Fra le monovolumi compatte, la Matrix della Hyundai rappresenta forse la soluzione più interessante per rapporto "value for money" essendo offerta a partire da 13.400 Euro nella versione 1600 16V. Per i più dinamici è inoltre disponibile una 1800 mentre gli stradisti si rivolgeranno alla 1500 TD 3 cilindri da 82 CV.
Il nostro interresse si è indirizzato proprio verso questa ultima motorizzazione e grazie alla collaborazione della Hyundai Motor Italia abbiamo potuto testarne un esemplare per oltre 3.000 km.
Al termine del test siamo rimasti impressionati per la sobrietà della vettura che in autostrada raggiunge medie superiori ai 15 km/litro. La maggior pecca giunge invece dalla sonorità del propulsore che andrebbe meglio insonorizzato, aumentando lo spessore dei pannelli fonoassorbenti.
La Linea è frutto della collaborazione fra la Casa coreana e la nostra Pininfarina, la cui firma è ben leggibile sui lati della vettura ed esteticamente non dispiace affatto anche se abbiamo trovato ancor più degna di lode la funzionalità e l'abitabilità della vettura che meriterebbe forse finiture superiori, ma non si può voler la botte piena e la moglie ubriaca!
La Matrix, a fronte di una lunghezza di 4,03 metri, si permette il lusso di disporre di un passo di 2,60 metri ed esser larga 1,74, potendo ospitare comodamente cinque adulti coi relativi bagagli
Su strada, la Matrix TD si comporta bene grazie a quel peperino di tre cilindri che avrà si qualche decibel sopra la norma, ma fa davvero uscir fuori tutti i suoi 82 cavalli che la coppia bassa fa sembrare anche più numerosi.
Sia in montagna che in città, il temperamento risulta brillante e sfruttando anche il buon cambio il sorpasso risulta abbastanza agevole e la maneggevolezza vi sorprenderà.
Lo sterzo è sufficientemente diretto ed il sistema frenante adeguato alla mole ed alle prestazioni, registrando che il costruttore dichiara una velocità massima di 160 km/h ed un' accelerazione da 0 a 100 in 17, 9 secondi. 
Merita rammentare che il tre cilindri turbodiesel vanta la migliore tecnologia common rail con pompa Bosch sviluppata dalla Detroit Diesel che ha tirato fuori una coppia di 173 Nm a 2000 giri.
Il 1500 CRDi è il più piccolo della famiglia che annovera pure un 2 litri (già in linea sulla Santa Fè e Trajet) ed un 3 litri che spinge la grossa 4x4 Terracan.
Una vettura decisamente competitiva che si guida facilmente, assicura grande spazio e luminosità con costi di esercizio davvero contenuti. Una formula che sta convincendo numerosi italiani e solo la scarsa disponibilità di prodotto sta rallentando le vendite.
Percorrendo tremila chilometri in lungo ed in largo per l'Italia non abbiamo mai registrato anomalie nella meccanica e l'unico dubbio sorgeva dall'attendibilità della lancetta dell'indicatore del carburante che non voleva mai scendere per la gioia del nostro benzinaio.
Anche con la Matrix Hyundai ha fatto centro!

Gennaio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

Torna al menu della casa