Nissan 350 Z: Test Drive

Dopo il successo ottenuto negli Stati Uniti ed in Giappone, la sportiva per eccellenza firmata Nissan è pronta a conquistare l’Europa.

Si chiama 350 Z, dove l’ultima lettera dell’alfabeto occidentale sta per prestazioni ed emozioni estreme. Una vera sportiva, due posti secchi senza compromessi ed un potente motore anteriore V6 da 3,5 litri, per prestazioni e divertimento all’insegna della passione.

Bella fuori, bella dentro

Degna erede della "mitica" 300ZX che ha spopolato negli anni ’90, è stata disegnata da un’equipe composta da europei, asiatici ed americani e bisogna dire che sotto il profilo estetico il risultato è davvero sorprendente: niente forme spigolose o particolari da Mazinga…Z. Un design pulito ed aerodinamico per la carrozzeria, con corti sbalzi anteriori e posteriori per un tocco di classicità.

L’abitacolo ad arco, il frontale allungato ed il retro corto si ispirano al design della 240Z originale, mentre il montante C e la linea di taglio del portellone richiamano le caratteristiche dell’ultima 300ZX.

I due modelli condividono anche una vistosa linea di cintura orizzontale che partendo dalla parte superiore della portiera percorre tutto il portellone fino al retro dell’auto.

Il leit-motiv della sportività a 360 gradi è ripreso anche all’interno dell’auto, dove sono stati ripresi alcuni elementi del passato, come la terna di strumenti inserita al centro del cruscotto… proprio come nella 240Z. Per una posizione di guida ottimale, la strumentazione non è fissata al cruscotto, bensì al piantone dello sterzo e si sposta con il volante quando se ne regola l’altezza e la distanza.

Il computer di bordo – unico quadrante a lettura digitale della 350Z – fornisce informazioni sulla velocità e sul consumo di carburante medi e in tempo reale, sui tempi di viaggio e sull’autonomia residua. È dotato anche di un cronografo e di un dispositivo di regolazione per l’indicatore del cambio di marcia, che consente al conducente di scegliere il numero di giri ottimale per passare alla marcia superiore.

Come per la carrozzeria, gli interni sono una fusione di contrasti, con curve sinuose controbilanciate da geometrie squadrate come quelle che contraddistinguono le leve delle portiere e le maniglie di appiglio. In tutto l’abitacolo sono stati utilizzati materiali di qualità: plastiche granulose morbide al tatto e vernici abbinate all’impiego di alluminio per il pomello della leva del cambio, i pedali, il volante, le maniglie delle porte e, naturalmente, la barra di rinforzo nel vano bagagli.

Le aree di contatto frequente, come la corona del volante, la leva del cambio e quella del freno a mano sono rivestite in pelle. Il rivestimento di serie dei sedili è in pelle nera, mentre è disponibile come opzione un rivestimento in pelle color arancio.

Anche la configurazione dei sedili è stata progettata senza compromessi, tenendo conto del loro uso effettivo. Il sedile del conducente è "scolpito" in modo da assicurare un saldo contenimento in qualsiasi condizione di guida, mentre quello del passeggero è più ampio e confortevole.

Caratteristiche tecniche da vera sportiva

Il motore V6 da 3,5 litri appartiene alla rinomata serie VQ Nissan, definito da Ward’s Auto World Magazine (fra le più autorevoli riviste americane di automobilismo) uno dei 10 migliori motori del mondo. Oltre a sviluppare un’impressionante potenza pari a 206 kW (280 CV), il V6 si contraddistingue per la notevole coppia di 363 Nm, capace di esprimersi al meglio anche ai regimi più bassi. La velocità massima (limitata elettronicamente!) è di 250 km/h con un’accelerazione 0-100km/h che richiede appena 5,9 secondi. Con i suoi 80 litri, il serbatoio della 350Z è decisamente il più capace della categoria ed offre una potenziale autonomia massima di oltre 700 km con un pieno.

Il principio più importante alla base della progettazione della 350Z è costituito dal “flat-ride”, ovvero dal comportamento neutro della vettura nelle più impegnative situazioni di guida. Tutto l’ambiente è stato orientato al guidatore, migliorando il comfort di marcia complessivo ed ottimizzando la tenuta di strada attraverso l’effettiva eliminazione delle variazioni di carico su tutte e quattro le ruote. Questi elementi, abbinati al motore V6 e al cambio a sei marce, consentono al conducente di migliorare la propria abilità al volante e promettono prestazioni da autentica auto sportiva.

Inoltre una valvola a farfalla drive-by-wire comandata dalla centralina (ECU) è collegata al sistema di controllo di trazione montato di serie sulla 350Z per garantire un’accelerazione immediata e sicura in qualsiasi condizione di guida.

Per la 350Z è stato appositamente progettato un nuovo cambio manuale a sei marce, dotato di rapporti ravvicinati che garantiscono prestazioni ottimali: una potente accelerazione in tutti i passaggi di marcia, con un andamento da crociera rilassato ed una migliore economia dei consumi in sesta. Un apposito indicatore sul cruscotto fornisce al conducente informazioni sul numero dei giri per effettuare cambi di marcia ottimali.

Su strada

Per il lancio alla stampa Europea, Nissan ha organizzato una serie di percorsi nei pressi di Norimberga, di borgo in borgo lungo le estese coltivazioni, attraverso le pittoresche valli della Svizzera Franconia, ma anche su tratti autostradali senza limiti di velocità.

Al nostro arrivo ci aspettavano tutte in fila presso l’aeroporto, bellissime nei loro vestiti arancione fuoco.

Ad accoglierci un bel bagagliaio capiente, capace di conterete due trolley di grandi dimensioni e molto spazio dietro ai sedili, con cassetti portaoggetti fra i quali trova posto anche una 24 ore.

Sedersi al posto di guida della Z trasmette una scarica di adrenalina, sembra un po’ come trovarsi nella cabina di comando di un jet. Il sedile di guida è la versione da strada di un sedile da corsa: basso, compatto, avvolgente, permette di sentire ogni respiro della vettura, cogliendo il comportamento delle ruote posteriori e la reazione della vettura alle condizioni del fondo stradale.

E’ facile trovare il proprio assetto ideale regolando il volante, che si sposta con la relativa strumentazione, ben visibile perché orientata verso il conducente.

Il rombo all’accensione mette la voglia di partire e si fa ancora più entusiasmante quando si preme sull’acceleratore.

Il cambio è morbido e diretto, con leva a spaziatura corta per permettere  rapidi inserimenti di marcia.

Z ha un comportamento stradale da vera sportiva, con una buona potenza a tutte le velocità grazie ad una valida distribuzione della coppia. La qualità della sua tenuta di strada, affiancata a un’aerodinamica con portanza nulla, consente una stabilità di prim’ordine mantenendo la vettura ben salda sulla strada persino alle velocità più elevate.

Il piacere di guida si apprezza però anche nell’uso quotidiano: il comfort di marcia infatti non risulta penalizzato dalla natura sportiva del telaio grazie alla combinazione di un passo lungo e di esclusivi ammortizzatori di tipo ‘ripple control’. Sviluppati da Nissan, i nuovi ammortizzatori sono dotati di un elemento di smorzamento aggiuntivo per la neutralizzazione delle lievi irregolarità del fondo stradale.

Grazie al motore montato nella posizione più arretrata possibile rispetto alle ruote anteriori, la 350Z è caratterizzata da una distribuzione ottimale del peso tra avantreno e retrotreno e da un baricentro basso. Il peso maggiore sulle ruote anteriori fornisce una migliore trazione per sterzate più precise. Uscendo da una curva in accelerazione, la distribuzione del peso si sposta verso il retrotreno, creando un equilibrio 50/50 nel momento in cui è più necessario.

Il sistema frenante, affidato a Brembo, è all’altezza delle prestazioni.

La rigidità torsionale è però l’elemento chiave dell’eccezionale guidabilità della 350Z. Il complesso telaio ausiliario è stato infatti rinforzato posteriormente con una robusta barra, che si estende per l’intera larghezza del vano bagagli ed è visibile attraverso il portellone posteriore. Una barra di rinforzo in acciaio cavo, riempita in poliuretano rinforzato con caratteristiche di resistenza e peso ottimali, attraversa anche il vano motore.Il risultato assicura un’esperienza di guida unica, sportiva, resa piacevole e sicura da un’eccezionale tenuta di strada.

Dotazioni e prezzo

La 350Z vanta una dotazione di serie che comprende dispositivo ESP, cerchi in lega da 18 pollici, freni Brembo, airbag a tendina, fari allo Xeno e climatizzatore automatico. Completano la dotazione un computer di bordo, sedili in pelle nera riscaldati ed elettrici, un sistema audio di alta qualità progettato da Bose ed il cruise control.

Due opzioni disponibili sono il rivestimento interno e sedili color Alezan Orange ed i cerchi ultraleggeri in alluminio forgiato progettati da RAYS, che consentono di ridurre il peso delle masse non sospese di circa 16 kg.

Per la carrozzeria sono disponibili sei colori, due solidi – rosso e nero – e quattro metallizzati – Sunset Orange, Gun Grey, Monterey Blue e Silver Metal.

La pre-vendita della 350Z è già iniziata in Europa, con le prime consegne previste a settembre 2003. Per l’Italia avremo solo la versione “super equipaggiata” come merita una sportiva di razza, all’interessante prezzo di 37.800 Euro.

Novembre 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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