Mini One D

In occasione del Salone dell'Automobile di Ginevra, Mini presenterà, in anteprima mondiale, la nuova Mini One D.
Con un brillante motore Diesel, essa coniuga bassi consumi ad un design unico, tipicamente Mini, e ad una guida stile go-kart. Mini One D è così la prima Mini della storia a montare di serie un motore diesel.

La nuova Mini One D

La Mini One D è attesa soprattutto da coloro che attribuiscono particolare importanza ai vantaggi offerti da bassi consumi, ma che non scendono a compromessi con le caratteristiche di guida. L'agile quattro posti, con il suo motore diesel elastico e parsimonioso, conquisterà così nuove fasce di clienti.
Il propulsore compatto a quattro cilindri, sviluppato in collaborazione con la Toyota, eroga 55 kW/75 CV da una cilindrata di 1,4 litri. La sua coppia massima di 180 newtonmetri, messa a disposizione già a 2.000 min-1.
Queste prestazioni assicurano alla Mini One D la giusta agilità per una guida veloce e divertente. La trasmissione della potenza erogata dal propulsore diesel sul fondo stradale è assicurata dal controllo automatico della stabilità e della trazione ASC+T. Già nella sua dotazione base, la Mini One D offre dotazioni che normalmente non si riscontrano in questo segmento.
All'origine dei dati prestazionali del propulsore diesel ad iniezione diretta vi è la combinazione della tecnologia common-rail di seconda generazione con
un turbocompressore mosso dai gas di scarico completato da intercooler. Il motore in alluminio convince sia per la sua rotondità di funziona-mento sia per la bassa rumorosità e i bassi consumi.

Agile ed economica

Il consumo medio, misurato in base al ciclo UE totale, è di solo 4,8 litri di gasolio per 100 chilometri, il che corrisponde a delle emissioni di CO2 di solo 127 g/km. Data l'esiguità dei consumi, un pieno di serbatoio di 50 litri fa percorrere alla macchina fino a 1.000 chilometri.
Un ulteriore vantaggio è l'allungamento degli intervalli di cambio olio - fino a 25.000 chilometri - rispetto ai modelli Mini con motore benzina. Questo è il risultato dell'utilizzo di oli lubrificanti ad alte prestazioni, del controllo permanente del livello del lubrificante nella coppa dell'olio e dell'impiego di uno scambiatore di calore acqua/olio.

Il cambio di serie, meccanico a sei rapporti, permette alla nuova diesel di sviluppare la propria elasticità con particolare raffinatezza. La Mini One D raggiunge una velocità massima di 165 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in solo 13,8 secondi. La ripresa in quarta da 80 a 120 km/h richiede solo 12,3 secondi. La sesta marcia con overdrive riduce il regime e i consumi sui percorsi autostradali.

Grazie al peso contenuto e alla distribuzione omogenea dei pesi, la Mini One D offre lo stesso feeling da go-kart dei modelli con motore benzina. Il servosterzo è idraulico.
Esternamente, la nuova diesel si distingue dalla Mini One per la scritta sul cofano posteriore, per i fascioni laterali ripresi dalla Mini Cooper S, per lo spoiler anteriore con le prese d'aria maggiorate e il terminale di scarico coperto dallo spoiler posteriore.

La dotazione di base del nuovo modello Mini è molto ricca ed include ad esempio: quattro airbag, quattro sensori ABS, il ripartitore elettronico della frenata EBD, il Cornering Brake Control CBC e il controllo della trazione ASC+T, il dispositivo di controllo di pressione degli pneumatici (RPA), il contagiri con termo-metro della temperatura esterna, alzacristalli e retrovisori esterni a comando elettrico, cambio meccanico a sei velocità, servosterzo, regolazione in altezza del sedile del guidatore e regolazione in altezza del piantone dello sterzo, vetri atermici e chiusura centralizzata con telecomando e apertura comfort.

Maggio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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