Mazda MX5 Collezione ‘03

Un successo che non tramonta mai anzi, a dodici anni dal lancio, la MX5 è sempre più affascinante e gradita al pubblico di tutto il mondo.

E per renderla ancora più esclusiva, dal Giappone arrivano nuovi allestimenti, studiati per enfatizzarne ancor di più il fascino, l’attrattività e l’unicità.

Da quest’anno, infatti, la piccola spider Mazda sarà offerta solamente in serie limitata e numerata, con allestimenti che vanno dal marcatamente sportivo all'estremamente lussuoso, dal classico elegante e raffinato al moderno giovane e modano.

La Collezione 03

MX-5 Challenge: 50 esemplari, 1800cc, 27.500 euro

Dedicata ai cuori più sportivi, con 146 CV di pura potenza avvolti in un guscio d’argento metallizzato. Una vettura studiata per rivivere le emozioni delle corse storiche, come la 24 ore di Le Mans, vinta da Mazda nel 1991 e la Mille Miglia.

Esternamente, la “Challenge” si distingue oltre che per la verniciatura grigia metallizzata, per lo spoiler anteriore e posteriore, per i fari fendinebbia, per le minigonne laterali e per i cerchi in lega da 16”.

Le differenze non si fermano all’estetica ma si estendono anche alla meccanica: differenziale posteriore a slittamento limitato, sospensioni sportive con ammortizzatori Bilstein, barre stabilizzatrici ed il cambio a sei rapporti fanno parte del pacchetto sportivo appositamente studiato per questa versione.

MX-5 Trilogy: 333 esemplari, dai 24.333 euro della 1,6 litri ai 26.133 euro della 1,8 litri

Una versione lussuosa ed elegante creata in collaborazione con la Diamond Trading Company, società del Gruppo De Beers, leader mondiale nella lavorazione e commercializzazione dei diamanti.
Alla base del progetto c’è la volontà di creare una vettura raffinata ed elegante, per quei clienti che desiderano un oggetto unico, sempre di moda e non alla portata di tutti.

L’aspetto esterno, non poteva che essere giocato sul contrasto cromatico tra la verniciatura nera lucida della carrozzeria e la lucentezza dei cerchioni cromati. Stessa scelta anche per gli interni, in pelle grigio chiara con inserti neri e rifiniture sulla plancia in bagno di cromo.

Tre diamanti compongono un gioiello esclusivo, da 0,25 carati. Un portachiavi che sottolinea l’unicità e l’esclusività di tutta la MX-5 Trilogy.

MX-5 The Bridge:120 esemplari, dai 23.950 della 1.6 litri ai 25.750 del 1,8 litri

Una MX-5 estremamente elegante e raffinata, per chi ricerca uno stile unico e distintivo sognando un viaggio tra le strade delle campagne inglesi, arricchita da un elegante set di borse da viaggio della “The Bridge”, composto da bue borsoni e due necessaire.

Si parla d’Inghilterra e quindi la verniciatura risponde al classico “Verde inglese”, abbinato ad una capotte beige. Azzeccato e piacevole alla vista il piccolo portapacchi posteriore, ovviamente cromato. Per gli interni, Mazda ha optato per i sedili in pelle beige e volante, pomello e freno a mano rifiniti in vera radica.

MX-5 Twins: 250 esemplari, dai 22.200 della 1.6 litri ai 24.000 della 1.8

Stile ed eleganza si declinano nelle due anime gemelle della Twins, così uguali nella dotazione tecnica e così diverse nel look esterno.

Le due edizioni si chiamano “Silver” e “Blue” ed hanno in comune i cerchi in lega da 16”, l’assetto, la leva del freno a mano in pelle nera, gli inserti in “effetto alluminio” sulla plancia e molti altri particolari.

Le diversità invece partono dalle scelte cromatiche esattamente opposte per quanto riguarda capote e carrozzeria, tessuti interni e decine di altri particolari, che sono blu quando nella “gemella” sono grigi e viceversa.

MX-5 Roma: 110 esemplari, dai 21.800 della 1,6 litri ai 23.600 della 1.8.

Dedicata alla città più bella del mondo e alla sua squadra. La passione sportiva raddoppia in questa versione rossa come il cuore della Capitale.

Pensata per coloro che uniscono la passione per le vetture Roadster con la passione calcistica per la A.S.Roma Calcio. Sarà presentata in anteprima ai tifosi della Roma iscritti ai Fan Club e offerta loro con diritto di prelazione.

Si distingue dalle altre versioni per la vernice metallizzata “Red”, la capote nera, il volante ed il pomello del cambio in pelle nera e le rifiniture della plancia in “effetto alluminio”.

MX-5 Rainbow: 200 esemplari, solo con motorizzazione 1.6 litri. 20.600 euro


Giovane e fresca, mondana e divertente, ma soprattutto sportiva. Dedicata ai clienti più giovani, che badano al sodo più che alle rifiniture particolari con un occhio di riguardo al prezzo d’acquisto.

La Rainbow si distingue dagli altri allestimenti della collezione per la sua “cromaticità”, essendo l’unica ad essere offerta in quattro colori differenti: Silver metallizzato, Green metallizzato, Blue metallizzato, Black solido.

MX-5 Naked: 200 esemplari, solo con motorizzazione 1.6 litri. 18.200 euro

Una roadster nuda e cruda, ma non per questo priva di carattere e personalità.

Motore, telaio e pilota sono gli unici che andranno a creare il massimo del divertimento, senza rinunciare alla sicurezza dell’ABS, delle cinture di sicurezza con pretensionatore e dell’airbag.

Disponibile solamente in grigio e con la sola motorizzazione 1600cc, la “naked” sarà comunque una edizione a tiratura limitata di soli 200 esemplari.

Lusso ma anche sostanza

Gli interni della MX-5 sono in qualsiasi versione curati e studiati specificatamente per l’utilizzo all’aria aperta.

Gli strumenti, ad esempio, sono stati dotati di uno sportivo sfondo bianco e sono coperti da una palpebra molto pronunciata, per essere leggibili anche sotto ad un sole estivo.

I sedili hanno un profilo sportivo, sono avvolgenti ed assicurano un ottimo comfort di guida.

La capotte è costruita con un resistentissimo tessuto vulcanizzato ed ospita il lunotto termico in cristallo.

Le motorizzazioni

Le motorizzazioni, esclusivamente a benzina, sono da 1.6 e 1.8 litri.

La disposizione della meccanica prevede il motore in posizione anteriore-centrale (dietro l’asse delle ruote), in modo da concentrare le masse più vicino possibile al baricentro, ottenendo una distribuzione dei pesi ottimale, molto vicina al 50/50.

I propulsori, a iniezione elettronica Multipoint, sono caratterizzati da una distribuzione bialbero con quattro valvole per cilindro. Sono potenti – 110CV a 6500 giri/min il 1600cc e 146 a 7000 giri/min il 1800cc – ed offrono risposte immediate all’acceleratore. Tutti vantano una sonorità sportiva e gradevole, ma sempre nei limiti della rumorosità stabilita dalle normative.

Il cambio è per tutte le versioni manuale a 5 rapporti tranne che per la “Challenge”, che adotta un nuova soluzione sportiva a 6 marce.

La frizione è a comando idraulico, così da ridurre lo sforzo sul pedale e rendere il sistema più preciso e costante.

Per quanto riguarda i consumi, il 1600 consuma nel ciclo misto 8,1 litri ogni 100km, mentre i 146CV del 1800cc limitano la loro “sete” a 8.7 litri/100km nella stessa prova.

Telaio sportivo

La carrozzeria è del tipo a scocca portante, in lamiera d’acciaio saldata, e dotata di rinforzi strutturali. Questa soluzione riduce le vibrazioni e la ruvidezza, a vantaggio del comfort di viaggio e del comportamento dinamico della vettura.

Le sospensioni anteriori e posteriori sono indipendenti ed hanno un’architettura a doppi bracci oscillanti trasversali sovrapposti, con molla coassiale con l’ammortizzatore.

Soluzioni molto costose, ma che in termini pratici ripagano con precisione di guida e stabilità in ogni condizione. Lo sterzo è servoassistito, con soglia di intervento progressiva.

Divertimento assicurato, quindi, ma anche tanta sicurezza grazie al vigile controllo di ABS con EBD, doppio airbag, cinture di sicurezza con pretensionatore.

Luglio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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