Con l’ingresso della Nuova Fiesta 3 Porte, la famiglia delle vetture compatte Ford diventa più numerosa.
Dopo la 5 Porte (già in commercio) arriverà il prossimo autunno la Fusion (il nuovo Urban Activity Vehicle) e quindi la variante a tre porte, che sarà disponibile presso le concessionarie all’inizio del prossimo anno, ma si potrà già ammirare al salone Internazionale dell’Automobile di Parigi di questo settembre.
Su tutta la famiglia Fiesta – Fusion saranno inoltre disponibili il nuovo cambio automatico Durashift EST (Electronic Shift Technology) a comando manuale ( per i 1400 benzina e d Diesel) ed il sistema di stabilità elettronica ESP (Electronic Stability Programme). 

Stile
Il nuovo modello Fiesta 3 Porte appare compatto, sportivo e più dinamico.
Al di là della differente personalità creata dai designer Ford per il modello 3 Porte, quest’ultimo condivide un profilo genetico comune con Fiesta 5 Porte, a partire dalle dimensioni di base. Entrambe hanno lo stesso frontale e sono identiche nel pianale. Tratti più specifici, per Fiesta 3 Porte, sono il profilo con la linea del tetto inclinato ed il portellone con un cristallo più angolato, che le assicurano una personalità più marcata.
In primo luogo, il team di designers si è dedicato alla modifica del profilo superiore, intervenendo sulla linea a partire dalla sommità del montante anteriore e “spingendolo” verso il basso in modo più accentuato. L’insieme delle aperture vetrate è reso più sportivo grazie ad una linea di cintura più secca e ad una linea superiore più bassa rispetto al modello Fiesta 5 Porte. Anche il taglio posteriore della superficie vetrata è spostato in avanti, con un angolo più deciso per sottolineare la compattezza della vettura ed il suo carattere dinamico.
Un altro modo con cui il team ha cercato di rendere l’immagine della vettura più compatta è stato quello di spostare di 75 mm in avanti il bordo superiore posteriore , assicurando un profilo più dinamico alla coda della vettura.
Come risultato, i gruppi ottici sul portellone sono ulteriormente avanzati, sebbene si “avvolgano” intorno al montante posteriore come avviene sulla 5 Porte. I gruppi ottici posteriori sembrano anche più corti, per l’effetto visuale dello spoiler integrato nella parte superiore del portellone. Questo rende l’aspetto della vettura più squadrato, visto dalla parte posteriore. 
Nonostante questi interventi, la lunghezza totale dei modelli 3 e 5 Porte è identica. 

Colori
Al momento del lancio per la nuova Fiesta 3 Porte verrà proposta anche una nuova tonalità di colore: si tratta di uno speciale “arancio bruciato” metallico, denominato Flare. I clienti Fiesta 3 Porte potranno scegliere per la carrozzeria anche tra altre 12 tonalità di colore. I rivestimenti interni sono identici a quelli dei corrispondenti modelli 5 Porte.

Spazio e Comfort
Fiesta 3 Porte smentisce in maniera convinta la vecchia concezione che le vetture a tre porte sono più piccole e meno confortevoli dei corrispondenti modelli a 5 porte. La vettura offre infatti gli stessi livelli di spaziosità e comfort di Fiesta 5 Porte, e consente ai suoi occupanti un’eccellente accessibilità ai posti posteriori.
Entrambi i modelli sono identici per quanto riguarda la parte anteriore dell’abitacolo, mettendo a disposizione degli occupanti dei sedili anteriori uno spazio generoso in ogni direzione.
I passeggeri posteriori usufruiscono di uno spazio per le ginocchia che è ai vertici della classe. In particolare, per i passeggeri posteriori di Fiesta 3 Porte, l’assenza della seconda porta laterale aumenta la larghezza utile di seduta, con uno spazio alle spalle di 1355 mm.
Il tetto spiovente tipo coupè è stato progettato in modo da non influenzare in modo determinante lo spazio per la testa nella zona posteriore dell’abitacolo, con una perdita di appena 8 mm rispetto al modello 5 porte. Per tutti i passeggeri c’è a disposizione un maggior spazio di stivaggio, grazie alle più ampie tasche delle portiere anteriori e all’inserimento di pozzetti portaoggetti ai lati dei sedili posteriori.
Entrare ed uscire dalla nuova Fiesta è facile, grazie alle portiere di maggiori dimensioni – di 248 mm più lunghe, per un totale di 1359 mm – che consentono un’apertura più ampia ed al tempo stesso migliorano lo spazio per i piedi.
In ogni caso, il guidatore è avvantaggiato anche grazie agli studi ergonomici condotti durante lo sviluppo della nuova Fiesta, volti ad assicurare che i comandi siano più facili da usare e più a portata di mano. Fiesta adotta il più recente sistema di comandi “stalks” (a stelo) come su Focus e Mondeo, con sensibilità al tatto e logica migliorate, mentre la grafica di tachimetro e contagiri è facile da leggere. Il comando di apertura del portellone è sistemato all’interno, in posizione elevata, per una maggiore facilità di utilizzo. 
Fiesta 3 Porte continua ad offrire un’eccellente visibilità esterna, ulteriormente migliorata grazie alla seduta più elevata del guidatore, in particolare il cosiddetto “punto H” (Hip Point) nel gergo automobilistico, che è stato innalzato di 56 mm. La visibilità posteriore è facilitata dal nuovo design “shingle style” dei poggiatesta del sedile posteriore, che possono essere abbassati e incassati nello schienale quando i sedili non sono occupati. 
Il volume del bagagliaio di Fiesta 3 Porte varia di poco rispetto al modello 5 Porte, in funzione delle modifiche al portellone e al tetto a spiovente. Il volume utile VDA del bagagliaio è infatti 268 litri contro i 284 litri della 5 Porte.

Sicurezza
Il modello Fiesta 3 Porte continua ad offrire lo straordinario livello di sicurezza già presente sulla nuova Fiesta 5 Porte. 
Fiesta 3 Porte è dotata dell’avanzato Sistema di Protezione Intelligente con gli airbag a doppio stadio, che rappresenta una dotazione di serie per l’intera gamma Fiesta.
Un sofisticato sensore di severità d’impatto sulla parte anteriore del veicolo assicura che gli airbag per il guidatore ed il passeggero anteriore si aprano a tempi determinati, secondo un protocollo basato su potenziali situazioni di incidente. La pressione nell’airbag “full size” è regolata per garantire l’appropriata protezione secondo il tipo e la gravità dell’incidente.
Complessivamente, per Fiesta 3 Porte sono disponibili fino a sei airbag.
Per ridurre ulteriormente potenziali traumi al torace, Fiesta è dotata anche di una colonna dello sterzo di tipo collassabile progettata specificamente. 
Le cinture di sicurezza anteriori prevedono pretensionatori pirotecnici per eliminare qualsiasi allentamento del nastro onde garantire una protezione ottimizzata e la massima efficacia dell’airbag, e limitatori di forza per prevenire traumi al torace regolando le forze applicate dalla cintura durante un impatto. Gli attacchi a tre punti sono di serie sul modello a 3 Porte. 

Qualità e Valore
La nuova Fiesta è stata progettata per assicurare ai suoi possessori bassi costi di esercizio durante il suo intero ciclo di vita. Massima attenzione è stata dedicata ai consumi reali, sicurezza e protezione antifurto, bassi costi di manutenzione e riparazione, costi assicurativi, ridotte emissioni e riciclabilità.
Analogamente al modello 5 Porte, la nuova Fiesta 3 Porte offre una gamma di motori moderni e affidabili caratterizzati da brillanti prestazioni e raffinata guidabilità, oltre a consumi che nel nuovo ciclo di prova europeo, utilizzato per l’omologazione, risultano del 10% più bassi rispetto al modello precedente.

Gamma motori
A seconda dei mercati, i clienti Fiesta 3 Porte possono scegliere tra quattro moderne famiglie di motori: 

Duratorq TDCi 1.4 litri (68 CV)
Il motore turbodiesel common rail di nuova generazione di Fiesta offre potenza, bassi consumi, emissioni ridotte e raffinatezza. Il motore Duratorq TDCi da 68 Cv è il primo prodotto nato nell’ambito dell’accordo di cooperazione tra Ford Motor Company e PSA Peugeot Citroen, per sviluppare congiuntamente la futura tecnologia diesel, ed offre una coppia incredibile e la guidabilità tipica dei motori benzina. 
Associata all’eccellente telaio Fiesta, l’incredibile coppia a bassi regimi del Duratorq TDCi – che raggiunge il suo valore massimo di 160 Nm tra 1750 e 2500 giri/min – assicura una risposta gradevole, divertente e nuovi livelli di qualità di guida per le vetture compatte. Allo stesso tempo, il consumo è di 4,3 litri/100 km (65.7 mpg) e le emissioni di CO2 appena 114 g/km. Fiesta equipaggiata con il motore Duratorq TDCi accelera da 0 a 100 km/h in 14,9 secondi, e può raggiungere una velocità massima di 164 km/h.

Duratec 16V - 1.2 litri (75 CV), 1.4 litri (80 CV), 1.6 litri (100 CV)
Il Duratec 16V è un motore benzina a doppio albero a camme in testa sviluppato a partire dall’omonima unità di Ford Focus per garantire un’eccellente economia di consumi, unitamente a una coppia più elevata a regimi più bassi. 
Tutte le varianti sono equipaggiate con un comando elettronico ad alta precisione dell’acceleratore “drive-by-wire”, regolato per offrire prestazioni brillanti con consumi ridotti ed essere in grado di rientrare nei severi limiti Euro IV per le emissioni. 

Il Duratec 16V 1.2 da 15Cv raggiunge la sua potenza massima a 6000 giri/min e la coppia massima di 110 Nm a 4000 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 14,5 secondi. Il consumo medio è pari a 6,2 litri/100 km con emissioni di CO2 di appena 148 g/km. 
La versione 16V 1.4 da 80 Cv raggiunge la sua potenza massima a 5700 giri/min e la coppia massima di124 Nm a 3500 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 13,2 secondi, mentre la velocità massima è di 168 km/h. Il consumo medio è pari a 6,4 litri/100 km (44.1 mpg), con emissioni di CO2 di appena 153 g/km. 
La variante da 100 Cv, che si colloca al vertice della gamma, è caratterizzata da un regime di potenza massima di 6000 giri/min, mentre la coppia massima di 146 Nm è disponibile a 4000 giri/min, con un’erogazione che rende la guida particolarmente divertente. Il Duratec 16V 1.6 litri consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 185 km/h. Il consumo medio è un significativo 6,6 litri/100 km e le emissioni di CO2 157 g/km. 

Duratec 16V 1.25 litri 
Ford amplia la scelta di motori disponibili per la nuova gamma Fiesta, con l’introduzione del nuovo 1.25 Duratec 16 V in occasione del lancio del nuovo modello Fiesta 3 Porte. Questo motore da 75 Cv sarà ora disponibile per tutta la gamma Fiesta, proponendosi alla clientela come un moderno e affidabile livello d’ingresso, in grado di offrire prestazioni brillanti ed una raffinata guidabilità in aggiunta alle generali qualità di guida che pongono Fiesta al vertice della classe.
Il nuovo 1.25 litri Duratec 16V contribuisce anche ai reali risparmi di carburante di Fiesta, assicurando bassi livelli di consumo ai possessori di Fiesta.
Il nuovo motore 1.25-litri Duratec 16V raggiunge la potenza massima di 75 Cv/55 kW a 6000 giri/min e la coppia massima di 110 Nm a 4000 giri/min.
Particolarmente sobrio in autostrada, il Duratec 16V da 75 Cv ha un consumo certificato, in litri per 100 km, di 8.6 l/100 km nel ciclo urbano, 4.9 l/100 km nel ciclo extraurbano e di 6.2 l/100 km nel ciclo combinato, secondo il nuovo ciclo di prova europeo. Le sue emissioni di CO2 sono state certificate in 148 g/km.
Il Duratec 16V 1.25 consente a Fiesta di accelerare da 0 a 100 km/h in 14,51 secondi e di raggiungere una velocità massima di 163 km/h.

Consumi e autonomia
Il consumo reale di carburante più basso del 10% rispetto a quello della precedente gamma Fiesta, consente un significativo risparmio annuale. Ad esempio, per una percorrenza di 20.000 km, il motore Duratorq TDCi permette ai possessori di Fiesta un risparmio di gasolio pari a 489 € rispetto al precedente modello, equipaggiato con il motore 1.8 diesel. Se si aggiunge il fatto che la nuova Fiesta dispone di un serbatoio di maggiore capacità - 45 litri – ne deriva anche una maggiore autonomia tra un rifornimento e l’altro.
La modernità della gamma motori di Fiesta, che comprende componenti ad attrito ridotto ed altamente resistenti all’usura, progettati per durare l’intera vita del veicolo in condizioni normali e determinare ridotti costi di manutenzione, contribuisce in modo significativo anche all’affidabilità e alla convenienza della vettura. Per i primi 90.000 km le spese di manutenzione si valuta che possano risultare di 185 € più basse rispetto alle più diffuse tra le vetture compatte.
Ad abbassare ulteriormente i premi assicurativi hanno contribuito una serie di misure adottate per ridurre i costi delle riparazioni dopo un incidente.
Fiesta è ai vertici della sua classe in termini di reale resistenza ai danneggiamenti, con un’ enfasi particolare per quanto riguarda la riduzione dei danni a bassa velocità durante manovre come il parcheggio. Il paraurti anteriore dispone di un elemento “sacrificale” specificamente progettato per assorbire i danni derivanti da un urto a bassa velocità, proteggendo così la più sofisticata struttura che si trova nella parte inferiore del telaio anteriore. Questo componente imbullonato può essere velocemente rimpiazzato e con costi ridotti. Analogamente, un barra in acciaio ad alta resistenza, piazzata dietro il paraurti posteriore, assorbe l’energia d’impatto in caso d’urto a bassa velocità e distribuisce il carico verso i bordi laterali e nel sottoscocca in caso di urti a velocità più elevata.
Una “lista di spesa” dei 22 principali componenti che potrebbero richiedere la sostituzione a causa di usura e lacerazione, dimostra che la nuova Fiesta richiede 18,8 ore di lavoro per compiere le necessarie riparazioni contro le 19,3 ore del precedente modello.

Qualità di guida
La nuova Fiesta 3 Porte offre la stessa qualità di guida di Fiesta 5 Porte, affermando uno dei punti di forza che hanno già proiettato la nuova Fiesta ai vertici della classe, grazie alll’introduzione di due nuove tecnologie su tutta la gamma:la gamma Fiesta nasce infatti su un telaio che combina le qualità dinamiche di Focus e il comfort da grande vettura ispirato da Mondeo.
Tecnologie già adottate su Focus sono state utilizzate per ottimizzare molti componenti e sistemi, compresa la riduzione degli attriti per la precisione dello sterzo e l’ottimizzazione del ritorno dello stesso per ottenere un efficace controllo. Le qualità stradali da grande vettura e l’ambiente dell’abitacolo sono curati con precisione, ed anche il suono del motore è stato studiato nei dettagli per determinare una maggiore raffinatezza all’interno della vettura. 
Nuovi livelli di robustezza e rigidità nella monoscocca della vettura contribuiscono al suo comportamento stradale preciso e rassicurante, così come al comfort ed alla silenziosità di marcia. 
Un elemento chiave è stata la creazione di punti di montaggio ultrarigidi per i sistemi di sospensione e sterzo, assicurandosi che la robustezza della struttura resistesse alla flessione in queste aree. Un rigido telaio ausiliario anteriore imbullonato alla struttura principale fa da base alla struttura della sospensione anteriore tipo McPherson ed al sistema di sterzo. Più semplice e meno costoso da sostituire in caso di danneggiamento in un urto, il telaio ausiliario anteriore contribuisce anche ad isolare i rumori stradali, impedendo che vengano trasmessi all’interno della struttura del telaio.
Su Fiesta viene utilizzata una nuova sospensione posteriore a profilo ribassato, costruita intorno al doppio assale torcente, con l’obiettivo di avere una rigidità al vertice della classe. Caratterizzato da maggiore stabilità e da un camber più rigido per migliorare la risposta di sterzo, il sistema a doppio assale torcente combina una forte rigidità laterale con la cedevolezza longitudinale per isolare i contraccolpi stradali e migliorare il comfort. La sospensione posteriore risulta di 71 mm più larga rispetto al modello precedente, garantendo a Fiesta la stabilità della carreggiata più ampia tra le vetture di questa classe. 
Gli ammortizzatori monotubo della sospensione posteriore presentano un valvolame più sofisticato, per migliorare il controllo delle sollecitazioni stradali ad alta frequenza, le ondulazioni e i manti irregolari che sono l’incubo di molte vetture compatte. 
Sulla nuova Fiesta sono montati potenti freni a disco e pastiglie di dimensioni maggiorate per migliorare le prestazioni di frenata su tutta la gamma, in particolare freni a disco anteriori ventilati 22 x 258 mm e tamburi posteriori da 203 mm di diametro con 36 mm di spessore. Una pedaliera irrigidita assicura la corsa ottimale del pedale ed una maggiore sensibilità, migliorando la sensazione di sicurezza del guidatore nelle condizioni più difficili.
Il servofreno a depressione da nove pollici è posizionato sul lato sinistro nelle versioni con guida a sinistra e sul lato destro nelle versioni con guida a destra ed è direttamente collegato con il pedale per migliorare le prestazioni e la sensibilità. Sulla nuova Fiesta è montato uno dei primi sistemi ABS alleggeriti, associato al sistema elettronico di ripartizione della forza frenante EBD, per migliorare la stabilità nelle frenate più impegnative. 
Oltre al nuovo cambio Durashift EST, Fiesta offre il più recente cambio manuale transaxle Ford iB5 a cinque marce attuato da un sistema di frizione idraulica. Il sistema transaxle prevede nuovi profili engagement chamfers per rendere più agevole la selezione; mentre la dentatura è stata ottimizzata per ridurre la rumorosità durante le fasi di minimo. 
Gli involucri del transaxle e della frizione sono stati rivisti con l’applicazione di nervature esterne di irrigidimento che contribuiscono all’affinamento del gruppo, mentre il rapporto finale dell’iB5 e i cuscinetti sono stati ulteriormente rinforzati per migliorarne la durata. 
Particolare attenzione è stata posta nel migliorare la qualità di selezione delle marce. Per la prima e la seconda marcia sono stati adottati dei sincronizzatori a doppio cono per minimizzare lo sforzo di inserimento. Il meccanismo idraulico della frizione riduce lo sforzo sul pedale, determina una corsa ridotta del pedale stesso e una più lunga durata nel tempo, attriti ridotti e basso logorio. Il sistema contribuisce anche alla riduzione dei livelli di rumorosità nell’abitacolo.

Agosto 2002
Servizio tratto da  www.infomotori.com

Torna al menu della casa