Dopo averla vista staticamente a Ginevra, la Hyundai Getz muove i primi passi ed ad inizio settembre saremo sul Lago Maggiore per testare questa interessante proposta della marca coreana che intende sfidare le monovolumi compatte europee del segmento B, un'area di mercato in significativa crescita e dove Getz non nasconde le sue ambizioni, potendo giocare su un listino decisamente aggressivo che parte da meno di 9.000 euro per la 1100 3 porte per arrivare ai 12.600 euro della brillante 1600 da 105 CV con un prezzo medio di 10.000 euro.
Dalla concept car TB alla Getz
Il design della Hyundai Getz è strettamente correlato a quello della concept car TB (Talented "B"), presentata in prima assoluta al Salone di Tokyo dello scorso anno. Il pianale è il medesimo della Clix, un interessante studio di design per una sport-coupè 4x4 esposto (anche in questo caso una "prima mondiale") al Salone di Francoforte del 2001. Di studio in studio si è giunti alla Getz di cui non ci appassiona certamente il nome, ma Jazz era già occupato dalla Honda…
Getz è stata progettata e sviluppata tenendo conto delle specificità del mercato europeo, destinato ad assorbirne sino all'80% (per il primo anno si parla di 120.000 esemplari).
La filosofia di base
I designer, hanno lavorato in profondità nella ricerca del migliore rapporto possibile fra ingombri esterni e spaziosità interna, tenendo conto del comfort e della sicurezza, seguendo alcuni obiettivi-chiave nello sviluppo della nuova piccola: design accattivante, elevato comfort interno, facilità di accesso ai sedili anteriori e al divano posteriore. Inoltre, un giusto mix fra il concetto del "cab forward" e quello delle monovolume compatte ha favorito la progettazione di una vettura dalle dimensioni contenute e dalla notevole abitabilità. Il passo piuttosto lungo, unito ad una carreggiata ampia, ha contribuito a conferire alla Getz stabilità e sicurezza di guida.
Un giusto compromesso 
La nuova piccola Hyundai ha un aspetto dinamico. I ridotti sbalzi anteriore e posteriore, uniti alla considerevole altezza della vettura, conferiscono alla Getz una fisionomia simile a quella delle monovolume compatte.
Sia la 3 sia la 5 porte sono lunghe 381, larghe 166,5 e alte 149 centimetri. Il passo è di 245,5 cm. Malgrado le dimensioni relativamente compatte, la sicurezza e la praticità di impiego sono stati elementi conduttori per i progettisti della Hyundai Motor Company che hanno affrontato una duplice sfida: rispondere, con la Getz, sia al cliente in cerca di funzionalità d'uso, sia a quello che invece privilegia la sicurezza ed il comfort. 
Lo spazioso abitacolo fa della Getz una vettura ideale per la famiglia e nel contempo la sua compattezza esterna, abbinata ad una elevata manovrabilità, ne fanno una ideale vettura da impiego urbano.
Una grande abitabilità e funzionalità
Le dimensioni esterne sono sui livelli della concorrenza, mentre l'offerta di spazio interno della Getz è superiore alla media, proponendo uno dei più ampi abitacoli della categoria grazie al passo lungo, che le consente di disporre di spazio interno malgrado sia più corta rispetto ad alcune delle principali protagoniste del segmento.
La posizione al volante è ergonomica, e i passeggeri godono di una elevata visibilità in tutte le direzioni. Due delle caratteristiche più rilevanti sono l'elevata possibilità di sistemare oggetti nell'abitacolo grazie ai numerosi vani e la razionalità del sistema di regolazione dei sedili. Oltre alle vaschette interne degli sportelli, alle tasche negli schienali dei sedili anteriori, ad un contenitore integrato a lato del sedile del passeggero anteriore e ad un vano portaoggetti con chiusura a chiave, la Getz offre numerosi altri box sparsi per tutto l’interno. La regolazione dei sedili è del tipo 60/40 con 3 livelli di inclinazione dello schienale, con possibilità di ripiegare su se stessi i sedili posteriori, al fine di creare un ampio spazio di carico piatto e quindi molto funzionale. Vi è anche la possibilità di sfruttare uno spazio al di sotto del piano di carico.

Ampia dotazione di sicurezza
Una moderna vettura deve poter garantire il massimo in termini di sicurezza, attiva e passiva. La Getz è dotata del sistema HAIST (Hyundai Advanced Integrated Safety Technology) per la massima difesa degli occupanti. Una eccellente "gabbia" protettiva è stata creata grazie all'uso di acciaio ad alta elasticità, di pannelli esterni monoblocco e di barre anti-intrusione in grado aumentare la robustezza del corpo vettura.
I sedili anteriori sono dotati di cinture di sicurezza regolabili e con pretensionatori, il posto centrale del divano posteriore ha di serie una cintura di sicurezza a 3 punti con poggiatesta regolabile e i due posti laterali posteriori hanno gli attacchi per l'eventuale uso del sedile per bambini, per i quali è stata prevista anche la chiusura di sicurezza delle porte posteriori. I posti anteriori hanno di serie gli airbag frontali.
Sul fronte della sicurezza attiva, in combinazione con l'ABS viene offerto il ripartitore elettronico di frenata EBD. In questo modo il sistema frenante della Getz, con dischi all'anteriore e tamburi al posteriore, è in grado di garantire le migliori prestazioni richieste nelle emergenze.

Tre motori benzina più un turbodiesel 1500 CRDi da 82 CV
Getz è proposta con 3 motori plurivalvole a benzina e un modernissimo diesel common rail. Il 4 cilindri a benzina MPI Epsilon 1,1, evoluzione del 1,0 già impiegato con successo sulla Atos, è la motorizzazione d'attacco della gamma e dispone di 62 CV ed è proposto a 8.950 e 9.400 euro nell’allestimento GL a 3 e 5 porte mentre col climatizzatore il prezzo sale rispettivamente a 9.700 e 10150.
Il 1,3/1,6 della serie Alpha offre potenze più elevate: 82 e 105 CV e di conseguenza listini più importanti ma mai allarmanti: 11.200 e 11.650 per la 1300 a 3 o 5 porte e 12.600 per la 1600 proposta solo con carrozzeria tre porte
La Getz dispone anche di un modernissimo 3 cilindri CRDi 12 valvole common rail da 1493 cc. in grado di erogare 82 cv, con una coppia di 170 Nm a 2.000 giri. Confrontato con la concorrenza, questo propulsore emerge per potenza e coppia.
La nuova compatta della Hyundai dispone sia di un cambio manuale a 5 rapporti, sia di un cambio automatico a controllo elettronico a 4 velocità, disponibile in solo abbinamento alle motorizzazioni a benzina 1,3 e 1,6.
Quanto alle sospensioni, esse sono a ruote indipendenti sia all'anteriore sia al posteriore con ammortizzatori a gas. Particolare cura, infine, è stata posta all'insonorizzazione, con il risultato di aver dotato la Getz di un ottimo sistema di assorbimento dei rumori e delle vibrazioni.
Massimo rispetto ecologico
La Getz è stata progettata tenendo ben presente l'esigenza del massimo rispetto ecologico. Rispetto ad analoghi propulsori a benzina, il 1,5 CRDi riduce le emissioni di monossido di carbonio di valori compresi fra il 20 ed il 50% secondo l'uso.
Rilevante, infine, la percentuale di componenti della Getz in grado di essere riciclati: si tratta dell'89% ed è un'ulteriore dimostrazione dell'attenzione posta dalla Hyundai Motor Company alla difesa dell'ambiente. 

Luglio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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