Daihatsu New Cuore: Test Drive

Provata la quinta generazione della citycar nipponica offerta da settembre a 7590 euro.

Dopo Nissan Micra, Toyota Yaris e Mazda 2, la presenza di vetture giapponesi nella categoria City Car si arricchisce dell’ultima nata in Casa Daihatsu, la Cuore.

Piccola, scattante ed economica la piccola Daihatsu vuole conquistare chi è alla ricerca di una vettura a misura d’uomo, che sappia coniugare le esigenze di mobilità urbana alla buona capacità di carico, indispensabile per trasportare gli oggetti di tutti i giorni o per il tempo libero.

Modernità estetica e funzionale

Contenuta fuori, spaziosa dentro, moderna e personale nel design. Così si presenta la nuova

Cuore, che trova nel cofano ad andamento deportante, nei fari di generose dimensioni, nel paraurti sul quale spicca una “importante” presa d’aria e nel parabrezza molto inclinato, i suoi elementi più caratterizzanti.

Un corpo vettura slanciato, sottolineato da una fiancata con un accenno di andamento a cuneo, evidenziata dalle dimensioni consistenti dei passaruota.

Preciso ma allo stesso tempo morbido il taglio della coda, ben integrata nello stile d’insieme, dove i gruppi ottici dallo stile molto curato creano il miglior contorno per l’ampio e funzionale portellone a tutta apertura.

Ben otto i colori tra i quali scegliere: bianco, rosso, argento metallizzato, nero mica, blue metallizzato, rose opal metallizzato, lavanda opal metallizzato, champagne opal metallizzato.

Nuovi ed equilibrati esteticamente, ma attenti alla funzionalità e all’ergonomia, anche gli interni.

La vita a bordo

Rispetto alla precedente versione, la nuova Daihatsu Cuore, offre un’abitabilità notevolmente migliorata con più spazio a disposizione sia dei passeggeri anteriori che posteriori, più agibilità per le gambe, più spazio sopra le teste, maggior comodità nei movimenti, con una larghezza dell’abitacolo aumentata di 80 mm e una distanza tra i sedili anteriori e posteriori cresciuta di 50 mm. Molto curata sul piano del comfort e dell’ergonomia anche la seduta, che essendo posta ad un’altezza di 580 mm consente di entrare ed uscire dalla vettura nel modo più naturale.

Notevole e assolutamente comoda l’accessibilità per tutti i passeggeri grazie alle portiere che in entrambe le versioni di carrozzeria (tre e cinque porte) si aprono con un angolo di 90 gradi, praticamente perpendicolari al corpo vettura.

I rivestimenti, per la versione SX, sono in tessuto bicolore ben armonizzato, con la fascia centrale dei sedili più chiara e bande laterali scure. Inserti in tessuto si ripropongono anche sui pannelli porta.

Il cruscotto prevede due strumenti circolari (tachimetro e contagiri) protetti da un’ampia palpebra antiriflesso.

Sulla consolle centrale è inserito l’orologio digitale e sono ben a portata di mano i comandi per il riscaldamento, l’inserimento del lampeggio d’emergenza e per il climatizzatore.

Molti gli spazi utili dalle tasche rigide sulle portiere al cassetto davanti al sedile del passeggero, alla tasca portadocumenti dietro al sedile del conducente.

Lo spazio bagagli, grazie al sedile posteriore abbattibile in due parti asimmetriche, offre un volume di carico consistente che può variare da 157 a 421 dm3.

Piccola ma sostanziosa

Pur avendo vocazione da city car tuttofare la nuova Daihatsu Cuore non rinuncia a nulla per offrire il massimo del comfort e delle dotazioni.

Così di serie, nell’allestimento SX, sono già inclusi i vetri elettrici anteriori, la chiusura centralizzata, i retrovisori esterni elettrici, il climatizzatore manuale, l’orologio digitale, il contachilometri digitale, il contagiri, l’antifurto con immobilizer, la predisposizione dell’impianto radio, l’avvisatore acustico per luci accese e chiavi inserite, le cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza e con pretensionatore, il volante regolabile in altezza, il correttore assetto fari e molto altro.

Dotazioni accuratamente pensate per il comfort a fianco delle quali in grande evidenza, si pongono quelle indirizzate alla sicurezza come lo sterzo servoassistito elettricamente, l’impianto frenante con dischi anteriori, tamburi posteriori e servofreno più ABS ed EBD, il sistema di sicurezza D.U.S. in caso di incidente (esclusivo Daihatsu), l’airbag per il conducente, l’airbag per il passeggero.

Per chi non si accontenta sono inoltre disponibili, come optional, gli air bag laterali, il cambio automatico a 4 rapporti ed il sedile conducente regolabile in altezza.

Economicamente Thrifty

Oltre alla più lussuosa SX a cinque porte, la Cuore viene proposta anche in allestimento Thrifty, con carrozzeria tre porte e dotazioni essenziali.

Tra gli elementi che differenziano la Thrifty dalle versioni SX figurano il quadro strumenti privo di contagiri, gli alzacristalli manuali, i retrovisori esterni regolabili manualmente, gli interni in tessuto monocromatico, la mancanza del climatizzatore, del servosterzo, della chiusura centralizzata e di altri particolari di minore importanza.

Economica e risparmiosa, riesce a percorrere, su tracciato misto, ben 100 km con soli 4,6 litri di benzina verde (norme CEE).

La tecnica

Il motore della nuova Daihatsu Cuore è il noto tre cilindri in linea a benzina in una versione abbondantemente aggiornata contraddistinta dalla sigla EJ-VE.

Questo propulsore è costituito da un monoblocco in ghisa e da una testata in lega di alluminio che si caratterizza per le quattro valvole per cilindro, con doppio albero a camme in testa e con tecnologia DVVT a fasatura variabile delle valvole.

Il sistema DVVT, che opera sulle valvole di aspirazione, consente di ottimizzare lo sfruttamento del carburante, riducendo i consumi e contenendo al massimo le emissioni inquinati (soli 109 gr, ben al di sotto di quanto richiesto dalle norme Euro 4), senza rinunciare a proporre caratteristiche significative per quanto riguarda sia l’espressione di potenza che la resa di coppia motrice.

La cilindrata totale è di 989 cc (alesaggio mm 72, corsa mm 81) e la potenza disponibile, anche in considerazione di una nuova mappatura dell’iniezione multipoint gestita dall’elettronica, è di 59CV a 6.000 giri, mentre la coppia è di 91 Nm a 4.000 giri, espressa con notevole progressione e molto disponibile già a partire dai 2.000 giri.

Di tutto rispetto le prestazioni, con una velocità massima di 160 km/h per le versioni con cambio manuale e di 150 km/h per quelle con cambio automatico.

Infatti, il propulsore può essere abbinato sia ad un cambio manuale a 5 marce e retromarcia, sia ad una trasmissione automatica a 4 rapporti e overdrive gestita elettronicamente, che rappresenta un altro importante elemento di qualificazione della tecnologia Daihatsu.

Su strada

La nuova Cuore è stata davvero una sorpresa. L’abitacolo può accogliere comodamente 4 persone, offrendo spazio in abbondanza per le gambe e per la testa.

Gli interni sono costruiti con cura e grande semplicità, sia per quanto riguarda la scelta dei materiali che gli abbinamenti cromatici. La plancia è priva di “effetti speciali” ma vanta una costruzione molto razionale, con i comandi a portata di mano e semplici da utilizzare, visto che le manopole non hanno ceduto il passo ai diffusissimi e cervellotici display multifunzione, tanto belli da vedere quanto difficili da utilizzare.

Il piccolo tre cilindri, si difende bene. I 59CV e la massa complessiva al di sotto dei 750Kg sono due fattori importanti per l’ottenimento di buone prestazioni e consumi ridotti. In effetti, i 160km/h di velocità di punta sono un valore decisamente buono per la categoria tanto quanto i consumi medi, contenuti in soli 4.6 litri per ogni 100km.

Consigliabile, la versione con cambio automatico, che paga qualche km orario in velocità di punta offrendo però confort e relax nelle interminabili code del traffico cittadino.

L’assetto della vettura privilegia, giustamente, la marcia cittadina. Ogni asperità viene assorbita efficacemente, di contro però, la stabilità sulle curve più veloci o in presenza di forte vento laterale viene meno, consigliando di alzare un po’ il piede dal gas.

L’unico appunto che ci sentiamo di muovere al propulsore, riguarda la rumorosità, un po’ troppo elevata superati i 4000 giri, ma in Daihatsu promettono che cercheranno presto di rimediare e la parola nipponica è sempre mantenuta!

I prezzi

La Daihatsu Cuore è disponibile presso le concessionarie ufficiali Daihatsu a partire dai 7.590 euro della versione Thrifty per arrivare ai 10.350 della lussuosa SXA 5 porte, chiavi in mano.

Luglio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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