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LEXUS |
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Lexus nuova
RX 300: Test Drive
Presentata
staticamente in occasione del North American International
Motor Show, la Lexus lancia ora sul mercato europeo (e
nazionale!) la sua nuova RX 300 con cui il brand di lusso
di Toyota fa fare alla sua SUV di fare un ulteriore passo
in avanti in termini di qualità di guida, sicurezza e
raffinatezza per rispondere alla forte concorrenza
europea.
Proprio per sottolineare il
rafforzamento d’immagine e di tecnologia, Lexus Italia ha
scelto quale suggestiva cornice per il test drive della
stampa nazionale la splendida Sardegna ed in particolare
l’incantevole zona di Oliena organizzando un percorso
davvero incantevole che dall’aeroporto di Olbia ci ha
portato nei pressi delle omonime Sorgenti di Su Gologone a
6 km da Oliena e a 18 km da Nuoro, sulla strada
provinciale per Dorgali. Nel Cuore della Sardegna più
vera, la Barbagia.
L'intero territorio Olianese si offre come uno scrigno
ricco di mille tesori: la Valle di Lanaitto, il Villaggio
Nuragico di Tiscali, le Grotte di Su Bentu, Sa Oche,
Corbeddu, Eliches Artas, il Santuario Nuragico di Carros.
La zona di Oliena, posta ai
piedi del monte Corrasi, "il monte più bello che Dio abbia
creato", come scrisse Salvatore Satta per i suggestivi
colori di cui si ammantano le sue rocce calcaree al
tramonto del sole, è una località amena che ci ha permesso
di gustarci gli occhi e soprattutto di provare al meglio
la nuova RX 300 che non nasconde certo le sue ambizioni di
divenire ancor più una leader fra le SUV di classe.
New Look
Il nuovo RX si
distingue dal modello precedente per suo aspetto più
aggressivo, che combina gli elementi stilistici più
avanzati di un SUV con un'immagine elegante e dinamica. Il
nuovo RX condivide alcuni tratti stilistici con altri
modelli Lexus; in particolare il design del montante
posteriore. La griglia anteriore e i gruppi ottici
rafforzano tale impressione e prolungano l'identità del
modello attuale.
La forma moderna e personale maschera intelligentemente il
fatto che il nuovo RX è più grande e spazioso rispetto a
molte delle concorrenti nel segmento. Infatti è lungo 4740
mm, 165 mm in più rispetto al modello precedente, ed è di
25 mm più largo, mentre la sua raffinata progettazione
garantisce 100 mm in più di passo per una maggiore
lunghezza del vano bagagli. Nonostante la maggiore
lunghezza il raggio di curvatura è ridotto ad appena 5,7
metri.
La tradizionale griglia Lexus è associata ad altri
elementi stilistici tipici del marchio Lexus, come i
gruppi ottici anteriori e posteriori di tonalità chiara,
gli archi ruota accentuati e la linea rialzata dei
finestrini. I grandi cerchi in lega da 18” a cinque razze
conferiscono a questo SUV un aspetto decisamente
importante, mentre il montante anteriore allungato e
quello posteriore slanciato in avanti contribuiscono a
trasmettere le capacità dinamiche di RX. La parte
anteriore della nuova generazione RX è contrassegnata
dalla linea possente del cofano che si fonde
aerodinamicamente con la griglia e la carenatura del
paraurti anteriore.
Lo stile della parte posteriore è sottolineato dalla
particolare forma esagonale del vetro laterale posteriore
che si combina con lo spoiler posteriore integrale e i
gruppi ottici posteriori che utilizzano la più recente
tecnologia LED (light emitting diode) al posto dei
tradizionali bulbi a filamento. Sono più efficienti,
consentendo un risparmio di carburante intorno all'1%, e
più sicuri. Gli elementi LED si illuminano in un tempo che
è dieci volte più veloce rispetto ad una lampada
convenzionale: 15 millisecondi anziché 150-2000
millisecondi: ciò equivale a 6 metri nel tempo di reazione
a 100 km/h.
Dinamismo rafforzato
Il nuovo RX aggiunge alla raffinatezza Lexus
prestazioni dinamiche in ogni circostanza. Questo deriva
dall'eccezionale rigidità del nuovo telaio. In
particolare, va sottolineato il perfezionamento della
sospensione anteriore tipo McPherson con l'adozione di una
molla di nuova progettazione che assicura una migliore
gestione delle forze laterali consentendo un controllo
superiore e un comportamento stradale gradevole. Nuove
sono anche le boccole della sospensione che, unitamente al
servosterzo, ulteriormente migliorato, determinano un
movimento lineare del veicolo durante l'input iniziale di
sterzata, a tutto vantaggio del comportamento in curva e
di una migliore risposta dello sterzo.
Sul posteriore viene impiegata una sospensione dual-link a
doppio braccio in combinazione con un design più rigido
dell'assale. In aggiunta, molle e ammortizzatori hanno un
nuovo layout per garantire un comportamento più “piatto”.
Tanto le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono
completate con ammortizzatori ad “azione rapida”
sviluppati per garantire un'elevata capacità di risposta
ed elevata capacità di smorzamento durante le piccole
oscillazioni. E' pure disponibile una nuova sospensione ad
aria sulle quattro ruote che offre un livello ancor più
elevato di raffinatezza e prestazioni. Questo
equipaggiamento a richiesta assicura un controllo maggiore
insieme ad una funzione di autolivellamento con tre
modalità per regolare l'altezza da terra su un intervallo
di 55 mm.
Altezza “variabile”
La modalità “Lo” riduce di
15 mm l'altezza del veicolo da terra a favore di una
migliore maneggevolezza, mentre la modalità‘ “Hi” aumenta
l'altezza del veicolo di 30 mm per una capacità off-road
in caso di emergenza. Sopra i 100 km/h la sospensione ad
aria riduce automaticamente di 15 mm l'altezza del veicolo
per garantire una maggiore stabilità alle alte velocità. A
motore spento, il nuovo RX assume automaticamente la
configurazione “Access” riducendo l'altezza del veicolo di
25 mm per consentire un accesso al veicolo o una discesa
più facile al guidatore e ai passeggeri.
Pneumatici 235/55R18 ad alte prestazioni sono di serie
sulla maggior parte dei modelli, montati su eleganti
cerchi in lega da 18 pollici caratterizzati dal design a
cinque razze. Oltre ad aumentare la sensibilità sul
volante e le capacità in curva, i cerchi più larghi
consentono l'utilizzo di freni a disco anteriori da 319 mm
di diametro, mentre un incremento dello spessore del
cilindro del freno e una riduzione della corsa del pedale
assicurano prestazioni in frenata più potenti e lineari.
Tutto ciò è ulteriormente esaltato dall'impiego del Brake
Assist. Un elemento chiave di questo particolare sistema è
la durata dell'intervento, e il grado di assistenza in
frenata è progettato per massimizzare la capacità di
arresto in caso di emergenza, ma anche di far sì che il
guidatore non avverta alcunchè di inusuale nella manovra
di frenata. Il Brake Assist si combina con il Controllo di
Stabilità VSC (Vehicle Stability Control), che controlla
il comportamento del veicolo in curva e mantiene la
stabilità del veicolo correggendo il sovrasterzo o il
sottosterzo prima che si manifestino.
Tecnologia e prestazioni
La versione europea del nuovo RX (che mantiene la
denominazione RX300) utilizza un'evoluzione del motore V6
di 3 litri ad elevate prestazioni, montato in posizione
trasversale, derivato dal modello originale. La potenza
passa da 148 kW (201 Cv) a 150 kW (204 Cv) grazie
all'affinamento dei sistemi di aspirazione e scarico.
L'insieme di questi miglioramenti, unitamente alla forma
più aerodinamica della carrozzeria e agli pneumatici ad
alte prestazioni, ha consentito di aumentare la velocità
massima da 180 a 200 km/h.
Per la prima volta sulla RX300 viene utilizzato un nuovo
cambio automatico a cinque rapporti. Oltre ad offrire al
guidatore un maggior appeal con il comando sequenziale
delle marce, consente anche di migliorare i consumi in
autostrada, passando dai 13.0 litri/100 km dell'RX300
originale ai 12.2 litri/100 km del nuovo modello. In
questo modo il nuovo RX300 è pure in regola con la
normativa Euro IV sulle emissioni. Il nuovo cambio è
associato ad un nuovo sistema di trasmissione nel quale la
distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e le
ruote posteriori è regolata elettronicamente dal controllo
di trazione (TRC), anziché dal precedente controllo
meccanico con differenziale viscoso a slittamento
limitato. Il nuovo sistema TRC consente un controllo più
preciso, con una trazione “soffice” anche quando il pedale
dell'acceleratore viene premuto con forza.
Questa attenzione al dettaglio si riscontra anche in altri
affinamenti del telaio e nell'eliminazione delle sonorità
per far sì che - come ci si aspetta su una Lexus - i
livelli di rumorosità del vento e della strada siano i più
bassi nella classe. La nuova generazione RX è stata
sviluppata facendo ricorso alla galleria del vento di
Maibara, in grado di generare velocità del vento superiori
a 400 km/h, che a suo tempo è stata utilizzata anche per
lo sviluppo del treno Shinkansen Bullet. L'ambiente di
questa galleria, caratterizzato da un notevole isolamento
acustico, ha consentito ai tecnici Lexus di concentrarsi
sulla riduzione della rumorosità del vento ai livelli più
bassi di sempre. Si è anche fatto ricorso a sofisticati
calcoli di fluidodinamica, che hanno permesso di ridurre
il rumore del vento di circa 5dB intervenendo in aree come
il posizionamento dei tergicristalli in posizione di
riposo e la forma del montante anteriore.
Interni ancor più raffinati
Assieme ai
tradizionali livelli di comfort, ambiente, praticità e
lusso tipici di ogni Lexus, la nuova RX combina il design
più attuale con materiali di qualità superiore. L'interno
è caratterizzato da un design sportivo ma spazioso, solido
ma raffinato, all'interno di un abitacolo spazioso e
luminoso con una scelta di tre tonalità che si abbinano
con i sedili rivestiti in pelle di colore avorio, nero o
grigio chiaro.
La strumentazione principale di fronte al guidatore fa
ricorso ad un attraente design a tre elementi con il
tachimetro fiancheggiato dal contagiri e da un display
multifunzionale che comprende il livello carburante, la
temperatura del motore e la marcia selezionata.
La plancia è caratterizzata da una cornice in “metallo
freddo” spazzolato su ciascuno dei due lati della console
centrale, che comprende lo schermo da 7 pollici del
navigatore satellitare, il dispaly per le manovre in
retromarcia, i comandi del climatizzatore e del sistema
audio. Per i clienti che amano distinguersi, è prevista
l'offerta di un sofisticato sistema audio con 11
altoparlanti che nasce dall'esclusiva collaborazione di
Lexus con Mark Levinson, il più raffinato produttore di
sistemi audio domestici al mondo.
Su alcuni specifici “pack” di equipaggiamento, è previsto
un sistema di illuminazione per le maniglie porta, la
console centrale, il pozzetto piedi e le soglie
battitacco, che generano un'atmosfera sofisticata
all'interno.
Il rivestimento metallico centrale è completato dagli
inserti in legno chiaro ricurvo nella parte inferiore
della console che comprende la leva di selezione del
cambio automatico sequenziale. Il legno impreziosisce
anche il volante, il rivestimento delle porte, e il
vano-box ricavato nella parte centrale della console tra i
sedili anteriori. Il vano box regolabile della console può
scorrere in avanti per creare un senso di continuità con
la console centrale, o all'indietro per consentire un
collegamento tra i sedili anteriori.
La praticità resta regina
Le poltrone posteriori riprendono lo schema di quelle
anteriori, essendo progettate come entità separate con
un'area centrale rivestita, per sottolineare l'approccio
di vettura a quattro posti separati (su alcuni modelli
selezionati). Ciascuna delle due poltrone posteriori può
scorrere in avanti o indietro di 120 mm, e può essere
reclinata per consentire a tutti i passeggeri di viaggiare
in “prima classe” indipendentemente dalle condizioni della
strada. Inoltre, l'area centrale può essere ripiegata per
trasformarsi in bracciolo e in vano portaoggetti, con due
portabicchieri di grandi dimensioni che si aggiungono ai
tre già previsti per i passeggeri anteriori. Il bracciolo
centrale ha pure una guida tipo sci, che consente di
alloggiare gli oggetti più lunghi tra i due sedili
posteriori, mentre entrambe le poltrone posteriori si
ripiegano in avanti per aggiungere praticità e
disponibilità di carico.
Il portellone posteriore dispone di un comando elettrico,
e si apre o si chiude automaticamente con la semplice
pressione di un pulsante. Può anche essere attivato dal
telecomando a distanza. Per assicurare la massima
sicurezza, il sistema dispone di un avvisatore acustico e
dei sensori a pressione bloccano la porta quando c'è un
qualsiasi ostacolo nel movimento di chiusura. Questo è un
equipaggiamento optional nella nuova Lexus RX.
Per incrementare la praticità, il copribagagliaio si
ritrae automaticamente non appena viene aperto il
portellone. I vani di carico più profondi ricavati al di
sotto del pavimento del vano bagagli sono pure facilmente
accessibili, con una semplice pressione sui relativi
sportellini.
Sicurezza
La nuova Lexus RX offre un insieme di equipaggiamenti
che determinano nuovi standard di sicurezza attiva e
passiva. Dominanti sono le eccellenti dinamiche di guida,
ulteriormente assistite dal controllo di stabilità del
veicolo, dal controllo di trazione e dalla tecnologia del
Brake Assist, ma in aggiunta a tutto questo la nuova RX si
caratterizza per un equipaggiamento di sicurezza superiore
a qualunque altro veicolo nel suo segmento.
Su strada
Tutta questa mole di affinamenti estetici e
soprattutto meccanici si traduce in un comportamento
stradale e fuoristradistico di assoluto rilievo, tanto che
l’unico vero rimpianto giunge dal non poter ancor disporre
di una versione a gasolio.
Il 3 litri benzina assicura
un comfort e prestazioni decisamente al top della
categoria per silenziosità, elasticità e soprattutto per
l’estrema facilità con cui si fa condurre anche sui
percorsi più impegnativi e se ci siamo trovati a nostro
agio in Barbagia dove ci sono più curve che rettilinei è
tutto dire!
Elastica, maneggevole, silenziosa, spaziosa e sportiva
come dovrebbero essere tutte le migliori SUV: insomma un
“bravo” agli ingegneri del marchio di lusso di Casa Toyota
invitandoli a pensare agli stessi amanti del turbodiesel
che, in Italia, rappresenta la fetta maggiore del mercato.
La RX 300 sarà
commercializzata dal 12 maggio ad un prezzo assai
competitivo che va dai 43.000 ai 53.000 euro, segnalando
che già sulla versione “standard” si trovano il cambio
automatico, i fari allo xeno ed il climatizzatore
automatico bizona, 9 airbag, ruote in lega 18 pollici e la
stessa vernice metallizzata.
Luglio 2003
Servizio
tratto da
www.infomotori.com
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