Spyder è la sintesi di soluzioni tecniche di assoluta avanguardia per il motore, la trasmissione, il tipo di cambio e le sospensioni. 
Provata in occasione del Master GT Maserati, è stata particolarmente apprezzata per le linee indiscutibilmente seducenti, per il comfort di guida ma soprattutto per l’alta tecnologia con la quale è stata costruita.
Rilevanti la potenza del nuovo motore V8 di 4244 cc ed il Cambiocorsa di derivazione F1, che consente di cambiare tenendo le mani ben strette al volante. Durante il test drive abbiamo potuto apprezzare l’efficacia del sistema frenante e la tenuta di strada: anche sull’ asfalto bagnato si è rivelata affidabile, grazie ai notevoli dispositivi elettronici per la sicurezza di cui è dotata. Molto eleganti gli interni e confortevole la vita a bordo, rilevando che, pur trattandosi di una spider, la capote chiusa non provoca fastidiosi fruscii. 

Lo stile
Sviluppato dalla Italdesign-Giugiaro, lo stile si caratterizza per le dimensioni compatte (telaio accorciato di 220 mm rispetto alla versione coupé), e la personalità di un disegno elegante e dinamico. La Maserati Spyder è curata in ogni particolare, dal livello di finizione della capote e del suo cover esterno, ai roll-bar ad arco con funzione di sicurezza verniciati in colore vettura e rivestiti nella parte anteriore, ai nuovi cerchi a 15 razze e dimensione 18”, fino ai minimi dettagli come il ripristino dello storico scudetto ovale Maserati sul cofano motore, in aggiunta al tridente sulla calandra. 

Sospensioni e impianto frenante
Le qualità stradali della Maserati Spyder sono esaltate dall’adozione, in prima mondiale, del sistema Skyhook per il controllo automatico dello smorzamento. Il principio Skyhook, sviluppato in collaborazione con Mannesmann-Sachs e messo a punto da Maserati, è quanto di più evoluto la tecnica metta a disposizione per il controllo automatico delle sospensioni. Si basa su una serie di sensori che registrano costantemente i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura e li trasmettono a un computer centrale; dalla elaborazione di questi dati la centralina interpreta le condizioni di marcia e del fondo stradale e adatta istantaneamente la taratura degli ammortizzatori intervenendo sull’elettrovalvola proporzionale di ogni ammortizzatore. Questa soluzione è dieci volte più veloce dei sistemi esistenti e migliora radicalmente la qualità di marcia in quanto controlla perfettamente e in modo »attivo« la risposta delle sospensioni e, di conseguenza le reazioni della vettura, in qualsiasi circostanza. L’impianto frenante della Maserati Spyder, realizzato in collaborazione con Brembo, beneficia di scelte costruttive finalizzate alla massima prestazione frenante, in termini di efficacia, immediatezza di risposta al pedale e resistenza al fading anche nell’impiego più sportivo della vettura: ciò risulta, in particolare, dall’adozione di dischi di grandi dimensioni (ant. 330 x 32 mm, post. 310 x 28 mm), con pinze a quattro pistoncini, materiale d’attrito ad alte prestazioni e servofreno ad elevata portata, oltre ai dispositivi elettronici antibloccaggio ABS e di ripartizione elettronica della frenata EBD.

Contenuti e vita a bordo
La capote, ad attivazione elettro-idraulica, è completamente automatica e si ripiega scomparendo del tutto in un vano chiuso (separato dal baule) alle spalle dei passeggeri. L’ambiente interno della Maserati Spyder, studiato per due persone, offre misure di abitabilità eccellenti in tutte le dimensioni, favorite dai sedili di originale disegno e nuova concezione, dotati di regolazioni completamente elettriche con memorie lato guida e appoggiatesta integrato. L’equipaggiamento, senza intaccare la classica eleganza delle granturismo Maserati, integra tutto quanto è funzionale al comfort e alla piacevolezza della vita a bordo. In particolare, il Maserati Info Centre nella console centrale fornisce, mediante display a colori di 5,8”, un quadro informativo e di gestione dell’impianto Hi-Fi di serie con lettore mono CD, del computer di viaggio e della regolazione dell’impianto automatico di climatizzazione. A richiesta, nello stesso sistema multi-informativo può essere integrato il sistema di navigazione satellitare GPS, un modulo telefonico GSM con impianto vivavoce ed un caricatore CD a 5 dischi. Le dotazioni di sicurezza sono garantite sia dai dispositivi di sicurezza attiva in termini di dinamica del veicolo (controlli elettronici di frenata e trazione in particolare, ai quali possono essere aggiunti altri equipaggiamenti specifici, come per esempio i fari allo xeno), sia dai contenuti di sicurezza passiva, tra i quali innanzitutto la scocca evoluta per ottemperare alle nuove normative di urto CEE/USA e la dotazione di serie di 4 air-bag (frontali e laterali). Disponibili anche applicazioni di tipo comfortistico, come il cruise control ed i sensori elettronici di parcheggio al posteriore. La cura dei dettagli e le scelte esclusive Pelle e materiali sono di grande qualità, arricchiti dallo stile artigianale delle finiture dove si incontrano il fascino dell’esecuzione manuale e la precisione delle tecniche più moderne. La Spyder presenta una gamma colori articolata, data dalla possibilità di combinare liberamente le 16 tinte delle vernici esterne (alcune delle quali sviluppate appositamente per la nuova Spyder) con i 10 colori della gamma pelli per interni e le 5 tonalità del colore capote. A loro volta, ciascun colore delle pelli è proposto con abbinamenti (tappeto e ripartizione cromatica del figurino interni vettura) sviluppati per ottenere la massima eleganza e armonia cromatica nell’ambiente interno della vettura. Come già per la 3200 GT, anche per la Spyder sono previste le molteplici possibilità di costruzione di esemplari su misura, attraverso il programma di personalizzazione Officine Alfieri Maserati.

Maggio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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