Giovane ed allegra, easy e trendy che dir si voglia, per usare il gergo dei più giovani. Una vettura difficile da catalogare all’interno di una categoria, perché sa essere non una ma ben cinque auto contemporaneamente, un po’ come la curiosa progenitrice anni ’70: la Mehari.
Non una, ma ben cinque tipi di “C3”, tutti concentrati in un’unica soluzione: una classica berlina, una “panoramica” un po’ snob, una sportiva cabriolet, una elegante spider a quattro posti e, dulcis in fundo, una simpaticissima versione pick-up!
Non male, senza dubbio non c’è che l’imbarazzo della scelta tra tipologie di vetture così diverse, intercambiabili velocemente con pochissime operazioni.
Rispetto alla C3 base, cambia un po’ tutto, a partire dal tetto: si compone di due arcate d’alluminio asportabili che, una volta riposte in garage, trasformano la C3 “berlina” in spider o pick-up.
Pochi semplici passaggi ed il peso dei due archi è contenuto in soli 11,5Kg, rendono l’operazione facile e “gestibile” anche dal gentil sesso, senza dubbio il target di persone a cui più si rivolge questa nuova Citroen.
Un sistema meraviglioso, che trova i suoi limiti nell’obbligatoria disponibilità di uno spazioso garage e nel fatto di decidere prima di partire la configurazione della vettura.
Cambia anche la forma della linea di cintura della carrozzeria, che riprende elegantemente la forma arcuata del tetto, andando a creare, assieme ad i nuovi paraurti più bombati, un insieme più rotondo, quasi da “cartone animato”.
Non è solo una sensazione, perché dati alla mano – 393x170x154 cm - sono ben 8 i centimetri in più per quanto riguarda lunghezza, solamente 3 per quanto riguarda altezza e larghezza.
Numerosi i ritocchi ai particolari rispetto alla C3, tra i quali le nuove coppie di gruppi ottici, con gli anteriori che integrano in modo più vistoso le frecce di direzione ed i posteriori rifiniti con una curiosa bordatura color alluminio.

Ma vediamo le cinque possibilità di Pluriel da vicino:

Berlina: Si può definire come la posizione “di riposo”. In questo caso, la vettura è chiusa da una robusta capote di tela, che scorre all’interno dei due archi, “sigillandola” dall’aria e dalle intemperie.

Panoramica: Via libera all’azzurro del cielo! Basta un semplice “clic” e la capote si ripiega elettricamente fino a raggiungere il lunotto.

Cabriolet: La capote scende ancor di più fino a coprire il lunotto. Il tutto poi scompare come per magia all’interno di un apposito vano ricavato nel portabagagli, che assicura comunque un volume minimo di ben 137 litri.

Spider: Dedicata ai più radicali, a chi desidera una vera e propria “Open Air” senza compromessi. Un vero e proprio spasso, ma se il cielo annuncia pioggia è meglio lasciar perdere!

Pick-Up: Farebbe la gioia dei ragazzi californiani e dei loro surf. Via libera non solo all’aria ma anche allo spazio, grazie ad una capacità di carico non indifferente, ben 175cm per quanto riguarda la lunghezza.

La risposta è semplice. E’ comoda tanto quanto la versione normale. Ok, i posti sono “solo” quattro, ma la versatilità di cui è capace ripaga anche di questa piccola “lacuna”, tanto da diventare un vero e proprio punto di riferimento di praticità per tutto il panorama automobilistico mondiale.
La simpatia è di casa, con un design del cruscotto davvero azzeccato ed abbinamenti cromatici allegri. Il tutto condito dalla proverbiale qualità dei materiali, senza dubbio a livello della migliore concorrenza tedesca.
Ripiani e cassettini un po’ dappertutto con la chicca dei due portabottiglie da 1.5 litri…una bella aranciata fresca non fa mai male, dopotutto il sole scalda anche se c’è l’aria condizionata!
Non mancano certamente gli accessori originali, come la chiusura centralizzata automatica, il controllo del volume in base alla velocità di marcia, accensione automatica delle luci di emergenza ed i tergicristalli automatici.

Per il momento, la gamma propulsori si limiterà alle due unità a benzina 1.4 da 75CV ed 1.6 da 110CV.
Due soluzioni anche per quanto riguarda la trasmissione. Il propulsore più potente verrà offerto di serie l’eccezionale cambio automatico “Sensodrive”, mentre il millequattro avrà il classico cambio manuale a cinque rapporti.
Dovranno portare un po’ di pazienza, invece, gli amanti del turbodiesel. Il 1.4HDi da 92CV sarà disponibile solo a partire dal 2004.

La stabilità e tenuta della C3 sono state mantenute anche sulla C3 Pluriel che vanta un eccellente assetto ed una meccanica che garantisce ottimi standard di sicurezza attiva e passiva come abbiamo potuto verificare dalle testimonianze raccolte nei test drive effettuati dalla stampa internazionale a Malaga.
I nostri corrispondenti ci hanno infatti confermato un eccellente sterzo, un valido cambio ed una frenata davvero efficace. Tanti punti pure per la maneggevolezza e la visibilità ( a patto che si viaggi open air…).
Le prestazioni sono prossime a quelle della sorella chiusa e già il 1400 da 75 CV offre valori più che onorevoli con una 1600 decisamente aggressiva.
Fra le due benzina, vince il diesel! Purtroppo però bisognerà attendere ancora diversi mesi e quindi partite con la 1400 benzina e se farete tanta strada potrete sempre permutarla con una Hdi.
I consumi sono più che accettabili e siamo certi che la Pluriel saprà lasciare un segno ben profondo sia nel cuore degli appassionati sia nel mercato delle scoperte compatte che si sta sempre più allargando per la gioia dei giovani (di età o di spirito).

Luglio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

Torna al menu della casa