Nissan nuova Almera Tino dCi: Test Drive

I monovolumi di medie dimensioni stanno vivendo un momento di estrema vivacità per merito di un’importante serie di novità che coinvolgono i maggiori costruttori.

Fra le più interessanti giunge il restyling della Nissan Tino che beneficia ora di una brillante motorizzazione turbodiesel 2200 in grado di erogare la bellezza di 136 CV. Il più potente del segmento!

Accanto alla versione da 136 puledri si potrà poi optare per una soluzione più soft da 112 cavalli.

Per consentire alla stampa specializzata di testarlo efficacemente, Nissan Italia ha organizzato un test drive che ha potuto beneficiare della suggestiva cornice dei colli senesi che ci hanno permesso di gustarci gli occhi con splendidi panorami e soprattutto verificare ed apprezzare l’assetto, la meccanica e l’esuberanza di queste nuove motorizzazioni a gasolio che certamente faranno la parte del leone nella richiesta del mercato italiano ed europeo.

Dopo averla toccata con mano in occasione del Salone di Ginevra 2003, la Tino si fa guidare e le prime impressioni sono decisamente positive.

Design

La linea esterna è stata aggiornata con piccoli ma efficaci interventi che hanno interessato principalmente i gruppi ottici anteriori e posteriori.

Internamente, troviamo un abitacolo più curato e con allestimenti ancor più completi.

 Per il più lussuoso allestimento Tekna, ad esempio, è ora disponibile un interno esclusivo in pelle/alcantara. Gli altri due livelli di allestimento sono quello base Visia ed il più ricco Acenta.

L’ indicatore di direzione incorporato nei gruppi ottici anteriori ha lo stesso rivestimento trasparente dei fari. Sono state introdotte due nuove tinte metallizzate per la carrozzeria - Techno Grey e Kreta Blue - e si possono scegliere cerchi in lega da 15’’ a 10 razze o 16" a cinque razze di nuovo design.

Fra le nuove caratteristiche dell’abitacolo ci sono poi il volante sportivo a 4 razze, il tachimetro con corona cromata ed un nuovo pomello per la leva del cambio. Il climatizzatore automatico è ora di serie per tutti gli allestimenti (Visia, Acenta e Tekna).

Tecnologia N-Form

La tecnologia N-Form, dopo essere stata applicata a Primera ed Almera, viene ora adottata anche sulla nuova Tino. Questo sistema raggruppa le principali funzioni al centro della plancia davanti al conducente ed è dotato di un joystick di comando che, come il "mouse" di un computer, consente al conducente di accedere ad un sistema di menù per la gestione delle diverse operazioni/servizi.

L’impianto incorpora uno schermo a colori TFT da 5,8" che visualizza le funzioni del sistema audio con sintolettore CD, del computer di viaggio e del climatizzatore automatico, oltre a poter fornire, in retromarcia, immagini dell’area di manovra attraverso una telecamera montata sul portellone.

Poter procedere con sicurezza in retromarcia è un tangibile vantaggio in una vettura da famiglia come Tino. La compatta telecamera a colori con obiettivo ad angolo molto ampio è montata sulla cornice del portatarga ed entra in azione a retromarcia inserita. L’immagine viene inviata sullo schermo al centro della plancia e può consentire al conducente non solo di vedere qualsiasi ostacolo presente dietro la vettura, ma anche se c’è un bambino nelle vicinanze.

A richiesta è disponibile un sistema di navigazione satellitare DVD che impiega uno schermo a colori da 7".

Il rinnovato turbodiesel common rail

La principale novità della nuova Tino riguarda sicuramente la disponibilità del rinnovato motore turbodiesel common rail da 2.2 litri, offerto in due versioni di potenza: da 112CV oppure da 136CV. Anche sul fronte dei monovolume, infatti, il mercato detta chiaramente la propria preferenza per le vetture alimentate a gasolio.

Derivate dalla nota famiglia di motori diesel "YD22", entrambe le unità possono offrire una grande raffinatezza di marcia. La velocità massima per la Tino 2.2 dCi da 112CV è di 180km/h con un’accelerazione 0-100km/h in 12,2 secondi.

La versione da 136CV (100kW) fa di Tino il monovolume diesel più potente all’interno del segmento C. Alla sua ragguardevole potenza corrisponde una coppia straordinaria di 304Nm ed una velocità di punta è di 187km/h, ai vertici della categoria, con accelerazione 0-100km/h in soli 10,6 secondi: oltre un secondo in meno delle migliori rivali. Grazie alla tecnologia common rail, poi, Tino è anche più silenziosa.

Le migliorate prestazioni non vanno a discapito dei consumi, visto che il turbodiesel common rail da 136CV, abbinato di serie con un cambio manuale a 6 marce, fa segnare valori simili a quelli della versione da 112CV: 6,6 l/100km nel ciclo combinato.

Su strada abbiamo apprezzato sia il temperamento sia l’assetto che ci ha permesso di affrontare in piena sicurezza le decisamente nervose strade collinari che circondano l’incantevole Siena.

Valido il cambio, preciso lo sterzo ed efficace il sistema frenante che mettono subito a proprio agio grazie anche all’ottima ergonometria dell’abitacolo (spazioso, accogliente e luminoso come ogni buona monovolume).

Non solo gasolio!

Alle due versioni diesel si aggiunge un rinnovato motore a benzina 1.8 litri 16 valvole con una curva di coppia completamente ridisegnata. Con i suoi 115CV (85kW) e 163Nm di coppia, assicura una velocità massima di 173km/h con accelerazione 0-100km/h in 11,6 secondi. Il consumo nel ciclo combinato è di 7,7 l/100km. Questo motore è disponibile anche con il cambio automatico.

Sicurezza attiva e passiva da ammiraglia

Una maggiore sicurezza è stata garantita tramite l’adozione di serie del sistema ESP (programma elettronico per la stabilità - Electronic Stability Programme) sui modelli diesel da 136CV con allestimento Tekna. L’ESP è disponibile a richiesta sulle altre motorizzazioni. L’ultima generazione di ESP ha una gestione più uniforme e raffinata grazie ad un’altra nuova tecnologia denominata D-ETD (richiesta dinamica della coppia motrice - Dynamic-Engine Torque Demand), che consente una gestione più accurata del motore. Il sistema ESP migliora la stabilità del veicolo controllando sia la pressione dell’impianto frenante che l’erogazione del motore quando viene rilevata una perdita di trazione.

Su tutta la gamma sono di serie quattro airbag (due frontali e due laterali) poggiatesta attivi ed il sistema ABS.

Prezzi

La nuova Tino è già disponibile presso la Rete ufficiale Nissan Italia con un listino aggressivo che parte dai 17.600 euro della 1800 Visia (con ABS, climatizzatore automatico e radio CD) per arrivare ai 22.450 della 2200 dCi 136 CV Tecna che include un equipaggiamento veramente full optional avendo persino gli interni in pelle, navigatore satellitare, ABS con EDB, ruote in lega e tanti altri accessori, rigorosamente di serie.

La versione 2200 da 112 CV è disponibile da 19.600 euro nell’allestimento Visia.

Giugno 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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