 Citroen
C-Crosser
Non
è sicuramente passato inosservato il debutto mondiale al
Salone di Francoforte della Citroen C-Crosser. Questo
prototipo a trazione integrale con quattro ruote sterzanti
si presenta come immagine estrema di una futura utility
car sportiva della Citroen.
Con spunti di design provenienti dal prototipo C-Pluriel,
il versatilissimo C-Crosser è capace di metamorfosi che
lo trasformano da spaziosa 6-posti a semi-fuoristrada, per
poi divenire un pick-up in grado di far viaggiare in piena
comodità tre adulti e trasportare nello stesso tempo le
attrezzature più ingombranti. Al tocco di un pulsante il
tetto in vetro e il portellone posteriore di C-Crosser
scivolano via lisci sotto la base posteriore, mentre i
sedili dietro possono abbassarsi creando un’area di
carico perfettamente piatta.
C-Crosser è più larga della maggior parte dei veicoli
tradizionali, appena più lunga della Citroen Xsara
3-porte e offre notevoli livelli di spazio.
Ciò è permesso dall’assenza di pedaliere e
dall’altezza dei sedili, che offrono maggior spazio per
l’estensione delle gambe sia davanti sia dietro. Grazie
al grande parabrezza che si estende fin sopra le teste dei
passeggeri dei sedili anteriori, la spaziosa cabina offre
una sensazione di ariosità e luminosità.
Con l’apporto della tecnologia drive-by-wire, la
C-Crosser fa a meno del piantone sterzo e delle pedaliere,
permettendo al guidatore di sedere in uno qualsiasi dei
sedili anteriori, mentre l’unità movibile di controllo
sterzo opera anche su freni ed acceleratore. La mancanza
di pedali, non solo riduce il rischio di lesioni a piedi e
gambe in caso di incidente, ma il fatto di poter spostare
facilmente la posizione
al volante da sinistra a destra rende più facili i viaggi
in paesi dove si guida dalla porte opposta della strada.
L’esclusiva sospensione Idroattiva 3 di Citroen con
altezza di corsa variabile, dà il meglio di sé su i
percorsi accidentati, premettendo di aumentare
automaticamente l’altezza da terra di 60 mm e dando alla
sospensione un lasco di percorso di ben 150 mm.
L’accesso al retro è facilitato, oltre che
dall’altezza variabile controllabile con singolo
pulsante, che può far abbassare il veicolo di ben 100 mm,
anche dalle due porte scorrevoli laterali.
Equipaggiato
con l’ultima versione del 2.0 a benzina a iniezione
diretta HPi, con ESP e freni ABS, il Citroen C-Crosser si
comporta bene sia su strada che fuoristrada. Inoltre il
sistema idraulico di sterzo a 4 ruote con sensori di
velocità è
sottoposto ad un controllo elettronico che, con un lasco
di giro di appena 2/3 da sterzo a sterzo, aiuta a fare
sterzate precisissime ad alte velocità e rende più
semplici le manovre difficoltose come i parcheggi stretti.
Servizio tratto da
www.infomotori.com
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