Mazda RX-8: Test Drive

E' seducente ed aggressiva la nuova Mazda RX8. La nuova sportiva non passa certo inosservata neppure in una piazza come Rimini dove il pubblico è ben allenato al passaggio di celebri Gran Turismo italiane, tedesche ed inglesi.

Sul design rischieremo di essere troppo emotivi e per tal ragione facciamo parlare le immagini, mentre sugli interni possiamo dirvi che le pelli sono italiane e portano la firma di Pelli Pasubio: la stessa che trovate su tutte le Jaguar: dalla X-Type all’ammiraglia.

Plancia e strumentazione da premio ergonometrico, al pari dei comodi e ben avvolgenti sedili su cui si accede magnificamente grazie all’originale soluzione delle quattro porte basate sul "freestyle door system" (praticamente è senza il montante centrale).

Abitabilità e soprattutto accessibilità che le sue rivali si sognano anche di notte!

Su una GT la parte del leone è certamente il propulsore poiché la linea è si importante, ma la scuderia conta, e come se conta per far emozionare i veri appassionati di motori.

“Motore Internazionale dell’Anno 2003”: meglio di VW V10 TD e BMW M3

Per nostra fortuna, il 4 giugno scorso 50 giornalisti specializzati nel campo automobilistico provenienti da 22 paesi hanno eletto il nuovo motore rotativo RENESIS della Mazda Motor Corporation, che spinge la nuova Mazda RX-8, il “Motore Internazionale dell’Anno 2003”.

Tutti i motori di produzione attuale tra meno di 1,0 litri fino ad oltre 4,0 litri sono stati infatti giudicati sotto aspetti nell’area come la guidabilità, la prestazione, l’economia, il perfezionamento e l’applicazione di successo della tecnologia avanzata. Vi erano 12 categorie in tutto, compreso il grande premio, il Motore Internazionale dell’anno. Il nuovo motore rotativo RENESIS della Mazda è stato dichiarato il “Miglior nuovo motore del 2003” e il miglior motore nella categoria da “2,5 litri a 3 litri”.

Una rosa di otto  vincitori di categorie  erano quindi in competizione per il premio del “Motore Internazionale del 2003”, con il Mazda RENESIS che ha vinto sul motore diesel V10 della Volkswagen e il motore M3 della BMW.

Con questa premessa possiamo dirvi quindi che si tratta di un motore eccezionale che dimostra forse più dei 250 CV dichiarati e che la soluzione del propulsore rotante Renesis (654 cc da moltiplicare per due!) si è rivelata vincente per elasticità, progressione e divertimento di guida, segnalando che vanta una coppia massima di 216 Nma 7500 giri.

Rispetto al precedente Renesis è più leggero di ben il 30% rispetto al precedente, testimoniando la notevole attenzione posta anche sul versante della scelta dei materiali.

Per scaricare a terra tutta questa potenza ci penserà un cambio a sei marce, segnalando che la trazione è rigorosamente posteriore, anche se l’integrale non stonerebbe!

Le gommature sono adeguate alla vettura e quindi troviamo ruote in lega a cinque razze da 18 pollici. Il look è decisamente aggressivo, con un frontale decisamente muscoloso.
 

Su strada

Il vero difetto della RX-8 è dover scendere alla fine della prova! Una sportiva davvero divertente e facile da guidare, ricordandosi della potenza e quindi non bisogna far affidamento solo sull’ottimo sistema frenante e sull’eccellente assetto che permette alcuni virtuosismi davvero simpatici (da fare solo su strade libere e dopo aver effettuato un paio di corsi di guida sicura che l’attivo Ministro Lunardi dovrebbe rendere obbligatori per chi desidera guidare vetture con notevoli scuderie sotto il cofano).

Una fionda in rettilineo, incollata in curva, docile sul misto veloce e pronta a rispondere ai comandi del pilota che non si potrà certo lamentare dei consumi dopo essersi divertito per ore con la sua RX-8.

Una sportiva che non piace sicuramente ad un nutrito gruppo di tecnici: gli ingegneri delle Case concorrenti che si stanno mangiando il cappello per il premio vinto dalla Mazda e soprattutto per le sue potenzialità che faranno dormire sonni poco tranquilli ai tedeschi (gli italiani vantano una scuola modenese che li mette al riparo da tali assalti…).

Per chi la trovasse ancora spenta, Mazda sta già sviluppando una versione “pepata” con turbocompressore, che porterà la potenza assai vicino ai 340 CV !

Il prezzo sarà un’altra bella sorpresa (34.000 euro) e chi vuole già ordinarla può farlo direttamente via Internet, ricordando che la presentazione stampa è avvenuta a Rimini sia in una lussuosa sala del Gran Hotel reso celebre da Federico Fellini sia via monitor grazie al web che ha unito tutti gli appassionati ed anche Infomotori ha registrato un bel traffico, confermando che Internet sta mettendo con maggior forza la freccia per superare gli altri media (sempre validi, ma con due marce in meno: l’interattività ed il tempo reale!)

Mai come in questo caso, bisogna chiudere con un provare per credere!

Agosto 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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