La “replica” della vincitrice del “Monte 2001” arriva a Ginevra e quindi in Concessionaria: due litri turbo da 280 CV, differenziale centrale attivo, rigidità torsionale migliorata, freni Brembo e ruote Enkei da 17”.
Questo il biglietto da visita dell’ennesima evoluzione della Lancer che ha dominato l’ultimo Rally di Montecarlo. Stessa grinta con soluzioni estetiche davvero forti fra cui risalta un esagerato alettone posteriore ed un generoso spoiler anteriore che ospita un gigantesco radiatore. La settima evoluzione non nasconde quindi la propria personalità, temperata solo internamente dove il look è decisamente più sobrio e fin troppo timido con strumentazione piuttosto essenziale ed una plancia fin troppo standardizzata, benché l’inserto in alluminio cerchi di darle un tocco di sportività. Lunga 4,45 metri, larga 1,77 ed alta 1,45, la Lancer Evo VII dichiara un paso di 2,62 metri ed una massa di 1400 kg. Tecnica raffinata con un quattro cilindri due litri turbocompresso, con intercooler da 280 CV che permette prestazioni da vera GT. Punto di forza della Lancer è certamente la motricità assistita da un differenziale centrale attivo integrato dall’AYC (letteralmente “controllo di imbardata”) che esalta le doti di accelerazione e guidabilità della vettura. Merita evidenziare che l’ABS è stato ulteriormente affinato ed è coadiuvato dall’impianto elettronico della distribuzione della frenata EDB con freni a disco Brembo. La rigidità torsionale è superiore di ben il 50% rispetto alla precedente generazione grazie ad una serie di rinforzi strutturali e ad un nuovo metodo di saldatura. Per gli interessati ricordiamo infine che la Evo VII vanta pure lo sterzo a cremagliera servoassistito, le sospensioni anteriori a schema McPherson (posteriori Multi-link), cambio manuale a 5 rapporti e pneumatici 235/45 ZR 17 ospitati su ruote in lega Enkei. Una sportiva di razza che seguirà il successo delle precedenti evoluzioni.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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