Giunge in Concessionaria la nuova MX5, offerta con due motori 1600 e1800 da 110 e 146 CV con prezzi che vanno da 36,7 a 47 milioni. Mazda ha deciso di dare una rispolverata alla sua spider che ha avuto più successo negli USA che in Europa. Ecco oggi la terza generazione della “Miata”, di cui sono stati venduti 600.000 esemplari in 12 anni. La nuova edizione non si differenzia eccessivamente dalla precedente: i designer sono intervenuti ritoccando la presa d’aria ed i gruppi ottici, tanto che la carrozzeria mostra appieno la sua data di nascita non più “freschissima”, pur essendo ancor piacevole. La carta più interessante è certamente quella delle prestazioni, specie per la 1800 16 V, in grado di erogare la bellezza di 146 CV (numero decisamente interessante per una vettura snella come la MX5) e sfondare il muro dei 210 km/h. Sul versante del prestigio BMW Z3 ed Alfa Spider sono certamente superiori alla Mazda che deve quindi confrontarsi con la Rover MG-F, Fiat Barchetta e Toyota MR2: un mercato decisamente povero, ma importante per l’immagine di marca e, su questo fronte, la marca nipponica ne ha molto bisogno. Torniamo alla MX5, segnalando che gli “spilungoni” troveranno lo spazio piuttosto ristretto (forse è stata troppo pensata per i giapponesi che non brillano in altezza). La plancia e la strumentazione resta chiara e ben leggibile con i comandi ben agibili. Il cambio a 5 o 6 rapporti si aziona attraverso una leva corta, registrando che gli innesti sono rapidi e precisi. Su strada, gli amanti della tradizione apprezzeranno la soluzione classica basata dal motore anteriore e la trazione posteriore, mentre il telaio conferma la propria originalità essendo costituito da un trave centrale in alluminio con profilo aperto e a sezione variabile. Al ponte, sulle 1800, è montato un differenziale Torsen, che migliora notevolmente il comportamento su strada di questa compatta spider che piace soprattutto al pubblico femminile. Positivo pure il fatto che il  tettuccio in tela con lunotto in vetro e sbrinatore si possa aprire e chiudere facilmente, mentre raccomandiamo l’hard top, disponibile purtroppo solo come optional a pagamento.

Servizio tratto da www.infomotori.com

Torna al menu della casa