A prima vista sembra uguale alla serie precedente. Ma guardandola attentamente ci si accorge di alcuni nuovi particolari della linea. 
Che si tratti di una nuova gamma diventa evidente leggendo le novità tecnologiche introdotte, una serie di modifiche all’elettronica ed alla meccanica, che cambiano profondamente la sostanza delle Jaguar S-Type: debutta il controllo dinamico della stabilità (DSC), cambia la logica di funzionamento del controllo attivo computerizzato delle sospensioni (cats), il freno a mano diventa elettronico, l’Abs ha ora il sistema di assistenza della frenata.
Presentata tre anni fa, con le sue linee morbide ed eleganti la S-Type ha affascinato il pubblico italiano, tanto da diventarne il quarto mercato mondiale.
La gamma è ora stata ampliata e comprende come modello di ingresso un leggero e raffinato motore V6 da 2.5 litri, che eroga 200 CV. E’ una versione adatta a chi, pur non avendo grosse pretese in fatto di prestazioni, non vuole rinunciare ad allestimenti di lusso, con il vantaggio di costi di gestione competitivi, offerta ad un prezzo di 39.650 Euro.
Più in alto nella gamma troviamo il lussuoso modello Executive, disponibile con il nuovo motore V6 da 2.5 litri (a 42.550 Euro) ed il già noto ed ora aggiornato motore V6 da 3.0 litri, che eroga 238 Cv, posizionandosi fra i migliori propulsori della categoria (a 45.750 Euro).
Al vertice della gamma fa invece comparsa la Jaguar più potente mai prodotta, la R, dotata di un propulsore otto cilindri di 4200 cc, 32 valvole, con compressore volumetrico da 395 cavalli, che consente alla nuova supercar Jaguar di scattare da 0 a 100 Km/h in 5,6 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata elettronicamente ai 250 km/h. Si tratta di una versione davvero “cattiva” della S-Type che, pur mantenendo le linee eleganti che caratterizzano la fortunata serie, presenta alcuni particolari che ne indicano decisamente il carattere sportivo: lo spoiler posteriore, cerchi in lega “Zeus” da 18 pollici, gruppi ottici scuri con fari allo xeno, la calandra con griglia lucidata e cornice in tinta con la carrozzeria (caratteristica quest’ultima di tutte le Jaguar con motore sovralimentato). Il tutto firmato da una sigla rossa “R”. E’ dotata di sospensioni sportive, con controllo attivo CATS e freni racing Grembo. La guida concede forti emozioni, siamo rimasti sorpresi dall’accelerazione e dalla potenza del motore, uniti alla stabilità ed al comfort sia in curva sia in frenata. Il cambio automatico a 6 marce ZF (esteso a tutta la gamma) garantisce la guida fluida e silenziosa di tutti i giorni, senza rinunciare alla risposta ed alla flessibilità.
L’abitacolo è un mix di lusso e sportività, con rivestimenti in pelle del volante e dei sedili ("made in Italy" visto che sono prodotti dalla "Pelli Pasubio") ed inserti in radica di acero scura nel cruscotto e nei pannelli delle porte. L l’emozione del lusso sportivo è in vendita a 71.650 Euro, ma le emozioni ed il prestigio che trasmette giustificano tale valore.
Giusto per concludere col listino, ricordiamo che la tre litri parte dai 47.500 euro per la Sport e la 4.2 ne richiede 55.050.

Maggio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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