Fiat nuova Panda

Bye Bye Gingo, bentornata Panda!  Cambio di nome, mentre simpatia e sostanza restano immutate. Si chiamerà Panda e non più Gingo. Sembra quasi un buffo scherzo del marketing della Casa torinese, ma invece non è così.

A poco più di un mese dal lancio sul mercato, infatti, la scelta da parte di Fiat Auto appare forse audace ma purtroppo necessaria per fugare completamente le preoccupazioni espresse da un concorrente per l'assonanza tra il nome Gingo ed un suo modello già in commercio (la Renault Twingo) .

Un bel fastidio, non c’è che dire, anche se, come dice un noto detto, “non tutto il male vien per nuocere”.

Il nome Panda, infatti, è assolutamente e positivamente radicato nell’ “immaginifico” di ogni persona e non c’è alcun dubbio che la nuova compatta di Casa Fiat non potrà che trarne clamorosi vantaggi.

Design moderno

Disegnata ispirandosi alle tendenze più moderne, la nuova compatta multifunzionale propone linee nette, stile semplice e pulito, particolari curati con attenzione: sono i tratti distintivi di Panda, un'auto che comunica subito freschezza.

A questa impronta di piccola vettura giovane e informale gli stilisti hanno aggiunto un tocco di personalità: cioè l'aspetto di un'automobile solida e rassicurante, più grande di quanto ci si aspetta da un modello di queste dimensioni. Merito anche delle modanature e delle barre di alcune versioni che fanno del Panda un "piccolo SUV" da città.

Un modello dalla personalità forte, dunque, e tipicamente italiana. Con la simpatia e la facilità di comunicazione, che caratterizzano la parte migliore del nostro modo di essere. Con il pizzico di genio e trasgressività che è il tratto distintivo di campioni sportivi come Valentino Rossi e di grandi artisti come Roberto Benigni. Alla stessa maniera di questi ultimi, infatti, la piccola e sbarazzina Panda, interpreta un po' il "piccolo diavolo" che è in tutti noi.

Interni funzionali

Gli interni riprendono con coerenza le scelte stilistiche della carrozzeria (che può vestire ben dieci colori brillanti e giovani) e propongono un abitacolo spazioso, funzionale e confortevole, che ha poco da invidiare a quello di una vettura media.

Panda, insomma, è una vettura grintosa, una "piccola" dall'aria un po' irriverente e maliziosa che, invece di opporvisi, può diventare complice dell'odierno stile di vita. Interpretando le esigenze di un cliente che vive in contesti urbani di traffico intenso, con spazi ridotti e ritmi di vita frenetici. Adatta ad assecondarne le necessità, scattando nervosa ai semafori; ma anche a consentire una guida rilassata su percorsi più lunghi.

Automobile di grande appeal, quindi, che da un lato si inserisce nelle tendenze forti e vincenti del mercato, dall'altro risulta coerente con la storia e la missione di Fiat. La nuova piccola, infatti, è un'auto molto compatta ma con un'abitabilità sorprendente. Infatti, pur essendo lunga solo 354 centimetri, larga 158 e alta 153, Panda può ospitare da quattro a cinque persone, è dotata di un bagagliaio tra i più capienti del segmento (oltre 200 litri) e vanta la migliore abitabilità del segmento.

Il nuovo modello, dunque, affronta il mercato puntando su quelle che sono sempre state le caratteristiche vincenti delle piccole Fiat, ma decisa anche a far compiere un vero e proprio salto qualitativo al segmento in tema di comfort e sicurezza, tecnica e dotazioni.

Disponibile a cinque porte, Panda fa della flessibilità uno dei suoi punti di forza, come dimostra il sedile posteriore che può essere sdoppiato e scorrevole. Non solo. Maneggevolezza e visibilità sono anch'esse ai vertici della categoria. Ecco allora un cambio posto al centro della plancia in un'ottima posizione ergonomica (è una novità di assoluto interesse nel segmento); il servosterzo elettrico Dualdrive (di serie sulle versioni medio-alte); e l'innalzamento del piano di seduta del guidatore rispetto al terreno, che significa per il cliente maggiore visibilità e dominio della strada.

Su Panda, il cliente può avere il tetto trasparente "Skydome" di grandi dimensioni, il climatizzatore manuale o automatico o l'impianto Hi-Fi completo di lettore CD, sub-woofer e comandi radio sul volante.

È così che Panda diventa una vera complice "pronta a tutto", un'auto destinata a sorprendere continuamente per la sua capacità di trasformarsi secondo le situazioni e le esigenze di chi la guida. Un modello che declina il proprio carattere tra soluzioni giovani, colorate, un po' casual e altre più eleganti e raffinate.

Economica affidabilità

Il nuovo modello è, perciò, un'auto ideale per la città, ma al tempo stesso capace di offrire anche tutte quelle caratteristiche dinamiche che le permettono di affrontare comodamente percorsi più impegnativi. Merito, soprattutto, dei tre motori disponibili che assicurano buone prestazioni e consumi decisamente contenuti, rappresentando una valida soluzione sia per l'impiego cittadino, sia per quello extraurbano. Innanzitutto il nuovissimo 1.3 Multijet 16v da 70 CV (che sarà disponibile alcuni mesi dopo il lancio del modello). A questa novità, poi, si affiancano il collaudato propulsore da 1108 cm3 da 55 CV e l'affidabile 1.2 8v che eroga una potenza massima di 60 CV. Ad essi vanno abbinati due cambi: uno manuale a 5 marce e il nuovo "Dualogic" con funzione sequenziale e automatico.

A garanzia della sicurezza degli occupanti, poi, il nuovo modello offre di serie o a richiesta, a secondo dell'allestimento: fino a 6 airbag, l'ESP e l'ABS completo di EBD. un'auto bella e confortevole, dunque. una piccola e simpatica vettura che, tra l'altro, ha un altissimo controvalore grazie alla combinazione di contenuti, costo di esercizio e valore residuo.

Novembre 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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