Con la nuova Serie 6 Coupé, BMW perpetua la tradizione della prima leggendaria Serie 6 (dal 1976 al 1989) e la lunga storia delle grandi Coupé di lusso. Questa nuova affascinante sportiva farà il suo debutto a settembre, al Salone internazionale dell'Auto di Francoforte. L'introduzione sul mercato è prevista per la fine del 2003, mentre per la versione Cabriolet 2+2 bisognerà aspettare qualche mese in più.

La nuova Serie 6, alla quale si aggiungerà successivamente una Cabriolet 2+2, è in grado di offrire straordinarie doti in termini di dinamicità e precisione di guida.

Il design presenta caratteristiche linee dall'andamento fluente, completate dall'armoniosa eleganza delle superfici. Grazie alla sua motorizzazione che eroga una considerevole potenza, alle sue eccellenti caratteristiche sportive e alla sua notevole spaziosità, la nuova BMW 645 Ci fisserà nuovi standard di riferimento nella categoria delle Coupé sportive di lusso.

Una nuova sportiva dalle proporzioni insolite

La Serie 6 Coupé di proporzioni slanciate classiche appare bassa, lunga e larga esprimendo attraverso la propria imponenza un'immagine di sicurezza unica nella sua categoria. L'abitacolo è fortemente arretrato e la linea del tetto è molto bassa.

Il moderno linguaggio delle forme, visibile all'esterno, si ritrova anche nell'abitacolo. Come già nelle nuove Serie 5 e 7, tutte le funzioni importanti per la guida si trovano sul volante o nelle sue immediate vicinanze.

Il controller dell'"iDrive", il rivoluzionario concetto di gestione delle funzioni secondarie di bordo, è posizionato in modo ergonomico; tutti i comandi riguardanti il comfort sono comodamente raggiungibili ed azionabili anche dal sedile del passeggero anteriore.

Un motore V8 per una guida piacevolmente dinamica

Alla propulsione dinamica provvede il motore V8 di 4,4 litri con VALVETRONIC - la gestione integralmente variabile delle valvole - già montato nella 745i, che eroga una potenza di 333 CV (245 kW) ed offre una coppia di ben 450 Nm a 3600 giri/min.

La nuova Serie 6 Coupé raggiunge con questa motorizzazione una velocità massima di 250 km/h elettronicamente limitata; da zero a 100 chilometri orari, occorrono 5,6 secondi.

Per trasmettere al retrotreno questa notevole forza motrice, il cliente può scegliere fra un cambio meccanico manuale a sei marce, un automatico a sei rapporti con Steptronic, oppure l’eccezionale sequenziale M (SMG) con leva selettrice e "paddles" sul volante, come sulle vetture di Formula 1.

Naturalmente anche la nuova Serie 6 Coupé è dotata del Driving Dynamic Control (controllo della dinamica di marcia), che, fra l'altro, consente una prontissima reazione all'accelerazione, influisce sullo sterzo in funzione della velocità e, in abbinamento al cambio automatico o al cambio SMG, permette di sfruttare più a fondo le singole marce e consente cambiate più veloci.

Grande agilità

Un contributo essenziale alle straordinarie doti di comfort e dinamicità di guida, deriva dalla sofisticata costruzione leggera adottata per la Serie 6 Coupé, che si esprime soprattutto nella carrozzeria a struttura composita in alluminio, acciaio e materiale sintetico.

Grazie alla parte anteriore in alluminio, sensibilmente più leggera rispetto ad una in acciaio, al cofano posteriore in materiale sintetico, al cofano anteriore e alle porte in alluminio, oltre alle fiancate anteriori in materiale termoplastico, è stato possibile contenere il peso a circa 1.600 kg ed ottenere un valore ideale della distribuzione del carico di 50:50 fra gli assi anteriore e posteriore.

Questa coerente riduzione del peso assicura le prestazioni tipiche di una sportiva ed un comportamento decisamente dinamico in curva, ma anche un notevole contenimento dei consumi.

Un assetto estremamente dinamico

Inutile dire che l’assetto della nuova Serie 6 Coupé è assistito da tutti i principali sistemi di regolazione come il Dynamic Stability Control (DSC) incluso il Dynamic Traction Control (DTC). A richiesta, sono disponibili il sistema Dynamic Drive (che annulla quasi completamente il rollìo della carrozzeria in curva), nonché l'eccezionale sterzo attivo Active Steering (che offre un rapporto diretto dello sterzo alle basse velocità e più indiretto alle velocità superiori).

Oltre a tutti gli equipaggiamenti per la sicurezza, tipici di una BMW, la nuova Serie 6 Coupé monta di serie pneumatici "Runflat", ossia, pneumatici con spalle rinforzate, che non stallonano dal cerchio e che consentono di viaggiare per un certo tratto anche con gomme completamente sgonfie. Come optional è disponibile l'Adaptive Light Control (ALC) con fari orientabili per un'illuminazione ottimale della strada.

"Head-Up Display" e un tetto panoramico in vetro

Eccezionale nel campo delle grandi Coupé è l' "Head-Up Display" fornibile a richiesta anche in post-montaggio per la nuova Serie 6, il quale proietta sul parabrezza informazioni importanti entro il campo visivo diretto del conducente. Altri optional disponibili sono la regolazione attiva della velocità e un tetto panoramico inclinabile in vetro con rivestimento interno spostabile elettricamente; essendo questo tetto notevolmente più grande di un convenzionale tettuccio scorrevole, fa apparire l'abitacolo ancora più spazioso e luminoso.

A proposito di spaziosità: con i suoi 4 metri e 82 centimetri di lunghezza, 1 metro e 85 centimetri di larghezza e appena 1 metro e 37 centimetri di altezza, la nuova BMW Serie 6 offre un abitacolo spazioso per una Coupé sportiva. La vettura è configurata come coupé a 2+2 posti, ma gli occupanti dei sedili posteriori hanno comunque spazio sufficiente per viaggiare confortevolmente. Il bagagliaio è stato dimensionato generosamente e può accogliere comodamente anche due sacche da golf ed una valigia.

L'impianto audio montato di serie assicura ai passeggeri un ascolto perfetto, come normalmente si ottiene solo con impianti domestici di altissima qualità; anche il climatizzatore automatico fa parte della dotazione di serie.

Il prezzo, non ancora definito, sarà in linea con quello della nuova Serie 7.

Agosto 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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