La famiglia BMW X è destinata a crescere e la notizia non è certo un segreto dato che i vertici tedeschi l’hanno dichiarato proprio in occasione del lancio della X5: sopra e sotto questa SAV troverete una X7 ed una X3, rispettivamente su base delle future Serie 3 e 7.

Visto il travolgente successo della X5, la prossima X si trova davanti ad un roseo futuro e la X3 è ormai pronta a rullare sotto forma di Concept già in occasione del Salone di Detroit dove, fra la lunga lista di news, svetta il suo nome e quindi la si potrà vedere a gennaio sotto il codice di xActivity con un'unica motorizzazione 3 litri.

Ancora poche settimane e sarà dunque tolto il velo su una delle vetture più bramate dagli appassionati e dalla quale si potranno percepire le forme della stessa futura Serie 3 e della ormai imminente Serie 5 visto che BMW, da brava tedesca di lusso, mantiene assai simile la linea fra i suoi modelli, cambiando solo le dimensioni.
A differenza della X5, la X3 non sarà prodotta negli States, ma in Austria e quindi risponderà più alle esigenze del Vecchio Continente rispetto agli USA.

Sul versante dei motori si “sussurra” che la gamma verrà aperta dal 4 cilindri due litri benzina e dal sei cilindri tremila, mentre per il versante a gasolio è certa la 3 litri che già si fa apprezzare su 3, 5, 7 e la stessa X5.
Sempre sul fronte della meccanica, segnaliamo le innovative sospensioni adattative che terranno ben incollata la X3 che utilizzerà lo stesso sistema di trazione integrale della sorella maggiore e con lei avrà in comune le miglior soluzioni offerte dall’elettronica: dall’ASC + T al DSC.

Cambi manuali ed automatici, come buona tradizione, mentre non è ancora certa la presenza del controverso sistema I-drive, proposto sulla nuova Serie 7.
Esteticamente parlando, la X3 riprenderà il design della futura Serie 3 ed avrà molte similitudini, specialmente nel frontale con la 7 e la ormai prossima Serie 5 che debutterà nel 2003.

Unica nota negativa giungerà dal prezzo che sarà da vera BMW e quindi compreso fra i 38.701 euro della 325 Xi Touring ed i 48.151 della X5 3.0i.
Detto della X3, vediamo nel dettaglio la xActivity che segna l’inizio di un 2003 davvero spumeggiante per la Casa bavarese che non trascurerà nessuna linea della sua sempre più articolata gamma.


BMW xActivity Concept Vehicle
In occasione del North American International Auto Show 2003 di Detroit, BMW presenta quindi xActivity, uno studio che sviluppa ulteriormente il concetto di Sports Activity Vehicle (SAV), lanciato con la X5 ed oggi ripreso in chiave compatta da questa concept che ispirerà notevolmente la già ricordata X3.

Design
Indubbiamente, la caratteristica che maggiormente distingue la xActivity all'esterno è l'originale soluzione adottata per il tetto. La sua forma da "cabriolet con struttura a telaio" abbina la leggerezza ariosa di una cabriolet con la presenza robusta di un SAV. I montanti longitudinali del tetto uniscono, da entrambi i lati, i montanti anteriori alla coda. Il carattere particolarmente sportivo della xActivity è dovuto anche all'eliminazione dei secondi e terzi montanti.
Lo spirito sportivo e dinamico della xActivity proviene dalle sue proporzioni, tipicamente BMW, con passo lungo e sbalzi corti. 
L'immagine dinamica e snella viene sottolineata dalle linee laterali accentuate. La linea di cintura parte all'altezza dei lampeggiatori anteriori e si sviluppa fino alla coda. Al di sotto, superfici concave e convesse creano una dinamica ricca di tensione. All'incontro di queste superfici emergono, lungo le fiancate, dei bordi longitudinali marcati che trasmettono l'idea di spalle larghe e muscolose. I designer hanno conferito un carattere autonomo anche al posteriore della xActivity. Delle forti linee orizzontali danno al veicolo un aspetto molto marcato e una conclusione stilistica energica. La forma ad L dei fari posteriori, una caratteristica delle BMW, è stata rivisitata: sotto la vetratura rossa trasparente sono riconoscibili i fari posteriori a LED e i rispettivi riflettori, che conferiscono alla xActivity un look tecnologico-futuristico.

Interni
Il prototipo sottolinea l'elevata funzionalità del concetto attraverso le sue soluzioni di dettaglio, soprattutto il sistema di carico dei bagagli "anticonformista" rende onore alla definizione "Sports Activity Vehicle". 
Quando si apre la ribaltina inferiore del vano di carico, un sofisticato sistema automatico fa avanzare leggermente verso l'esterno il piano di carico. Estremamente pratici risultano anche i due zaini integrati nel veicolo. 
Anche il disegno interno della xActivity è sportivo e versatile, ma senza rinunciare al comfort e a un nobile individualismo. Il tema del convesso-concavo, già menzionato per il design esterno, genera un ambiente moderno anche all'interno. Le singole forme sono separate da bordi e sbalzi. 
Il gioco intenzionale di luci ed ombre fa apparire quasi sospesi i singoli elementi dell'allestimento interno, mentre gli elementi portanti si presentano con l'importanza che gli si addice. Questo effetto lo si riconosce in dettagli quasi banali, come la leva del cambio. Nell'ambito del linguaggio formale del veicolo, il pomello asimmetrico pare essere un elemento sospeso.

Estetica e versatilità anche nei materiali e nei colori
Il design dei materiali e dei colori riflette la versatilità della xActivity: 
All'esterno, l'abbinamento di superfici lucide con numerosi elementi opachi simbolizza la robustezza e resistenza che ne permettono l'uso anche in condizioni estreme. La tinta selezionata per la carrozzeria, "bronze moss" varia, a seconda dell'angolo della luce, tra il bronzo, il verde e il carta da zucchero ed esprime cosi la versatilità della xActivity. 
In sintonia con l'esterno, anche gli accostamenti cromatici degli interni creano un feeling di avanguardia, grazie alle tonalità del beige, del verde oliva e del grigio. I contrasti cromatici sottolineano l'effetto di autonomia stilistica degli elementi interni e creano un ambiente fresco e moderno.

XActivity, un "SAV" purosangue
A differenza di numerosi SUV, i "SAV" BMW si basano sul principio costruttivo della scocca portante con sospensioni a ruote indipendenti e non su una soluzione con telaio a due longheroni paralleli con traverse di irrigidimento oppure assali rigidi.
Anzichè aumentare il peso del veicolo con differenziali autobloccanti meccanici, è stato sviluppato il sistema intelligente di differenziale autobloccante elettronico ADB-X. Gli svantaggi in termini di handling, agilità, economicità e sicurezza che caratterizzano certi fuoristrada per ottimizzare la guida offroad, sono stati ampliamente eliminati, senza però rinunciare alle capacità fuoristradistiche.
La xActivity offre dunque la possibilità di viaggiare anche fuori dalle strade asfaltate con dinamicità, comfort ed economia.

La tecnica: agile e sicura in tutte le situazioni
L'agilità e il dinamismo promessi dal design vengono mantenuti anche dalla dotazione tecnica di questa SAV lunga 4,55 metri. 
Il sei cilindri in linea tre litri BMW con 170 kW/231 CV di potenza massima ed una generosa coppia di 300 Nm, offre divertimento di guida su tutte le strade. L'erogazione spontanea della potenza inizia già ai bassi regimi e permette alla xActivity di procedere con decisione anche in presenza di forti pendenze. 
Un cambio manuale trasmette la forza propulsiva su grosse ruote che calzano pneumatici 245/45 davanti e 275/40 dietro su cerchi da18 pollici. La taratura equilibrata dello chassis e un baricentro abbassato assicurano una facile maneggevolezza e molta agilità in ogni situazione di guida, così da rendere piacevole anche la strada più tortuosa.
Grazie all'assistente elettronico di discesa in montagna Hill Descent Control (HDC), anche i percorsi con forti pendenze risultano gestibili in modo sicuro e controllato.
Analogamente alla X5, anche la trazione integrale BMW della xActivity offre una particolarità a prima vista assai sorprendente: un programma speciale dell'elettronica di controllo assicura automaticamente che il controllo della trazione conceda alle quattro ruote, quando girano su fondo non asfaltato, lo slittamento ottimale per procedere speditamente.

Marzo 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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