un feeling da cabriolet.

Benché siano aumentate le dimensioni interne ed esterne e sia accresciuta la sicurezza passiva, il peso della vettura è diminuito grazie all'innovativa costruzione della carrozzeria realizzata in alluminio ed acciaio e già adottata sulla berlina. A seconda delle varianti, la macchina ha perso fino a 50 kg di peso.

Bagagliaio: miglior capienza, flessibilità ed accessibilità

In futuro si potrà aprire il bagagliaio della nuova BMW Serie 5 Touring senza sporcarsi le mani. A richiesta, infatti, la chiave della macchina sarà corredata di un tasto che permette di aprire e chiudere automaticamente il portellone. L'avvolgibile copri-bagagli scorre in apposite guide integrate nel quarto montante accompagnando il movimento di apertura e chiusura del portellone e del lunotto. La corsa verticale dell'avvolgibile è sufficiente per rendere le operazioni di carico e scarico estremamente comode, senza intervenire manualmente. Come su tutti i modelli Touring, anche il bagagliaio della Serie 5 Touring è accessibile attraverso il lunotto, apribile separatamente, per caricare oggetti leggeri e poco ingombranti. Il piano di carico è perfettamente piatto; la capienza varia da 500 (535* - *senza ruotino ma con pneumatici Runflat) fino a 1.615 (1.650*) litri, quando il divano posteriore è stato reclinato e il baule riempito a filo del tetto. Questo dato equivale ad un aumento di 90 (125*) litri rispetto al modello precedente.

Per i viaggi con la famiglia, il bagagliaio può accogliere senza problemi diverse misure di valigie rigide, e precisamente due grandi e due medie nonché due borsoni. In alternativa, si possono trasportare anche quattro sacche da golf da 46 pollici. Il piano del bagagliaio, che si chiude a chiave, può essere sollevato e, una volta aperto, rimane sorretto da due ammortizzatori oleopneumatici (praticamente come il cofano motore).

Sotto questo pianale si nascondono diversi spazi di dimensioni variabili per la minuteria. Più sotto ancora, trova posto il ruotino e un vano di 35 litri, se la Serie 5 Touring è dotata dei pneumatici runflat (optional).

Il vano bagagli è dotato di serie di avvolgibile, reticella, quattro occhielli di ancoraggio e presa elettrica per collegarvi ad esempio un frigo-box.

A richiesta è proposto un pacchetto supplementare con pianale sdoppiato, divisori ribaltabili per bloccare i sacchetti della spesa, bandelle di fissaggio sui lati del vano di carico e fissaggio multifunzione, ad esempio per sacchetti di plastica con un peso fino a dieci chili. Il divano posteriore è sdoppiabile nella proporzione 60:40 ed è completo, a richiesta, di sacco portasci. Sono disponibili come optional i mancorrenti sul tetto per fissare diversi sistemi porta-tutto per un carico massimo di 100 chilogrammi.

Quattro versioni al lancio

La nuova BMW Serie 5 Touring si schiera ai nastri di partenza nelle varianti 525i e 545i nonché 525d e 530d. A parte il ben noto sei cilindri in linea a benzina doppio VANOS di 2,5 litri della 525i, le altre tre motorizzazioni sono nuove per la Serie 5 Touring. Si tratta di varianti con valori di potenza, coppia e rendimento notevolmente migliori. Nella primavera del 2005 seguiranno la 520i e la 530i.

Il nuovo diesel sei cilindri in linea di 2.497 centimetri cubici, turbocompressore VNT e iniezione common rail dell'ultima generazione sviluppa 130 kW (177 CV) ed eroga una grintosa coppia massima di 400 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min. Rispetto al modello precedente ciò equivale ad un incremento di potenza pari a 10 kW (14 CV) e 50 Nm. La 525d scatta in 8,3 secondi da 0 a 100 km/h e, nel ciclo UE, si accontenta di 7,0 litri per 100 chilometri. La velocità massima è di 225 km/h.

Il potente diesel sei cilindri di tre litri è lo stesso dalla Serie 5 berlina e della Serie 7: vanta una potenza massima di 160 kW (218 CV) e una notevole coppia di 500 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min. Il consumo medio della 530d Touring è di soli 7,2 litri, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,2 secondi e la velocità massima è di 242 km/h.

Euro 4 e filtro anti-particolato di serie per 525d e 530d

I due modelli diesel sono equipaggiati di serie dell'innovativo filtro anti-particolato sviluppato da BMW che, insieme ad altri interventi sul motore, riesce a far rispettare alla Touring, come alla berlina, i limiti della normativa Euro 4 valida soltanto a partire dal 2006.

Propulsore high tech a otto cilindri per la versione di punta

Il non plus ultra tra i propulsori disponibili è il motore otto cilindri in alluminio di 4,4 litri con Valvetronic doppio VANOS e collettore a geometria variabile. I 245 kW (333 CV) e i 450 Nm di coppia massima assicurano alla BMW 545i Touring rendimenti da vera sportiva e la lanciano in 5,9 secondi (6,0) da 0 a 100 km orari. La velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250 km/h, mentre il consumo medio, viste le prestazioni di cui dispone, è di 11,3 litri (11,2) nel ciclo UE.

(*) I dati tra parentesi si riferiscono alle varianti con cambio automatico.

Cambio a sei marce di serie

Tutti i modelli Touring hanno di serie il cambio manuale a sei marce. A richiesta è disponibile il cambio automatico con Steptronic, mentre per la BMW 525i e la 545i Touring è disponibile a richiesta il cambio sportivo robotizzato SMG a sei rapporti, con i comandi al volante (paddles) come in Formula 1.

Telaio in alluminio con sospensioni autolivellanti

La nuova Touring, come la Serie 5 berlina, ha il telaio interamente in alluminio con una soluzione per il ponte posteriore che permette di creare un piano di carico del bagagliaio completamente piatto con il vantaggio di una notevole larghezza interna utile per trasportare carichi ingombranti. Tutti i modelli Touring hanno di serie le sospensioni posteriori pneumatiche autolivellanti che garantiscono un comfort di marcia costante, indipendentemente dal carico.

La trazione e la dinamicità della vettura traggono beneficio della distribuzione pressochè uniforme delle masse sui due assi. Il controllo dinamico della stabilità (DSC) con il controllo dinamico della trazione (DTC) integrato, il controllo dinamico dei freni (DBC) e il Cornering Brake Control (CBC) completano gli elevati standard di sicurezza della Serie 5. La nuova Serie 5 Touring può essere dotata di pneumatici che vanno da una misura 225/55 R 16 a 245/40 R 18 nel qual caso usano la tecnologia runflat.

Le eccellenti qualità delle sospensioni della Touring, perfettamente tarate, possono essere rafforzate con sistemi innovativi, come l'Active Steering e il sistema antirollìo Dynamic Drive. I guidatori particolarmente sportivi possono ovviamente optare per un assetto più rigido e ribassato.

Dynamic Drive: maneggevolezza superiore senza rollìo

Sulla Serie 5 Touring il Dynamic Drive (optional) si sostituisce alla tradizionale funzione delle sospensioni reagendo in frazioni di secondo alle diverse situazioni dinamiche. Infatti, il Dynamic Drive varia la distribuzione e l'intensità degli interventi di stabilizzazione a seconda delle reali necessità. Le semibarre stabilizzatrici sono collegate al centro da un motorino idraulico. La macchina sembra incollata alla strada e sposa, in questo modo, il comfort di una berlina di lusso alla maneggevolezza di una sportiva. Grazie alla maggiore dinamicità e al maggiore comfort, questo ritrovato dell'ingegneria BMW aumenta notevolmente il divertimento alla guida.

Active Steering: sintesi di agilità in curva, stabilità in rettilineo e comfort

Ad accrescere il piacere di guidare, l'agilità, la sicurezza ed il comfort contribuisce anche l'esclusivo Active Steering BMW con Servotronic. Si tratta di un optional che, alle velocità di crociera, conferisce alla Serie 5 Touring la demoltiplicazione ottimale dello sterzo con il giusto sforzo al volante. Nei sistemi sterzanti tradizionali il rapporto tra angolo di rotazione del volante e angolo di sterzata delle ruote anteriori non dipende dalla velocità di marcia. Con l'Active Steering, invece, a bassa velocità lo sterzo è più diretto, mentre alle alte velocità diventa indiretto.

Questo effetto si fa sentire nel misto stretto, dove la Serie 5 Touring è estremamente maneggevole, come un go-kart, ed ha il vantaggio di richiedere sforzi molto limitati sul volante. Alle alte velocità invece la vettura sembra procedere su invisibili rotaie, grazie alla demoltiplicazione indiretta dello sterzo.

L'Active Steering BMW ha però anche l'effetto di aumentare la sicurezza:

sui tracciati sinuosi il guidatore non deve più cambiare la posizione delle mani sul volante, le mani possono praticamente rimanere sempre nella posizione ottimale ed i tasti dei comandi multifunzione oppure dell'SMG sono raggiungibili senza problemi in ogni momento. L'Active Steering riesce anche a correggere automaticamente le tendenze al sovrasterzo controsterzando e integrare confortevolmente la funzione del controllo dinamico della stabilità (DSC).

Luce adattiva in curva e per i freni: luci innovative

L'opzionale luce adattiva in curva aumenta la sicurezza, perché i fari orientabili seguono sempre il percorso della strada. Il guidatore infatti non imbocca più un buco nero: i fari orientabili lanciano la luce nella direzione utile alla visuale del pilota. A seconda del raggio della curva, il sistema riesce a raddoppiare addirittura la profondità del tratto illuminato. La curva è visibile con maggiore anticipo e si notano per tempo eventuali ostacoli. La luce adattiva in curva rende la guida notturna più sicura, più comoda e meno stressante.

La nuova illuminotecnica aumenta la sicurezza anche nella parte posteriore della macchina. Infatti, la nuova Serie 5 Touring è dotata di serie di luci freno bi-stadio che, dopo l'omologazione negli USA, sono ora ammessi anche in Europa. In caso di frenata di emergenza oppure se interviene l'ABS, la superficie illuminata dai fari posteriori viene aumentata. Le luci di stop a due intensità permettono al guidatore della macchina che segue di reagire con maggiore tempestività. La frenata d'emergenza è subito riconosciuta, per cui si riduce il rischio di un tamponamento.

Con questi innovativi sistemi di assistenza alla guida nonché con Dynamic Drive, Active Steering, Head-Up Display, costruzione leggera intelligente, potenti motori e cambi a sei marce, la nuova BMW Serie 5 touring non è solo più dinamica in assoluto, ma anche più confortevole e sicura. E' l'espressione affascinante di un nuovo modo di vivere e di viaggiare.

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