La ZR, disponibile nelle versioni 3 e 5 porte, si propone con una forte attrazione nel segmento “hot hatch”. La versione più brillante dispone del motore 1.8 VVC da 160 CV, lo stesso utilizzato con soddisfazione sulla nuova MGF Trophy 160 SE. Non meno interessanti sono le versioni  equipaggiate con i motori 1.4 e 1.8 della Serie K o con il turbodiesel di 2 litri. Grazie ad un prezzo molto più accessibile, saranno proprio queste ultime versioni ad incoraggiare gli appassionati ad aderire al Club MG in Italia.
In linea con le altre versioni “Z”, il telaio della MG ZR è stato completamente rivisto ed include ruote da 17 pollici, sistema frenante maggiorato, sospensioni capaci di assicurare un comportamento stradale sicuro e piacevole, oltre che una grande guidabilità.
Non mancano spoilers anteriore e posteriore mentre la parte anteriore vede una intelligente interpretazione della calandra in tinta con la carrozzeria e con griglie di protezione cromate. Come sulle ZS e ZT anche in questo caso i terminali di scarico, completi di un schermo anticalore, sono alloggiati all’interno del paraurti posteriore che, così, guadagna in sportività. Naturalmente anche la ZR è dotata di un tipo particolare di sedili anteriori avvolgenti, abbinati a tessuti di rivestimento di grande qualità, ad un design della strumentazione molto gradevole e ad una cura dei dettagli che concorrono a realizzare un ambiente, all'interno del quale gli occupanti possono contare su una qualità della vita di livello elevato. Da aggiungere che la ZR “Ultimate” avrà un ruolo estremamente importante nello sviluppo della presenza della MG nel settore delle competizioni. Le sue prestazioni, l'elevata potenza del suo motore, il peso contenuto e il prezzo competitivo non potranno che incoraggiare il suo utilizzo nelle gare da parte di clienti privati, mentre la corrispondente versione stradale rappresenta il mezzo con il quale la normale clientela potrà divertirsi nel normale uso quotidiano.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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