Il noto tuner tedesco ha deciso di rivedere persino la mitica rossa, dandole 15 CV in più e portando la scuderia a quota 415. La Ferrari 360 Modena è una delle più affascinanti vetture del mondo e neppure Hamann ha potuto resistere a questa seducente GT. Anziché comprarla e divertirsi a pilotarla, il tuner tedesco ha pensato bene di personalizzarla ulteriormente, rendendola ancor più aggressiva, senza però gratuite esagerazioni.
Per prima cosa ha rivisto lo spoiler anteriore, maggiorandolo e ritoccandolo, da buon elaboratore, nella parte inferiore con l’inserimento di ampie prese d’aria ed abbassandone ulteriormente l’altezza da terra: in questo moto la vettura si presenta con un look decisamente più aggressivo. La stessa aerodinamica è stata ottimizzata, mediante l’aggiunta di appendici laterali.
Per questi primi due interventi occorre preventivare una spesa di 5 milioni, a cui aggiungerne altri 5 se si vuole il kit completo per il posteriore, che include persino un alettone sviluppato in una “galleria del vento”! Logicamente le stesse ruote in lega vanno, secondo Hamann, subito sostituite con le proprie (decisamente piacevoli per design e di eccellente qualità) che rispetto a quelle “standard” sono da 19 pollici ed ospitano davanti pneumatici da 225/35 e posteriormente 295/30. L’assetto può essere inoltre ulteriormente ribassato con l’opzione di nuovi ammortizzatori, che portano l’ “altezza” (si fa per dire…) da terra a 40 mm anteriormente e 29 posteriormente, contribuendo a tenere ancora più incollata al terreno la berlinetta sportiva di Maranello.
Se i 400 CV della Modena vi sembrano ancora pochi, potete inserire un nuovo scarico da 6 milioni, che consente di ricavare ben 15 CV tali da permettere alla 360 Modena by Hamann di sfiorare i 300 km/h ed offrire una “melodia” estremamente aggressiva.
Per gli interni segnaliamo che il catalogo Hamann prevede una vasta linea di personalizzazioni, che include esclusivi rivestimenti i pelle per plancia, sedili (registriamo che possono essere sostituiti con tipi ancor più “racing”) e pannellerie nelle più svariate tonalità, per la gioia degli appassionati che desiderano avere una Ferrari da vero “esemplare unico”.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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