Lancia Ypsilon

Tutta la distinzione e il prestigio di una vettura di élite e di classe, ma declinati secondo i tratti di maneggevolezza propri delle compatte. Pensata per una clientela che ama distinguersi attraverso prodotti esclusivi e che cerca prima di tutto il piacere nell'uso dell'auto. È questa l'anima della Lancia Ypsilon, modello che combina l'eccellenza dello stile ad una tecnologia di avanguardia. Proprio come sanno fare i migliori prodotti di lusso italiani, le "firme" famose nel mondo. E il nome dell'ultima Lancia non fa eccezione.
Ideato dall'agenzia pubblicitaria Carrè Noir, il logo "Ypsilon" rappresenta da una parte l'evoluzione da "segno a griffe", dall'altra è metafora di una maturazione di stile e contenuti raggiunta dal modello rispetto a Lancia Y. Attraverso uno studio del lettering, infatti, si è passati dalla singola lettera della vettura precedente (la Y, appunto) ad una vera e propria "firma", scritta per esteso e in corsivo: Ypsilon. Si tratta, dunque, di un segno essenziale, distintivo ed elegante, con un tocco di femminilità e anticonformismo in più.
Raffinata fin dal nome, quindi, Lancia Ypsilon è la scelta di classe nel segmento delle cittadine (è lunga 3760 mm, larga 1690, alta 1520 e ha un passo di 2390 mm) ed è la risposta giusta per un pubblico dinamico e giovane, caratterizzato da una spiccata vocazione a distinguersi e a circondarsi di oggetti esclusivi che nella loro categoria rappresentano il meglio di quanto offre il mercato.
Lancia Ypsilon inoltre ricorda Thesis e Phedra non solo per alcuni tratti dello stile, ma anche perché interpreta il medesimo mondo di valori, tutto incentrato sulla classe italiana. Ecco perché, studiata appositamente per questi clienti, la nuova vettura è un vero e proprio "concentrato" di ammiraglia. Come dimostrano una linea elegante che rilegge in chiave moderna la tradizione stilistica delle Lancia storiche; i raffinati abbinamenti estetici tra colori, tessuti e materiali; l'ampia possibilità di personalizzare la vettura secondo i gusti e gli stili di vita di ciascun cliente.
Il nuovo modello, infine, propone una serie di dispositivi esclusivi che la pongono al vertice della categoria: dall'ampio tetto Skydome al climatizzatore automatico bi-zona, all'impianto Hi-Fi Sound System Bose®. 

La gamma motori

Le grandi capacità stradali di Lancia Ypsilon, il suo comportamento sempre prevedibile e la facilità e piacevolezza di guida sono anche dovute alle prestazioni fornite dai quattro propulsori disponibili.
I primi due sono i collaudati e affidabili 1.2 da 60 CV e 1.2 16v da 80 CV, esempi di come è possibile coniugare grandi doti di coppia e fluidità di funzionamento con cilindrate relativamente ridotte. Entrambi a quattro cilindri, formano un'offerta capace di soddisfare le esigenze di un'ampia fascia di mercato. Tra le caratteristiche comuni: l'elasticità, i bassi consumi e le buone prestazioni.
Nuovi, invece, gli altri due motori: il 1.4 16v da 95 CV e il rivoluzionario 1.3 Multijet 16v.
In particolare quest'ultimo sviluppa una potenza massima di 70 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia è di 18,4 kgm a 1750 giri/min. Il propulsore, inoltre, è frutto di una tecnologia raffinata, racchiusa in un monoblocco lungo meno di 50 centimetri e alto 65. Si tratta, infatti, del più piccolo diesel quattro cilindri "Common Rail" presente sul mercato. L'unico capace di contenere in un cilindro del diametro di meno di 70 mm ben sei componenti: quattro valvole, un iniettore e una candeletta.
Lancia per prima presenta il 1.3 Multijet 16v abbinato ad un dispositivo sequenziale robotizzato Dualmode. Si tratta di un dispositivo meccanico tradizionale cui è stato applicato un innovativo sistema di trasmissione. Quest'ultimo, infatti, attraverso un asservimento di tipo elettroidraulico, automatizza i comandi della frizione e della leva delle marce.
Il cambio Dualmode ha due modalità di funzionamento. Da una parte il cliente può utilizzare la gestione semiautomatica, inserendo le marce attraverso la leva posizionata sul tunnel. Dall'altra il cambio può passare in gestione automatica. In quest'ultimo caso il guidatore dispone di due logiche: Normal ed Economy.
Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione. L'impiego della logica Economy, invece, ha l'obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando comunque la guidabilità e il comfort di marcia ai massimi livelli.
Insomma, il cambio robotizzato Dualmode è il miglior compromesso per coloro che prediligono la guida con cambio automatico, ma non rinunciano al piacere e al divertimento della trasmissione manuale.
Chiaro a questo punto che il pacchetto composto dal propulsore 1.3 Multijet 16v e il cambio Dualmode rappresenta quanto di meglio è oggi disponibile nel campo della motoristica diesel sia per prestazioni sia per consumi.

Aprile 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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