Il top di gamma MG (in attesa della X 80 dalle prestazioni da Gran Turismo), è offerta anche in abito lungo e sedurrà sicuramente molti italiani che accanto al design cercano anche emozioni forti. La sorella sportiva della 75 Tourer garantisce valide prestazioni ed un design aggressivo, ma privo di eccessi che stonerebbero con l’eleganza  delle sue linee.
Ecco quindi la ZT-T  che si caratterizza per aver rivisto tutti gli elementi della scocca: dai montanti del telaio inferiore alle molle, ai cuscinetti, alle boccole delle sospensioni, alle barre antirollio, il tutto per assicurare alla ZT-T un comportamento stradale assolutamente piacevole e sicuro (le stesse ruote da 18” con generosi pneumatici forniscono il loro prezioso contributo).
Come sulla sorella berlina, il sistema frenante è stato maggiorato ed unito ad un moderno impianto ABS.
Degno di nota è anche il sistema di guida servoassistita, evidenziando che un ottimizzato circuito idraulico ne migliora la risposta a tutto beneficio di una grande maneggevolezza. Dal punto di vista stilistico, va sottolineato che, in congiunzione con lo spoiler posteriore, sono state adottate nuove prese d'aria frontali che migliorano l'aerodinamica della vettura ma che servono anche a potenziare il raffreddamento e a tenere la vettura ben incollata alla strada anche alle alte velocità. Lo stile della ZT Tourer include una calandra in tinta con la carrozzeria, una griglia identica a quella delle prese d'aria e finiture nere intorno alle parti vetrate. I terminali dello scarico, dotati di uno schermo anticalore, sono alloggiati all'interno del paraurti posteriore per aumentare la "luce" e conferirgli un look più sportivo. All'interno dell'abitacolo tutto "parla" di sportività. Che viene accentuata dagli speciali sedili ergonomici, studiati per garantire un grande supporto agli occupanti e una ottima posizione di guida al conducente, dal nuovo materiale tecno per le finiture della plancia e della consolle, dai tessuti speciali per i rivestimenti, dal volante sportivo con corona di grande diametro che consente un'ottima impugnatura, dal design della strumentazione e dalla sua disposizione. Quanto ai propulsori la versione di punta della MG ZT-T prevede il KV6 in alluminio a quattro alberi a camme di 2.500 cc di cilindrata che sviluppa una potenza di 190 CV, abbinato ad un cambio manuale Getrag a cinque marce ma con rapporti corti per garantire una guida davvero sportiva. E' prevista anche una versione con lo stesso propulsore KV6 ma con potenza di 160 cv che sarà disponibile ad un prezzo estremamente competitivo. Dalla prossima primavera sarà inoltre presente un V8 in grado di erogare 260 CV, ma si sta già pensando ad una variante da ben 375 puledri.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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