Land Rover nuova Freelander

Aria di novità in Casa Land Rover. Arriva la Freelander 2004, più moderna e piacevole nelle forme, ma anche più vicina ai gusti della clientela, sempre più raffinata ed attenta anche ai minimi particolari.

Tante novità

Trattandosi di un restyling e non di un modello completamente nuovo, gli aggiornamenti estetici lasciano invariate le forme base della carrozzeria, per dedicarsi alla ridefinizione dei componenti “accessori”.

La “mini-SUV” inglese, acquista una notevole dose di personalità ed eleganza grazie ai nuovi gruppi ottici anteriori ed i paraurti più voluminosi, che ben si raccordano con la nuova calandra sulla quale spicca, come sempre, il logo Land Rover.

Anche per il posteriore è stato pensato un nuovo look, con i nuovi gruppi ottici, posizionati alcuni centimetri più in alto, per garantire maggiore visibilità da parte di chi segue ed una maggiore garanzia di pulizia nel caso di fango o neve.

Novità interessanti anche gli interni, meno spartani rispetto al modello che l’ha preceduta e più in linea con le richieste del pubblico. Nuovi materiali e tessuti per sedili e pannelli porta, oltre ad un completo restyling del cruscotto, che ora risulta più funzionale ed ergonomico.

E’ chiaro e limpido come l’obiettivo dei designer inglesi, fosse quello di uniformare, per quanto possibile, le forme della Freelander a quelle del “gigante buono” Range Rover, a dimostrazione di come in Land Rover si stia cercando di creare un’identità stilistica che possa accomunare non solo i modelli attuali ma anche la produzione futura.

Meccanicamente identica

A parte le classiche modifiche di dettaglio, alla voce tecnica non si nota alcun aggiornamento. Effettivamente, la Freelander offre già un reparto motori adeguato, con due benzina, un 1.8 litri 4 cilindri da 117 CV ed il raffinato 2.5 litri V6 da 177 puledri, e l'apprezzatissimo turbodiesel "Td4" due litri, in grado di offrire 111 CV e consumi davvero contenuti.

Degna di nota, sempre riguardo la voce consumi ed ecologia, la possibilità di ordinare la Freelander con l’impianto a gas di serie.

La trasmissione è come sempre 4x4 permanente, mentre per quanto riguarda il cambio, anche per il 2004 sono confermati il manuale a cinque rapporti ed il comodo e funzionale “automatico”.

18” per l’Europa

Esclusivamente per il mercato europeo, Land Rover gioca la carta di una alettante versione sport, dotata di aggressivi cerchi da 18” multirazza ed un assetto particolarmente rigido, in grado di limitare rollio e beccheggio per offrire la massima precisione nella guida oltre ad un look decisamente grintoso.

3 o 5 porte

Sono confermate le due carrozzerie 3 e 5 porte, con la più piccola sempre dotata della possibilità di scegliere tra un hard top o la “tela” per la coda, abbinabili a tutti i propulsori e svariate possibilità d’allestimento.

I prezzi della Freelander 2004 non sono ancora stati ufficializzati, anche se dovrebbero rimanere allineati con quelli della precedente versione, che variavano dai 22.860 euro della versione 1.8 3p Softback E ai 33.951 euro della 2.0 Td4 5p HSE.

Novembre 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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