Nissan 350Z

Belle e sportive, proprio come vuole la decennale trazione Nissan in questa categoria. Così si possono definire le due nuove nate in Casa Nissan, la 350Z Coupè e Roadster, degne eredi della “mitica” 300ZX che ha spopolato negli anni ’90.

Il design

La concorrente più diretta è senza dubbio l’Audi TT, che propone chiavi di lettura sul tema della sportività praticamente analoghe a quelle delle nuove “giapponesine”.

Bassa, larga e filante, con una linea di cintura molto alta, la 350Z è una vettura che sa farsi notare, perché esce dai classici canoni di stile giapponesi per sposare, senza pensarci due volte, i gusti del popolo Yankee ed europeo.

Una carrozzeria a due posti secchi, un muso ed una coda spioventi, rese importanti dai gruppi ottici, dal taglio assolutamente inedito e piacevole, che colpiscono l’immaginazione al primo sguardo.

Cambiano poche cose nella versione Cabriolet in tema di design. Le lamiere lasciano spazio ad una capottina in tela con il lunotto posteriore in cristallo, un po’ in controtendenza rispetto alle attuali tendenze “CC”, ma sicuramente più affascinante e romantica per gli amanti del genere.

Bella anche dentro

Moderni e tecnologici, quasi fossero quelli di un aereo, la 350Z riesce a dare una interpretazione personale anche per gli interni, con delle novità, semplici e funzionali, davvero interessanti.

Il cruscotto ad esempio, ruota assieme al piantone dello sterzo. Una soluzione banale, ma allo stesso tempo geniale ed indispensabile per chi, per questioni d’altezza, si ritrova sempre la corona del volante davanti agli strumenti, magari proprio nei momenti più concitati.

Non mancano il volante a tre razze, contraddistinto da una bella “Z” al centro, la pedaliera in alluminio, i sedili ad alto contenimento laterale e tre indicatori supplementari posti al centro della plancia e rivolti verso il guidatore: due analogici, che indicano in tempo reale la tensione della batteria e la pressione dell’olio ed uno digitale, che assolve le funzioni di computer di bordo.

Due posti secchi, ma spazio più che sufficiente per pilota e passeggero, con la curiosità del sedile del passeggero più morbido e confortevole rispetto a quello del guidatore. Non è certo un modo per conquistare il pubblico femminile, ma una soluzione per rendere più percepibili e meglio interpretabili le reazioni della vettura sul corpo del pilota.

Cuore sportivo

Il nuovo propulsore V6 montato sulle 350Z vanta la bellezza di 280 cavalli a 6200 giri e la notevole coppia motrice di 363 Nm a 4.800 giri. Non male per un propulsore di 3500cc, un po’ distante, forse, dalle potenze specifiche “allucinogene” di altri concorrenti giapponesi – leggasi Honda – ma senza dubbio un giusto compromesso tra il piacere di guida e le prestazioni, comunque elevatissime, tanto da non trovare rivali nella categoria.

Dati alla mano, infatti, si nota come i tecnici Nissan abbiano preferito rendere più fluido e lineare il propulsore ai bassi regimi piuttosto che ottenere un propulsore molto potente in alto ed assolutamente “assente” sotto, assicurando così grandi doti di ripresa anche in uscita da curve molto lente.

La 350Z, oltre che del motore, può andare fiera anche di un reparto tecnico davvero interessante, che ha portato ad ottenere una distribuzione dei pesi praticamente ottimale – 53 anteriormente e 47 posteriormente -, ideale per esaltare le caratteristiche dinamiche di una vettura a trazione posteriore.

Promette grande divertimento il cambio, a sei marce molto ravvicinate e corsa della leva molto corta. Per chi non fosse amante dei cambi manuali, segnaliamo che è disponibile anche un automatico a quattro rapporti.

Pazienza fino ad ottobre

In attesa di poter guidare questi due “gioellini”, segnaliamo che il prezzo di vendita della Coupè è fissato in 37.800 euro, si può già ordinare, ma non potrà essere vostra prima di ottobre.

Non è ancora stato reso noto il prezzo, invece, per la versione Roadster, che ha debuttato al recente Salone di New York e non sarà nelle concessionarie prima del 2004.

Luglio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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