Pur essendo stata disegnata dall’Italdesign di Giorgetto Giugiaro la Evanda non fa girare la testa per sue seducenti linee, ma i suoi contenuti e l’incredibile rapporto qualità prezzo rendono l’ammiraglia Daewoo davvero interessante.
A 20.920 euro non si trova infatti nessuna BMW Serie 5 o Mercedes Classe E pur offrendo un equipaggiamento “chilometrico” che include tutto, salvo la sola tinta metallizzata, mentre per il cambio automatico bisogna chiedere la versione CDX aut. da 21.920 euro.

Evanda è infatti equipaggiata con quattro freni a disco (anteriori autoventilanti) integrati con un sistema ABS a quattro canali, EBD e il Sistema di Controllo della Trazione (TCS) che previene slittamenti in partenza e fino a 40 km/h. Il servosterzo è del tipo SSPS ("Speed Sensitive Power Steering"), cioè con assistenza variabile in funzione della velocità.

Sempre rigorosamente di serie troviamo doppi airbag anteriori e laterali, cinture di sicurezza a tre punti per tutti i passeggeri, con pretensionatore per quelli anteriori, servosterzo, paraurti ad assorbimento d'urto, radio RDS e CD-Changer a 5 CD integrato, 6 altoparlanti per una potenza di 140 W e comandi audio al volante, climatizzatore automatico a gestione elettronica con ricircolo e filtro combinato, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, inserti tipo radica, chiusura centralizzata con telecomando, impianto d'allarme perimetrale con apertura delle porte a distanza e immobilizer, fendinebbia anteriori e posteriori, specchietti di cortesia con illuminazione e retrovisori comandati elettricamente e riscaldati, schienale posteriore ribaltabile (60/40). Il sedile del guidatore dispone i sopporto lombare e regolazione elettrica con otto posizioni memorizzate che, con la regolazione in altezza del volante, consentono al guidatore la migliore postura atta a garantire comfort sulle lunghe percorrenze e quindi sicurezza intrinseca. La dotazione di serie prevede anche sedili, volante e leva del cambio rivestiti in pelle e i cerchi in lega leggera da 16".

Insomma una vera ammiraglia con un look decisamente asiatico, ma non meno accattivante di una Skoda con una meccanica collaudata che purtroppo non prevede ancora una motorizzazione a gasolio ma solo un due litri benzina da 131 CV che permette ad Evanda di raggiungere una velocità massima di 200 km/h ed accelerare da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi.
Nel ciclo combinato Evanda consuma 8,8 litri su 100 chilometri, mentre per il modello con cambio automatico il valore è di 9,6 litri/100 km; rapportati alla Leganza si traducono in un'economia rispettivamente di 0,4 e 0,9 litri. Il serbatoio ha una capacità di 65 litri e consente una percorrenza senza rifornimento di 730 chilometri.

Su strada si apprezza la solidità della vettura e la razionalità degli interni. L’assetto è un po’ leggero, ma si è voluto privilegiare più il comfort che la sportività. Tutte le componenti meccaniche sono più che onorevoli a partire dal cambio per proseguire con il sistema frenante.
Certamente l’adrenalina non si scarica guidando una Evanda, ma si possono certamente affrontare viaggi comfortevoli con una rumorosità piuttosto contenuta.

Evanda, con 4770 mm di lunghezza e 2700 mm di passo presenta una spaziosità interna notevole. Ne traggono vantaggio soprattutto i passeggeri dei sedili posteriori ma anche il bagagliaio, che con una capacità di 420 litri (VDA) risulta davvero ampio. Lo schienale posteriore è ripiegabile asimmetricamente e consente il carico di oggetti ingombranti.
Gli interni sono realizzati con materiali di buona qualità. L'allestimento presenta molti vani portaoggetti concepiti appositamente affinché le cose utili siano sempre a portata di mano. Il cruscotto, caratterizzato da una consolle a due livelli, ospita un portacarte, un vano portamonete, oltre ad uno spazio per gli occhiali da sole del guidatore. Completano la dotazione i portabicchieri anteriore e posteriore, le tasche negli schienali dei sedili anteriori, il bracciolo ripiegabile e il vano portaoggetti del sedile centrale posteriore.

Ritornando sul piano dinamico va ricordato che il telaio di Evanda è stato progettato tenendo conto delle più recenti innovazioni. Le sospensioni anteriori sono infatti del tipo McPherson, sull'asse posteriore invece è presente una sofisticata sospensione multilink. Cuscinetti in gomma isolano inoltre la carrozzeria dalle sospensioni per un ulteriore attenuazione delle vibrazioni.

La strumentazione è formata da tre indicatori rotondi comprendenti contagiri, tachimetro e l'indicatore del livello di carburante e della temperatura dell'acqua del radiatore. Il cruscotto è stato studiato per evitare fastidiosi riflessi sugli strumenti. Nella consolle centrale, in posizione ergonomica, si trovano i comandi del climatizzatore manuale. Nel climatizzatore automatico di serie è possibile la preselezione della temperatura desiderata mediante un regolatore a manopola mentre il display riporta la temperatura impostata e l'indicazione della modalità di diffusione dell'aria. Sotto il climatizzatore è alloggiata la radio. I tasti per gli alzacristalli elettrici sono posizionati sul bracciolo delle portiere.

Per soddisfare in particolare le esigenze del mercato europeo, Daewoo ha collaborato con gli esperti del MIRA (Motor Industry Research Association). Grazie agli approfonditi test sulla dinamica del movimento portati a termine sulle piste di prova del centro inglese, è stato possibile adattare alle specifiche condizioni locali le sospensioni delle ruote nelle versioni export e altri componenti del sistema di guida, puntando sempre ad un elevatissimo comfort di guida, ad una condotta maneggevole e ai massimi livelli di sicurezza.

Il moderno sistema ABS a quattro canali, montato di serie, assicura un'ottima frenata anche nelle situazioni più critiche. I freni a disco anteriori sono autoventilanti e hanno un diametro di 256 millimetri. Le guarnizioni dei freni posteriori sono montate su dischi massicci con 258 millimetri di diametro.

La capacità di frenata su strada - e naturalmente anche di accelerazione e di sterzata - è garantita da pneumatici 205/55 R 16. Il sistema di sicurezza può inoltre contare sul dispositivo TCS per il controllo della trazione: in accelerazione le ruote motrici si regolano in maniera tale da evitare qualsiasi pattinamento.

Il diametro di sterzata di Evanda misura esattamente 10,4 metri, segnalando che lo sterzo servoassistito è del tipo SSPS (Speed Sensitive Power Steering) "sensibile alla velocità", che consente la massima agilità in manovra a bassa velocità, riducendo così al minimo gli sforzi per esempio in fase di parcheggio. A velocità elevate l'effetto del servosterzo viene ridotto, in modo tale da aumentare la sensibilità dello sterzo ai comandi e garantire una grande maneggevolezza oltre che un'elevata precisione di guida. Il dispositivo di comando di questo moderno sterzo elettroidraulico misura ed elabora la velocità di marcia e la velocità di sterzata del volante. Sulla base di questi due dati viene determinata la necessaria reazione idraulica, che viene trasmessa alla valvola di comando del servosterzo attraverso un trasformatore.

Carrozzeria e sicurezza
La carrozzeria della nuova Evanda è stata progettata in modo che in caso di collisione l'energia di impatto sia assorbita attraverso speciali zone a deformazione progressiva, in grado di preservare una cellula di sicurezza per i passeggeri ospitati nell'abitacolo. In caso di collisione l'energia prodotta viene ripartita su due linee di dispersione utili ad attutire le forze generate e a limitare le ripercussioni sugli occupanti.

In caso di impatto laterale l'energia assorbita viene trasmessa alle traverse e alle soglie attraverso i rigidi montanti centrali e alle barre antintrusione, preservando l'abitacolo. Nella parte posteriore i longheroni laterali, il telaio e le sospensioni sono studiati in modo che, in caso d'urto, sia possibile aprire le portiere e salvaguardare l'integrità del serbatoio.
I paraurti anteriori e posteriori sono dimensionati adeguatamente e assorbono, grazie alla loro sofisticata costruzione, un impatto rispettivamente di 8 e 4 km/h senza che si verifichino danni.

Evanda è equipaggiata con cinque cinture a tre punti di ancoraggio e appoggiatesta regolabili su tutti sedili. Le cinture anteriori dispongono inoltre di pretensionatori e limitatori di forza.
La sicurezza passiva di Evanda è completata dagli airbag frontali e laterali. Gli airbag per il guidatore e il passeggero hanno un volume rispettivamente di 60 e 120 litri mentre i due airbag laterali, dal volume di 21 litri, sono alloggiati lateralmente negli schienali dei sedili anteriori.

La nuova Daewoo Evanda è disponibile in cinque colori: i metallizzati argento Poly Silver e verde Olive Silver e le tinte mica, nero Granada Black, blu Midnight Blue, grigio Sky Grey).
Evanda va quindi vista come una vettura concreta, adatta per persone che desiderano un modello spazioso, sicuro e non alla moda con la consapevolezza che il prezzo di acquisto è basso al pari della tenuta dell’usato tanto da consigliarne un lungo possesso per non pagare lo scotto del veloce deprezzamento.

Dicembre 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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