Per chi non si accontenta ecco scuderie rinforzate con un 3 litri turbodiesel da 220 CV e V8 benzina da 360 puledri.

Guarda caso Land Rover è stata ceduta da BMW al Gruppo Ford non molto tempo fa, ma i motori parlano sempre tedesco per la gioia dei tuner germanici. 
Per questa fuoristrada di lusso l’elaboratore di “origine bavarese” ha potenziato le scuderie nelle motorizzazioni già disponibili. E così troviamo il motore HM 48 del modello 4.4 benzina con un V8 potenziato a 350 CV, mentre lo stesso ma HM 50 porta 360 CV con una coppia massima di torsione di 520 Nm per 4.000 giri al minuto. Il modello 3.0 Td6 turbodiesel, 6 cilindri common rail, invece, regala 220 CV con una coppia massima di 468 Nm per 1.750 giri al minuto. 
Naturalmente disponibili le ruote in lega, con il design della vasta gamma PG3 per pneumatici che misurano 285/30 ZR 22.
Sembra proprio che la nuova Range Rover voglia riprendersi la “corona” del segmento, anche se l’impresa sembra tutt’altro che facile, visto che nel frattempo la concorrenza si è fatta molto forte con le proposte BMW X5 e Mercedes Classe M e, non ultimo, Lexus RX 300. 
Il design mostra sempre linee più arrotondate che richiamano tutto sommato la linea precedente, con la quale però non ha nemmeno un pannello in comune! E se per caso ci fosse stato, Hamann lo avrebbe modificato!

luglio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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