Per gli americani l’equivalente della Ferrari e delle nostre GT modenesi e bolognesi (Maserati, De Tomaso e Lamborghini) si chiama Corvette, ormai divenuta un mito a stelle e strisce che si rinnova di anno in anno.
La versione 2001 non ha subito modifiche estetiche, mentre sul versante della meccanica gli ingegneri hanno avuto la “mano pesante” pur conservando il suo invidiabile 8 cilindri a V di 5,7 litri in grado di erogare 344 CV. Potenza inalterata, ma coppia incrementata per esaltare elasticità e piacere di guida anche ai “bassi”. Il tutto ottimizzando il collettore di aspirazione, le turbolenze e riducendo gli angoli di cammes. Traducendo il tutto in pratica, significa che i Nm sono passati da 483 a 495 (sempre a 4200 giri al minuto) e soprattutto ben l’80% di questa carica di adrenalina è disponibile già a 1000 giri al minuto. Prestazioni praticamente inalterate nella velocità massima “ferma” a 274 km/h, mentre l’accelerazione è leggermente migliorata ed ora servono appena 5,1 secondi per scattare da 0 a 100 orari. Sulla nuova edizione troviamo poi il prezioso ripartitore di frenata elettronico abbinato all’evoluto sistema ABS 5.3 di ultima generazione Bosch. Di serie pure il sistema di antipattinamento; si è intervenuti inoltre sul comfort, grazie alle più ridotte dimensioni del cambio automatico e soprattutto migliorando l’isolamento dell’abitacolo che ha ridotto il numero di decibel. Anche la versione cabrio è stata resa più “silenziosa”.
Infine segnaliamo che la Corvette si può ordinare in due nuove tinte: Speedway White e Quiksilver ma noi la preferiamo sempre gialla! Ed i prezzi? Leggermente ritoccati in alto: la versione coupè costa 119 milioni e la cabrio 133, segnalando che sono garantite tre anni o 100.000 km.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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