La gamma Fiesta è finalmente al completo: se eravate in attesa della versione più giovanile e sportiveggiante della amata Fiesta, è giunto il momento di correre in concessionaria. Verrà lanciata tra l11 ed il 12 gennaio e costerà 500 Euro in meno della 5 porte.

Ha lo stesso frontale e pianale della 5 porte, ma in versione 3 porte assume un carattere piacevolmente più dinamico e sportivo: la linea del tetto più inclinata, il portellone caratterizzato da una maggiore inclinazione del lunotto, il tutto senza penalizzare lo spazio (la lunghezza rispetto al 5 porte rimane invariata) e tantomeno l’abitabilità. Motivo per il quale piacerà particolarmente ai giovani.
La presentazione alla stampa è stata abbinata al lancio di una nuova motorizzazione, un Duratec 16V 1.25 litri particolarmente sobrio nei consumi che sarà disponibile su tutta la gamma.
In occasione del lancio alla stampa della 5 porte avvenuto lo scorso anno in Spagna, ne avevamo apprezzato il piacere di guida, le caratteristiche dinamiche, i consumi ridotti.
La 3 porte su strada risulta altrettanto divertente da guidare e maneggevole, grazie ad una ampia carreggiata ed un’ottima visibilità per il conducente. La visibilità posteriore è facilitata dal nuovo design “shingle style” dei poggiatesta dei sedile posteriori, che possono essere abbassati e incassati nello schienale.
All’interno plancia e cruscotto rimangono sostanzialmente invariati, con linee piuttosto sobrie e a dire il vero non troppo accattivanti se paragonati ad altre vetture dello stesso segmento.

Su strada con la 1.2 16V da 75 CV
Il nuovo motore 1.2 16, proposto come livello d’ingresso, è abbastanza valido sotto il profilo prestazionale, senza dubbio più adatto a tratti urbani ed extraurbani, mentre nei percorsi misti, dove è richiesto un frequente uso del cambio, non si può fare conto su una eccellente ripresa. Adattissimo quindi per chi vuole un motore non troppo esuberante, ma sicuramente sobrio nei consumi: consente di raggiungere (ove permesso dalla Legge) una velocità massima di 163 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 14,51 secondi.
Il piacere sta soprattutto nella guida, con un’ampia visibilità da parte del conducente che ha a disposizione una seduta più elevata, (il “punto H” è stato innalzato di 56 mm), ed una maggiore luminosità dell’abitacolo rispetto alla 5 porte, grazie al montante spostato. 
La 3 porte è anche tanto spaziosa, con comodi sedili anteriori e posteriori, cui si accede agilmente grazie all’ampia portiera.
Lo sterzo è preciso e quasi diretto, il cambio è morbido (per la prima e la seconda marcia sono stati adottati dei sincronizzatori a doppio cono per minimizzare lo sforzo di inserimento) e le sospensioni sono rigide al punto giusto. Valido l’impianto frenante: potenti i freni a disco con pastiglie di dimensioni maggiorate per migliorare le prestazioni di frenata, (freni a disco anteriori ventilati 22 x 258 mm e tamburi posteriori da 203 mm di diametro con 36 mm di spessore).
Se vogliamo rilevare un difetto al confort di guida, segnaliamo l’assenza di un appoggio per il piede sinistro.

Spazio e Comfort
Chi lo ha detto che le 3 porte sono più scomode dei corrispondenti modelli a 5 porte? 
Fiesta 3 porte offre gli stessi livelli di spaziosità e comfort della sorellona e consente ai suoi occupanti un’eccellente accessibilità ai posti posteriori, che hanno a disposizione uno spazio per le ginocchia ai vertici della categoria, mentre l’assenza della seconda porta laterale aumenta la larghezza utile di seduta, con uno spazio alle spalle di 1355 mm.
Il tetto spiovente tipo coupè è stato progettato in modo da non influenzare in modo determinante lo spazio per la testa nella zona posteriore dell’abitacolo, con una perdita di appena 8 mm rispetto al modello 5 porte. In più è a disposizione un maggior spazio di stivaggio, grazie alle più ampie tasche delle portiere anteriori e all’inserimento di pozzetti portaoggetti ai lati dei sedili posteriori.
Il volume del bagagliaio infine varia di poco rispetto al modello 5 Porte: il volume utile è infatti 268 litri contro i 284 litri della 5 Porte.

Gamma motori
Si potrà scegliere quindi tra quattro motorizzazioni: il Duratorq TDCi 1.4 litri (68 CV) ed i Duratec 16V - 1.2 litri (75 CV), 1.4 litri (80 CV), 1.6 litri (100 CV), ai quali si aggiunge il nuovo Duratec 16V 1.25 litri.
Buone notizie per chi, come la sottoscritta, in città (e non solo) ama la guida comoda: con 1000 Euro in più, in primavera, sui 1400 benzina e diesel, sarà possibile scegliere la versione con cambio automatico Durashift EST (Electronic Shift Technology) a comando manuale.

Per gli amanti della sicurezza sarà disponibile un nuovo sistema di stabilità elettronica ESP, che verifica la risposta del veicolo agli input dello sterzo ed interviene automaticamente per correggere il movimento quando si perde il controllo dell’automobile. Particolarmente utile in caso di condizioni stradali difficili o inaspettate, il dispositivo sarà disponibile sui motori Duratorq TDCi e Duratec 16V 1.6 litri.
Per la carrozzeria della 3 porte si potrà scegliere fra ulteriori 12 tonalità di colore.

Sicurezza
Il modello Fiesta 3 offre lo stesso livello di sicurezza della 5 Porte: disponibili fino a 6 airbag, con l’avanzato Sistema di Protezione Intelligente con gli airbag a doppio stadio, che rappresenta una dotazione di serie per l’intera gamma Fiesta.
Un sofisticato sensore di severità d’impatto sulla parte anteriore del veicolo assicura che gli airbag per il guidatore ed il passeggero anteriore si aprano a tempi determinati, secondo un protocollo basato su potenziali situazioni di incidente.
Le cinture di sicurezza anteriori prevedono pretensionatori pirotecnici per eliminare qualsiasi allentamento del nastro, onde garantire una protezione ottimizzata e la massima efficacia dell’airbag, e limitatori di forza per prevenire traumi al torace regolando le forze applicate dalla cintura durante un impatto. Gli attacchi a tre punti sono di serie sul modello a 3 Porte.

I motori nel dettaglio

Duratorq TDCi 1.4 litri (68 CV)
Il motore turbodiesel common rail di nuova generazione di Fiesta offre potenza, bassi consumi, emissioni ridotte e raffinatezza. E’ il primo prodotto nato nell’ambito dell’accordo di cooperazione tra Ford Motor Company e PSA Peugeot Citroen, per sviluppare congiuntamente la futura tecnologia diesel, ed offre una coppia incredibile e la guidabilità tipica dei motori benzina. 
E’ caratterizzato da una valida a coppia a bassi regimi– che raggiunge il suo valore massimo di 160 Nm tra 1750 e 2500 giri/min – assicura una risposta gradevole, divertente e nuovi livelli di qualità di guida per le vetture compatte. Il consumo è di 4,3 litri/100 km (65.7 mpg) e le emissioni di CO2 appena 114 g/km. Fiesta equipaggiata con il motore Duratorq TDCi accelera da 0 a 100 km/h in 14,9 secondi, e può raggiungere una velocità massima di 164 km/h.

Duratec 16V - 1.2 litri (75 CV), 1.4 litri (80 CV), 1.6 litri (100 CV)
Il Duratec 16V è un motore benzina a doppio albero a camme in testa sviluppato a partire dall’omonima unità di Ford Focus per garantire un’eccellente economia di consumi, unitamente a una coppia più elevata a regimi più bassi. 
Tutte le varianti sono equipaggiate con un comando elettronico ad alta precisione dell’acceleratore “drive-by-wire”, regolato per offrire prestazioni brillanti con consumi ridotti ed essere in grado di rientrare nei severi limiti Euro IV per le emissioni.

Il Duratec 16V 1.2 da 15Cv raggiunge la sua potenza massima a 6000 giri/min e la coppia massima di 110 Nm a 4000 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 14,5 secondi. Il consumo medio è pari a 6,2 litri/100 km con emissioni di CO2 di appena 148 g/km. 
La versione 16V 1.4 da 80 Cv raggiunge la sua potenza massima a 5700 giri/min e la coppia massima di124 Nm a 3500 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 13,2 secondi, mentre la velocità massima è di 168 km/h. Il consumo medio è pari a 6,4 litri/100 km (44.1 mpg), con emissioni di CO2 di appena 153 g/km. 
La variante da 100 Cv, che si colloca al vertice della gamma, è caratterizzata da un regime di potenza massima di 6000 giri/min, mentre la coppia massima di 146 Nm è disponibile a 4000 giri/min, con un’erogazione che rende la guida particolarmente divertente. Il Duratec 16V 1.6 litri consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 185 km/h. Il consumo medio è un significativo 6,6 litri/100 km e le emissioni di CO2 157 g/km.

Duratec 16V 1.25 litri
Il nuovo 1.25 litri Duratec 16V contribuisce ai reali risparmi di carburante di Fiesta, assicurando bassi livelli di consumo ai possessori di Fiesta. Il nuovo motore 1.25-litri Duratec 16V raggiunge la potenza massima di 75 Cv/55 kW a 6000 giri/min e la coppia massima di 110 Nm a 4000 giri/min.
Particolarmente sobrio in autostrada, il Duratec 16V da 75 Cv ha un consumo certificato, in litri per 100 km, di 8.6 l/100 km nel ciclo urbano, 4.9 l/100 km nel ciclo extraurbano e di 6.2 l/100 km nel ciclo combinato, secondo il nuovo ciclo di prova europeo. Le sue emissioni di CO2 sono state certificate in 148 g/km. Il Duratec 16V 1.25 consente a Fiesta di accelerare da 0 a 100 km/h in 14,51 secondi e di raggiungere una velocità massima di 163 km/h.

Consumi e autonomia
Il consumo reale di carburante più basso del 10% rispetto a quello della precedente gamma Fiesta, consente un significativo risparmio annuale. Ad esempio, per una percorrenza di 20.000 km, il motore Duratorq TDCi permette ai possessori di Fiesta un risparmio di gasolio pari a 489 € rispetto al precedente modello, equipaggiato con il motore 1.8 diesel. Se si aggiunge il fatto che la nuova Fiesta dispone di un serbatoio di maggiore capacità - 45 litri – ne deriva anche una maggiore autonomia tra un rifornimento e l’altro.
La modernità della gamma motori di Fiesta, che comprende componenti ad attrito ridotto ed altamente resistenti all’usura, progettati per durare l’intera vita del veicolo in condizioni normali e determinare ridotti costi di manutenzione, contribuisce in modo significativo anche all’affidabilità e alla convenienza della vettura. Per i primi 90.000 km le spese di manutenzione si valuta che possano risultare di 185 € più basse rispetto alle più diffuse tra le vetture compatte.
Ad abbassare ulteriormente i premi assicurativi hanno contribuito una serie di misure adottate per ridurre i costi delle riparazioni dopo un incidente.
Una “lista di spesa” dei 22 principali componenti che potrebbero richiedere la sostituzione a causa di usura e lacerazione, dimostra che la nuova Fiesta richiede 18,8 ore di lavoro per compiere le necessarie riparazioni contro le 19,3 ore del precedente modello.

Consumi contenuti
La nuova Fiesta è stata progettata per assicurare bassi costi di esercizio durante il suo intero ciclo di vita. Massima attenzione è stata dedicata ai consumi reali, sicurezza e protezione antifurto, bassi costi di manutenzione e riparazione, costi assicurativi, ridotte emissioni e riciclabilità.
Analogamente al modello 5 Porte, la nuova Fiesta 3 Porte offre una gamma di motori moderni e affidabili caratterizzati da brillanti prestazioni e raffinata guidabilità, oltre a consumi che nel nuovo ciclo di prova europeo, utilizzato per l’omologazione, risultano del 10% più bassi rispetto al modello precedente.

Marzo 2003
Servizio tratto da  www.infomotori.com

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