Honda Civic 2004

Non solo Golf, Astra e Focus nelle novità del Salone di Francoforte, ma anche un restyling della Honda Civic.

La media giapponese cambia, certo non si tratta di un modello completamente nuovo, senza dubbio questo lifting porta in dote quel tocco di sportività che era patrimonio di tutte le Civic e che, con l’ultima serie, sembrava essere un po’ svanito.

Particolari che contano

Le novità più importanti sono da ricercare nel frontale della vettura, che ora appare più aggressivo e moderno, con i nuovi paraurti dotati di generose ed aggressive prese d’aria ad accompagnare gruppi ottici dallo styling più aggressivo e rivisti, nella forma esterna e nella composizione interna, seguendo le mode del momento.

Anche gli specchietti retrovisori sono stati oggetto di cure da parte dei designer nipponici, ed ora, oltre ad essere più piacevoli nell’aspetto, svolgono anche la funzione di frecce laterali grazie ad una striscia di LED disposti orizzontalmente.

Nuovi anche i gruppi ottici posteriori, con nuove colorazioni ed una inedita disposizione delle “funzioni”, ed il fascione paracolpi, che riprende, in particolar modo nel modello a cinque porte, le soluzioni estetiche studiate per il frontale.

Tecnica raffinata

Le cinque motorizzazioni, non hanno certo bisogno di presentazioni. Per la tre porte, sono disponibili l’1.4 benzina da 90 CV, l’1.6 da 110 CV, disponibile con cambio manuale o automatico, il 1700 turbodiesel da 100 CV e lo sportivissimo 2 litri da 200 CV della Type-R, dotato della trasmissione manuale a sei rapporti e rivisto in alcuni particolari tecnici.

La cinque porte invece, non prevede una versione Type-R, bensì la Type-S, spinta da un propulsore, sempre a 16 valvole V-Tec, da 160 CV, accoppiato ad un cambio “tradizionale” a cinque rapporti.

Migliorano le caratteristiche di guida, grazie ad alcune migliorie sulle sospensioni ed una scatola dello sterzo più veloce e quindi più idonea ad una guida dallo spirito sportivo.

Più silenzio

Migliora il confort, grazie ad un netto abbassamento della rumorosità nell’abitacolo. Per ottenere questo risultato, i tecnici giapponesi hanno studiato nuovi materiali per isolare maggiormente il vano motore dall’abitacolo, riducendo al contempo il rumore del rotolamento delle ruote.

Sempre con lo scopo di ottenere una netta diminuzione del rumore, l’impianto di aspirazione dei propulsori è stato migliorato con l’adozione di nuove geometrie interne, che assicurano, allo stesso tempo, prestazioni allineate alle soluzioni precedenti.

Gli interni ricevono anch’essi migliorie, in particolar modo per quanto riguarda la scelta dei tessuti ed i colori, la forma dei sedili, oltre ad una maggiore cura nel dettaglio.

La nuova Civic M.Y. ’04 sarà in concessionaria a partire da febbraio 2004.

Dicembre 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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