Fiat nuova 500

Quello che tutti si attendevano ormai è realtà. La Fiat 500, quella vera, avrà finalmente un’erede: certo, non sarà una replica in tutto e per tutto ma, e questo è certo, non sarà nemmeno la “solita” minuscola city-car compatta.

Pronta per Ginevra 2004

Arriverà, con ogni probabilità, già al prossimo Salone di Ginevra, nel marzo del 2004, ma l’attesa degli appassionati è già altissima perché, a differenza della Cinquecento (si scriveva per esteso) dei primi anni ’90, questa 500 (in numero, come una volta…) conserverà quel look da eterna cuccioletta, pronta a tirare fuori gli artigli nelle versioni Abarth come ad accompagnare la signora al supermercato nelle versioni F, L o R che via via si sono susseguite tra il 1957 ed il 1975.

Il rilancio della 500, insomma, ricorda molto da vicino quanto già fatto dal Gruppo VW con la New Beetle e dal Gruppo BMW con la Mini, e segue di pochi mesi il debutto di un'altro “mito” rivisto in chiave moderna dagli stilisti del Gruppo torinese: la Lancia Fulvia. 

Designed by Dante Giacosa

Onore alla genio di Dante Giacosa quindi, perché a cinquant’anni di distanza, le linee tracciate dalla sua matita verranno riprese e solo lievemente rimodellate dal Centro Stile.

“Sottopelle”, ovviamente, cambieranno molte cose a partire dalle dimensioni per arrivare ad un nuovissimo schema tecnico, che vedrà il propulsore posizionato anteriormente.

Lo spazio a bordo, compatibilmente alle esigenze di design, sarà abbondante per i posti anteriori e, forse, un po’ sacrificato per chi troverà posto nel divano posteriore.

Benzina, Multijet ed una versione Abarth

Il pianale utilizzato dovrebbe essere quello della Panda, quindi è lecito attendersi dimensioni inferiori ai 3.50 m, così come le motorizzazioni, che al benzina da 1.2 litri affiancherà il generoso Multijet 1.3 litri da 70 CV.

E’ praticamente scontata una “mitica” versione sportiva Abarth che, vedendo quanto proposto con Panda all’ultimo Motor Show, sarà spinta da una versione potenziata (oltre i 100 CV) del piccolo turbodiesel Multijet. Non è escluso, comunque, un ritorno al benzina, visti e considerati i 95 CV del nuovissimo 1.4 16V…

In ogni caso, non ci resta che attendere i Saloni del 2004 – probabilmente Ginevra -, sicuri che le matite guidate dall’esperto Umberto Rodriguez possano tornare ad emozionare quel “popolo” di romantici automobilisti d’ogni età.

Maggio 2004
Servizio tratto da www.infomotori.com

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