La famiglia Pajero Pinin si allarga (o meglio si allunga) con l’arrivo della 5 porte che pur portando in dote 30 cm, resta sotto la fatidica soglia dei 4 metri assicurando maneggevolezza e dinamicità urbana. Oltre che due nuove e pratiche porte, la Pinin 5p vanta un nuovo propulsore benzina ad iniezione diretta GDI 2 litri (che sostituisce il precedente 1800) da 129 CV, che viene impiegato pure sulla versione più corta. Grazie a questo nuovo cuore il Pinin 5p raggiunge una velocità massima di 170 km/h, scatta da 0 a 100 orari in 10,8 secondi pur mantenendo consumi in linea con la concorrenza: 9,5 litri ogni 100 km. Punto forte della Pinin (prodotta nel torinese presso lo stabilimento Pininfarina) è certamente la trasmissione Super Select 4WD che consente ben 4 possibilità: posteriore, integrale, integrale con blocco del giunto viscoso e integrale con ridotte. Un concetrato di tecnologia che si apprezza sia in città che sulle mulattiere. Facile da guidare, simpatico e sicuro, il Pinin è stato presentato in occasione del Motorshow di Bologna. I prezzi sono piuttosto competitivi: si va dai 40.8 milioni della "Ego" ai 44,7 della "Iuppiter", segnalando che il modello d’accesso a tre porte costa 35,6 milioni.

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