Probabilmente la sua bella linea vi sembrerà di averla già vista in questi giorni ed infatti la sagoma, il pianale e gli interni della C8 sono in comune con la cugina Peugeot 807 e con le italiane Fiat Ulysse e Lancia Phedra grazie ad un proficuo accordo che risale al ’94.
I monovolumi sono nati in Francia e quindi è logico che la Casa transalpina si attende molto da questo MPV che unisce comfort, funzionalità e prestazioni.
Più lunga, larga ed alta del precedente modello, la C8 si colloca ai vertici del segmento e può ospitare fino a otto passeggeri.
Fra i suoi punti di forza segnaliamo anche le portiere laterali ad apertura e chiusura elettrica, un sofisticato impianto di climatizzazione e tre tettucci elettrici.
Stilisticamente piacevole con interni caratterizzati da una strumentazione originale, la nuova C8 offre il meglio in fatto di elettronica per esaltare sia la sicurezza attiva che passiva.
Sul versante dei motori, l’offerta è decisamente ampia, potendo optare fra tre benzina (un due litri da 138 CV, un 2.2 da 160 e persino su un tre litri V6 da ben 208 puledri) e due turbodiesel common rail 2000 o 2200 in grado di erogare rispettivamente 110 e 132 CV con emissioni nocive estremamente contenute, al pari dei consumi pur vantando prestazioni decisamente brillanti.
Sul piano delle trasmissioni si può poi optare fra un cambio manuale o un automatico sequenziale.
Il poker formato da Citroen, Peugeot, Lancia e Fiat saprà certamente ravvivare il segmento dei grandi monovolumi che stava passando un periodo opaco a causa della stessa offerta non all’altezza delle esigenze di un pubblico sempre più esigenti. 

Marzo 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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