Fiat nuova Strada Pick
Up
Fiat propone il rinnovato
Fiat Strada Pick Up. Più moderno e piacevole, il modello
può essere equipaggiato con il brillante e affidabile
propulsore 1.9 JTD da 80 CV; offre, inoltre, versioni con
cabina lunga.
Prodotto nello stabilimento
FIASA a Betim (Brasile), il Nuovo Strada raccoglie il
testimone di un veicolo che è già leader sia nel mercato
sudamericano del trasporto leggero (con circa 25.000 unità
immatricolate ogni anno) sia in Italia nel segmento dei
piccoli pick up (3.600 le unità vendute nel 2002).
Stile
L'impronta stilistica è
quella di veicolo robusto, funzionale e capace di buone
prestazioni. Una linea che esprime una personalità forte e
dinamica. Questo lo stile del Nuovo Fiat Strada, che
integra le caratteristiche tipiche di un pick up con gli
inconfondibili tratti della famiglia Palio.
Tra le novità introdotte dal
Nuovo Fiat Strada spiccano un inedito cofano con nervatura
a "V" e un diverso complesso griglia-paraurti sottolineato
dalle grandi prese d'aria. Ma la vera grande novità è la
versione con cabina lunga: 30 centimetri di spazio in più
dietro i sedili, all'interno dell'abitacolo, utilissimi
per riporre piccoli bagagli o indumenti senza impegnare il
sedile del passeggero. Le dimensioni complessive del
veicolo restano invariate rispetto alle versioni standard
(stessa lunghezza esterna 4,4 metri).
Nel disegno della fiancata
si apprezza il corretto rapporto tra cabina e cassone, che
rende il modello ben proporzionato. E si notano
immediatamente le generose dimensioni delle porte che
migliorano l'accessibilità, la funzionalità e la praticità
d'uso, caratteristica che contraddistingue il modello e lo
allinea alle più moderne tendenze del design di questo
tipo di veicoli. Così come distintivi del Nuovo Fiat
Strada sono i nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori
ed i parafanghi più marcati.
All'interno, invece, il
rinnovato veicolo commerciale offre tanto spazio per le
persone e un ottimo comfort in un ambiente silenzioso e
molto curato in tutti i dettagli. Come dimostra una
plancia caratterizzata da linee ondulate e, in coerenza
con il design esterno del veicolo, completamente priva di
spigoli. Allo stesso modo i sedili comodi ed ergonomici
garantiscono agli occupanti sia il contenimento laterale
sia il sostegno lombare e permettono di affrontare anche
viaggi lunghi senza fatica. Sono completati da
appoggiatesta anatomici regolabili in altezza e realizzati
con materiali ignifughi. Grazie ad una buona escursione
longitudinale e alla regolazione dello schienale, inoltre,
i sedili si adattano bene a occupanti di qualsiasi taglia.
Infine, progettato secondo criteri automobilistici, il
nuovo Pick Up vanta un'ottima visibilità e luminosità
dell'abitacolo, grazie alle ampie vetrature; e assicura
una guida in completa sicurezza in quanto tutti i comandi
sono a portata di mano. La stessa facilità che il cliente
ha nel leggere il quadro di bordo anche nelle ore notturne
(merito dell'illuminazione per trasparenza).
Il vano di
carico
Punto di forza del Nuovo
Fiat Strada è, ovviamente, l'ampio cassone posteriore che
misura 1770 mm in lunghezza (1472 nelle versioni con
cabina lunga), 1314 in larghezza (1090 mm tra i passaruota)
e ha una capienza di 1100 litri nella versione standard e
800 litri in quella con cabina lunga. Ampio e ben
sfruttabile perché di forma regolare, è dotato di un
rivestimento in materiale plastico nero capace di
resistere sia al gelo sia alle temperature più elevate.
Sui bordi e alla base del
cassone, robusti ganci, sistemati in modo da non
intralciare le operazioni di carico e scarico, permettono
di fissare gli oggetti trasportati con la massima
sicurezza. Mentre le sponde, anch'esse dotate di ganci,
sono protette da un robusto rivestimento in polipropilene
che salvaguarda il veicolo da graffi e ammaccature.
L'accesso al vano di carico
è facilitato non solo dalla ridotta altezza da terra del
cassone (605 mm), ma anche dalla presenza della ribaltina,
che si apre a 90°, ha una superficie antiscivolo e può
sopportare un peso di 300 kg.
A richiesta, il Nuovo Fiat
Strada può essere dotato di una robusta capote marina per
la protezione del vano, che si stende a filo sponda e
svolge un servizio funzionale ed estetico.
Motori
Una linea forte e personale,
dunque, per il Nuovo Fiat Strada. Poi una superficie di
carico ampia e regolare, studiata per consentire al
veicolo di assolvere al meglio la propria missione di
mezzo da lavoro. Infine, propulsori capaci di far
apprezzare il modello anche per le sue prestazioni
automobilistiche.
Innanzitutto il nuovo 1.9
JTD da 80 CV che eroga 59 kW a 4000 giri/min ed una coppia
di 196 Nm già disponibile a 1500 giri/min. Equipaggiato
con questo motore il modello tocca i 163 km/h.
Il Nuovo Fiat Strada,
inoltre, può essere equipaggiato con un 1.2 MPI a benzina
oppure un 1.9 diesel. Il primo eroga una potenza massima
di 60 CV a 5000 giri/min e una coppia massima di 10,4 kgm
a 2500 giri/min. Il diesel aspirato di 1910 cm3, invece,
63 CV a 4500 giri/min e 12,0 kgm a 2500 giri/min.
Sospensioni
e freni
Veicolo eccellente per
tenuta di strada e facilità di guida, unico nella sua
categoria ad avere la trazione anteriore, il nuovo modello
deve gran parte delle sue prestazioni alla geometria delle
sospensioni che sono state progettate per sopportare
carichi elevati e assicurare, contemporaneamente, un buon
comfort agli occupanti anche su strade "difficili".
La sospensione anteriore è
di tipo Mc Pherson, a ruote indipendenti, con bracci
oscillanti inferiori trasversali in acciaio fucinato e
barra stabilizzatrice.
La sospensione posteriore è
ad assale rigido, con balestre paraboliche longitudinali
monolama. Vale a dire uno schema efficace per smorzare le
vibrazioni provenienti dal fondo stradale e capace di
garantire la massima stabilità di marcia anche quando il
carico stesso non è distribuito in modo uniforme. Inoltre,
il ponte posteriore ha un profilo a "omega", cioè con la
parte centrale rialzata che permette di affrontare
qualunque tipo di terreno in assoluta sicurezza. È inoltre
disponibile, a richiesta, un efficace riparo per motore e
cambio per proteggere le parti sotto scocca dagli urti
accidentali.
Il sistema frenante, con
servofreno da 9", è a doppio circuito incrociato con
correttore di frenata (EBD in presenza di ABS a 4 canali,
richiedibile come optional).
I freni anteriori sono a
disco, autoventilanti, con diametro di 257 mm. Quelli
posteriori, a tamburo con ganasce autocentranti e recupero
automatico del gioco, hanno un diametro di 228 mm.
Settembre 2003
Servizio
tratto da
www.infomotori.com
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