Ecco finalmente svelata la nuova versione della compatta sportiva che numerosi nostri lettori attendevano con ansia e che porterà ancora più in alto la Hyundai, che sta letteralmente bruciando le tappe e le quote di mercato grazie ad una gamma sempre più ampia, con soluzioni vincenti come la Sport Utility Santa Fè e la recentissima monovolume Matrix. L’appetito vien mangiando e la marca coreana non poteva certo dimenticarsi della sua Coupè, con cui ha spiccato il volo in Europa e soprattutto in Italia. L’attesa è stata premiata e gli appassionati potranno presto (pochi mesi ancora sono previsti per il lancio) sceglierla fra ben tre motorizzazioni.
La gamma Coupè parte infatti dalla 1600 da 105 CV, che scatta da 0 a 100 in 11,9 secondi, fino alla prestazionale 2700 V6 da 171 CV, che brucia i 100 orari in appena 8,2 secondi. A metà strada troviamo la due litri da 137 puledri che in 9,7 secondi raggiunge la tacca dei 100 km/h.
Linea decisamente aggressiva e filante che ci convince maggiormente davanti che dietro, pur mostrando ovunque i muscoli senza eccessi ed in maniera decisamente felice.
Una bella sportiva quindi che ha sfruttato al meglio gli studi aerodinamici vantando un coefficiente superiore persino all’Audi TT: 0.342 contro i 0.353 della tedesca!
La grintosa coreana è lunga  4395 mm, alta 1330 e larga 1760 assicurando quindi anche una valida abitabilità interna, ricordandosi di non trovarci di fronte ad una monovolume!
Presentata a Francoforte, le prime reazioni di critica e pubblico sono decisamente favorevoli ed il rapporto qualità-prezzo “scioglierà” gli ultimi indecisi.
Confermando la sua capacità produttiva, Hyundai ha impiegato appena 26 mesi per svilupparla dall’idea alla commercializzazione, investendoci la bellezza di 230 milioni di dollari USA. Prodotta a Ulsan in Corea, la nuova Coupè vanta  la migliore tecnologia oggi presente sul mercato e lo stesso 2700 V6 sarà probabilmente  presto offerto anche sulla Trajet e Santa Fe. Fra le chicche segnaliamo che sulla 2000 è disponibile anche un cambio semiautomatico H-tronic disegnato da Porsche, mentre la V6 2700 si potrà scegliere con cambio H-tronic o manuale a sei rapporti. Equipaggiamenti di serie decisamente completi con 4 abs, ABS con EDB, stereo radio/CD e climatizzatore inclusi nel prezzo. Il 2000 ed il 2700 avranno pure gli interni in pelle ed il cruise control.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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