Land Rover Discovery 2004

Quasi a sorpresa, pochi giorni dopo l’annuncio della nuova Free Lander, anche per la Discovery è venuto il momento di rifarsi un po’ il trucco in previsione di un 2004 che si annuncia più che mai positivo per il mercato delle Sport Utility di lusso.

Family feeling

Le foto rilasciate dal Costruttore inglese parlano chiaro quanto a stile, indubbiamente ispirato alle piacevoli e raffinate forme della Range Rover, in particolare per quanto riguarda la forma dei gruppi ottici, ora composti ognuno da due parabole interne “carenate” da una superficie unica in vetro, montata a filo di cofano e calandra, completamente trasparente e resa decisamente personale da un leggero effetto goccia nella parte inferiore.

Migliorata nel fuoristrada

Tutto il resto della carrozzeria è rimasto sostanzialemente invariato, a parte alcune modifiche di dettaglio, mentre ci sono novità importanti che riguardano la meccanica e la trazione integrale, che ora adotta un nuovi differenziali studiati per migliorare la trazione sui terreni più difficili rendendo la Discovery più vicina ai desideri di coloro i quali amano i percorsi…non propriamente tradizionali.

Dotazione più ricca

La dotazione di serie diventa più ricca. Si bada alla sostanza e non agli effetti speciali, e così gli specchietti elettrici riscaldati per sconfiggere il freddo dell’inverno, l’autoradio con lettore CD ed il sistema ISOFIX per la “gestione” del sedile sono diventati di serie, tanto quanto la rinnovata cura per gli interni, ora più vicina al gusto ed al fascino “inglese” piuttosto che alla ruvida necessità di robustezza dedicata ai viaggi tra le strade del continente africano.

Nessuna novità per quanto riguarda le due motorizzazioni: al V8 3950cc capace di 185 CV e sei km/litro nel ciclo medio, viene affiancato un più consigliabile 5 cilindri in linea turbodiesel da 137 CV e consumi che consentono di percorrere quasi 11 km/litro nel ciclo misto.

Quanto costa

I prezzi della nuova Discovery non sono ancora stati resi noti, anche se non si dovrebbero discostare di molto da quelli attuali, compresi tra i 30.600 della “2.5 Td5 E” ed i 41950 della più lussuosa “4.0 V8 automatica HSE”.

Ottobre 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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