Lancia Ypsilon: Test Drive

Ed eccola finalmente su strada! Dopo averla ammirata a Ginevra l’ammiraglia delle city car debutta alla grande, scegliendo come scenario la seducente Capitale.
Sull’erede di Y10 ed Y, Lancia gioca una grossa sfida e per tal motivo nulla è stato lasciato al caso realizzando davvero una bella e solida vettura che riporta il marchio Lancia agli antichi fasti.
Certamente le dimensioni sono compatte, ma la classe è notevole e sprizza da ogni centimetro. E’ un’auto orgogliosa, che porterà lo stile italiano in tutta Europa.
Migliorare un modello di successo non è mai facile e forse il costante apprezzamento della clientela (quasi 2 milioni di vetture vendute in tutta Europa, dal 1985 ad oggi) ha ritardato l’introduzione di un modello completamente nuovo in grado di ridare slancio al marchio di Chivasso.
Gli obiettivi sono decisamente ambiziosi volendone vendere circa 90.000 unità all’anno: Ypsilon diventerà quindi il modello cardine della Lancia, che attualmente vende circa 110.000 pezzi per esercizio.
Per tal ragione oltre che su design, tecnologia, qualità, Lancia gioca la carta del prezzo proponendola a 10.950 euro (1200 benzina) che sicuramente spiazzerà la concorrenza che si attendeva un prezzo prossimo ai 12.000 euro! Per 12.850 euro si potrà invece avere la straordinaria multijet 1300, il turbodiesel common rail di seconda generazione che offre prestazioni superlative e consumi decisamente contenuti.

Ammiraglia compatta
La nuova vettura, dunque, rappresenta lo stato dell'arte nel segmento delle "compatte" esclusive. È infatti pensata per una clientela sofisticata che è alla continua ricerca di prodotti unici, che ama distinguersi e cerca prima di tutto il piacere nell'uso dell'automobile. Senza dimenticare che, come i migliori prodotti di lusso italiani, Lancia Ypsilon coniuga l'eccellenza dello stile con una tecnologia all'avanguardia. Connubio vincente al quale il modello aggiunge una grande raffinatezza estetica che significa recupero in chiave moderna delle linee Lancia, perfetti abbinamenti e molte possibilità di personalizzazione.

Comfort, economicità, esclusività e tanto altro
La massima espressione dell'innovazione è il motore Multijet, abbinabile al cambio robotizzato "Dualmode", che in Lancia verrà chiamato D.FN System (D.FN è l'acronimo di Dual FuNction), che combina tutti i vantaggi di diesel e benzina, in termini di prestazioni e costi di esercizio; di manuale e automatico, in termini di piacere di guida.
Infine, una serie di dotazioni prestigiose ne fanno un vero e proprio concentrato di ammiraglia: dall'ampio tetto Skydome al climatizzatore automatico bi-zona all'impianto Hi-Fi Bose®.
Lancia riassume tutto ciò in quattro regole di seduzione che trasformano Ypsilon in un vero e proprio oggetto del desiderio.

Design
La nuova Ypsilon cattura a prima vista, per quel suo stile originale che trova linfa nel proprio passato, cresce nel presente e anticipa il futuro.
Nasce così una vettura dal profilo originale, in piena sintonia con le moderne tendenze che chiedono un design morbido e sensuale. Ma ciò che colpisce di più è l'inconfondibile classe Lancia. Come dimostra il frontale, che presenta una gradevole movimentazione delle masse ed è dominato dalla grande calandra verticale. I gruppi ottici sono preziosi e dalle forme pulite, anch'essi improntati alla nuova linea stilistica che contraddistingue le nuove vetture del Marchio.
Ypsilon, quindi, rispetto alla Lancia Y, è più "importante" nelle dimensioni percepite, più moderna e più accattivante.

Interni
La stessa coerenza stilistica fa degli interni un ambiente emotivamente coinvolgente, un vero e proprio salotto, ma anche un abitacolo funzionale e moderno per assicurare sempre un viaggio estremamente confortevole sia in veste di guidatore sia di passeggero.
Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli, l'impiego di materiali pregiati e la creazione di raffinati ed eleganti accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni, caratteristiche uniche per il segmento.

Meccanica
Lancia Ypsilon propone rivoluzionari propulsori e cambi, quanto di meglio possa oggi offrire l'ingegneria. Il suo buon comportamento su strada, la facilità e piacevolezza di guida sono anche dovute alle prestazioni fornite dai quattro motori disponibili.

1200 benzina da 60 0 80 CV
I primi due sono i collaudati e affidabili 1.2 da 60 CV e 1.2 16v da 80 CV, esempi di come è possibile coniugare grandi doti di coppia e fluidità di funzionamento con cilindrate relativamente ridotte.

1400 benzina da 95 e 1300 Multijet 16v da 70 CV
Nuovi, invece, gli altri due propulsori: il 1.4 16v da 95 CV ed il rivoluzionario 1.3 Multijet 16v. In particolare quest'ultimo sviluppa una potenza massima di 70 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia è di 18,4 kgm a 1750 giri/min. Il propulsore è frutto di una tecnologia raffinata, racchiusa in un monoblocco lungo meno di 50 centimetri e alto 65. Si tratta, infatti, del più piccolo diesel quattro cilindri "Common Rail" presente sul mercato. L'unico capace di contenere in un cilindro del diametro di meno di 70 mm ben sei componenti: quattro valvole, un iniettore e una candeletta. Senza contare che il nuovo propulsore soddisfa già oggi i limiti di emissioni Euro 4.

Accanto al 1.3 Multijet 16v, poi, il nuovo modello propone il 1.4 16v da 95 CV. Si tratta dell'ultimo nato della gamma Fire, quello con le prestazioni più elevate. Il nuovo motore ha una cilindrata di 1368 cm3 ed è un "4 cilindri in linea" con alesaggio di 72 millimetri e corsa di 84 mm. Le valvole sono quattro per cilindro e sono azionate direttamente da 2 alberi a camme in testa.
Il propulsore è stato sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, ambiti dove la Lancia Ypsilon è ai vertici della categoria. Inoltre il 1.4 16v rispetta i limiti di emissioni Euro 4.

Cambi per tutti i gusti

Lancia presenta il 1.3 Multijet 16v abbinato ad un cambio manuale o ad un dispositivo sequenziale robotizzato D.FN System (che si può tradurre, volendo in “Dolce Far Niente”), disponibile a soli 700 Euro. Si tratta di un dispositivo meccanico tradizionale cui è stato applicato un innovativo sistema di trasmissione.
Il cambio D.FN System ha due modalità di funzionamento. Da una parte si può utilizzare la gestione semiautomatica, inserendo le marce attraverso la leva posizionata sul tunnel.
Dall'altra il cambio può passare in gestione automatica. In quest'ultimo caso il guidatore dispone di due logiche: Normal ed Economy.

555 personalizzazioni…
Lancia Ypsilon si dimostra la vettura ideale sia nel traffico della città sia nei brevi o lunghi viaggi extraurbani. La terza regola di seduzione vede in primo piano materiali di prestigio e 555 modi di "essere Ypsilon". Infatti, se all'esterno la vettura si esprime attraverso uno stile affascinante, all'interno eleganza e innovazione trovano il luogo ideale per fondersi insieme. Da una parte la cura artigianale che da sempre contraddistingue una vettura Lancia, dall'altra l'impiego di materiali di qualità superiore: dall'esclusiva pelle bicolore all'Alcantara® più ricercata, dal morbido velluto al tessuto Glamour ispirato al mondo della nautica. Ed è proprio dall'abbinamento di colori, tessuti e materiali che nasce l'esclusività del modello.
Non è esagerato dire che chiunque può trovare la propria Lancia Ypsilon che meglio risponde alle sue esigenze e ai suoi gusti.
La gamma del nuovo modello è composta da tre allestimenti (Ypsilon, Argento e Platino) ed è una delle più complete del segmento. Merito anche di un'ampia possibilità di personalizzazione. Infatti, sono 555 quelle proposte dalla "piccola ammiraglia", frutto dell'abbinamento di undici colori di carrozzeria, sei diversi rivestimenti interni (disponibili in otto diverse tonalità) e cinque tipi di cerchi in lega (inclusi quelli della Lineaccessori).

Esclusiva anche nelle dotazioni

Senza contare che il nuovo modello propone una serie di dispositivi esclusivi che la pongono al vertice della categoria. Come dimostra Skydome (disponibile a richiesta), il tetto apribile in vetro di grandi dimensioni che costituisce una novità per il segmento e propone un nuovo modo di vivere l'automobile. A richiesta, poi, Lancia Ypsilon propone l'impianto Hi-Fi Sound System Bose® (di serie sulla versione platino) e realizzato dall'omonima azienda americana.
Il suono è avvolgente e dà la sensazione di propagarsi in un ambiente molto più vasto, perché il sistema audio e l'abitacolo della vettura sono stati progettati assieme, in modo da garantire una perfetta armonia tra le caratteristiche tecniche dell'uno e quelle dell'altro.
Il nuovo modello, inoltre, offre il climatizzatore automatico bi-zona che controlla automaticamente, attraverso una centralina elettronica, la temperatura, la portata dell'aria, la sua distribuzione (per la prima volta è anche diversa tra guidatore e passeggero), l'inserimento del compressore e il ricircolo.

Sicurezza sotto controllo
Ma la vettura è ricca di molti altri contenuti che la pongono al vertice della categoria: nel campo della sicurezza 4 airbag di serie (due bag frontali e window bag), airbag laterali, ABS con EBD, ESP con Hill Holder e Brake Assistance. E ancora: il "Dualdrive", il sistema di servoassistenza elettrico dello sterzo con funzione City; il Cruise Control, che mantiene la velocità di crociera impostata; i tergicristalli che si attivano automaticamente alle prime gocce di pioggia; i proiettori che si accendono da soli non appena entrati in galleria; e, non ultimo, il sensore che facilita le manovre di parcheggio.

Su strada

Le prime impressioni di guida sono state decisamente positive per il senso di solidità che assicura la vettura. Ypsilon non raggiunge i quattro metri di lunghezza ma offre un’ eccellente visibilità ed abitabilità, specie per i passeggeri anteriori.

Ci si trova subito a proprio agio e la prima sensazione è di trovarsi all’interno di una compatta ammiraglia, trovando le stesse “coccole” che offrono le limousine, con personalizzazioni che fanno davvero girare la testa.

Basta pensare al generoso tetto in vetro che la trasforma quasi in cabriolet, all’efficacia dello stereo Bose ed alla comodità del climatizzatore automatico “bi-zona” (che diverse tedesche da 30.000 e passa euro si sognano…).

Su strada, la si guida facilmente grazie ad uno sterzo “gentile”, pensato soprattutto per la città, ma capace di irrigidirsi nei percorsi extraurbani ed autostradali.

Chi compra una Ypsilon non pensa alle prestazioni di punta, ma con la 1200 80 CV ed ancor meglio con la 1300 Multijet i sorpassi si fanno in estrema sicurezza e rapidità.

L’impianto frenante è rassicurante, mentre i cambi sono uno dei punti di forza con il sequenziale robotizzato davvero stupefacente per come sa interpretare i desideri dell’automobilista.

Ypsilon guarda con attenzione a noi donne e quindi largo alla funzionalità ed alla praticità con numerosi vani porta oggetti e tanti dettagli di cortesia che saranno certamente apprezzati dai signori che faranno di tutto per rubarla alla consorte, visto che la nuova Lancia è ben più “snob” di tante SUV e berlinone che riempiono circoli sportivi e club.

Insomma una Lancia con la L maiuscola che aiuterà certamente il Gruppo Fiat ad uscire da una situazione finanziaria non certo invidiabile, ma con prodotti come questo il rilancio è ben più facile, ricordando che stanno arrivando pure le nuove Fiat Idea e Gingo!

Finalmente una vettura che esce dai classici “stampini” e che offre tanto ad un listino davvero competitivo.

Agosto 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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