Kia Opirus

Debutto mondiale al 73° Salone Internazionale di Ginevra per «Opirus», la nuova ammiraglia Kia.
Un’auto destinata a far crescere e consolidare l’immagine del costruttore coreano agli occhi e nella considerazione degli automobilisti europei.
Sull’onda del successo ottenuto col “Sorento”, il SUV presentato un anno addietro proprio al Salone di Ginevra, il marchio biancorosso ha deciso di continuare a pensare in grande, rivolgendosi ai protagonisti di quella fascia di mercato in cui dimensioni, classe, prestazioni ed immagine sono valori prioritari.
D’altra parte, il più antico dei costruttori coreani ha una consolidata tradizione nel settore delle grandi berline di prestigio, avendo venduto dal ’92 al ’97 più di centomila “Potentia” e 22mila “Enterprise” dal ’97 ad oggi. I primi dieci anni di presenza Kia nel settore delle grandi berline hanno avuto un ruolo determinante nella crescita dell’ovale biancorosso, che adesso conquista nuove prestigiose posizioni nell’ambito dell’industria automobilistica mondiale.
Con “Opirus”, Kia torna a sfatare l’opinione che per avere un’automobile di vertice, in termine di immagine, tecnologia, funzionalità e prestazioni, si debba necessariamente spendere una fortuna. Una filosofia progettuale e produttiva inaugurata con Sorento, ripagata da un successo di vendita che sta mettendo seriamente in crisi l’intera capacità produttiva installata. Le richieste non solo del mercato interno, ma anche e soprattutto di quelli europeo e nordamericano, hanno infatti superato le più ottimistiche previsioni.
Se Kia ha dimostrato col Sorento che prestazioni e qualità elevate non debbono necessariamente comportare oneri finanziari altrettanto elevati, con Opirus intende confermarne e sottolinearne il messaggio vincente. Infatti, la nuova ammiraglia adotta, fra l’altro, sospensioni a controllo elettronico, abs con ripartizione elettronica della frenata sui due assali, sistema di assistenza alla frenata d’emergenza ed i controlli elettronici di trazione e stabilità, al debutto su un modello del marchio coreano.
A tanta tecnologia fa riscontro altrettanta potenza: 198 Cv a 5.500 giri, con 30,0 kgm di coppia massima a 3.500 giri, erogati da un affidabile V6 di 3,5 litri, che consentono all’auto una velocità massima di 220 km/h (ove consentito) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi, mentre per passare da 60 a 100 km/h bastano appena 5,1 secondi. Merito anche di una modernissima e super efficiente trasmissione automatica-sequenziale a cinque rapporti e gestione elettronica, che concilia il comfort e la dolcezza di funzionamento dei migliori cambi automatici con la possibilità di comandare manualmente l’inserimento dei vari rapporti quando si vogliano sfruttare a fondo le notevoli capacità dinamiche e la generosità del propulsore dell’Opirus.
Particolarmente generosi l’abitabilità ed il comfort di marcia, con dimensioni al vertice della categoria, in termini di spazio per gambe, busto e testa. I tecnici coreani si sono infatti concentrati al massimo sull’ottimizzazione e lo sviluppo del progetto, sfruttando le sinergie derivanti dall’appartenenza al Gruppo Hyundai. Opirus utilizza il pianale e parte della meccanica dell’ammiraglia Hyundai Equus (Centennial). Una scelta che ha permesso di ridurre sensibilmente i costi di ricerca e sviluppo, a vantaggio della convenienza dell’acquirente finale. In particolare, sull’investimento complessivo relativo al nuovo modello, il 18% è andato alla ricerca ed allo sviluppo, mentre il 41% è stato riservato alle tecnologia di produzione.
Kia Opirus verrà prodotta nello stabilimento sudcoreano di Hwasung, con un ritmo iniziale di 35mila unità annue, destinate progressivamente a crescere fino a 70mila a partire dal 2006.
Ideale cornice al debutto ginevrino dell’Opirus, Kia esporrà sul proprio stand l’intera gamma dei modelli commercializzati in Europa, a cominciare dai recenti modelli di maggior successo: Sorento, Carnival, Carens e Rio. Una gamma giovane, moderna e supercompetitiva, di grande qualità ed elevato controvalore, con cui accelerare la crescita del marchio biancorosso nel Vecchio Continente, fino all’obiettivo delle trecentomila immatricolazioni nel 2005.

Aprile 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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