Nissan Primera 1.9 dCi: Test Drive

Per festeggiare il primo compleanno, la nuova Primera regala ai propri clienti alcuni affinamenti tecnologici del sistema di interfaccia uomo-macchina N-Form e, soprattutto, una rinnovata gamma di motori diesel, con due nuove unità common rail che offrono miglioramenti in fatto di raffinatezza e prestazioni, oltre ad assicurare costi chilometrici più bassi e minori emissioni.

Questi nuovi turbodiesel common rail rendono la Primera ancor più competitiva, segnalando che i due nuovi propulsori 2200 e 1900 sviluppano rispettivamente 102kW (138CV) e 88kW (120CV), assicurando prestazioni simili a quelle dei motori a benzina con tutta l’economicità del diesel.

2200 dCi da 138 CV

La versione profondamente modificata del motore Nissan 2.2 litri common rail costituisce l’unità diesel più potente per la gamma Primera e sviluppa ora 138CV (102kW) contro i 126CV della precedente versione.

Anche la coppia è aumentata passando da 280Nm a 314Nm.

I principali interventi riguardano l’adozione di un intercooler più grande e di un sistema d’iniezione modificato.

L’intercooler ha un nucleo più grande del 40% ed è stato spostato dalla posizione d’origine (di fianco motore) al centro, in modo da ottenere una migliore aspirazione dell’aria.

Gli interventi comprendono un nuovo sistema di iniettori con una nuova pompa più potente, ugelli con prestazioni migliori ed una pressione di iniezione aumentata da  135Mpa a 160Mpa. È stata migliorata anche la turbina a geometria variabile.

Ne è risultato un significativo aumento delle prestazioni, con la velocità massima che è salita a 203km/h dai precedenti 195km/h e l’accelerazione 0-100km/h che è ora più rapida di oltre un secondo (da 10,9 a 9,8 secondi). Il consumo combinato è rimasto di 6,1 l/100km.

1900 dCi da 120 CV

Il secondo nuovo motore è l’unità 1.9 litri dCi derivato da quello Renault, partner nell’alleanza con Nissan.

Si tratta di un turbodiesel con intercooler in grado di sviluppare 88kW (120CV) di potenza ed una coppia di 270Nm, che raggiunge il suo valore massimo a soli 2.000g/min. Questa unità ad iniezione diretta è dotata di tecnologia common rail Bosch con EGR (ricircolo dei gas di scarico) e catalizzatore.

Il motore 1.9 dCi spinge Primera ad una velocità massima di 195km/h con una accelerazione 0-100km/h in 10,8 secondi. Competitivi i consumi con un dato di 5,7l/100km nel ciclo combinato. Con l’ampliamento dei principali intervalli di manutenzione (da effettuarsi ora ogni 30.000km), anche il costo d’esercizio risulta estremamente competitivo.

Su strada

Sulle strade senesi che hanno fatto da splendida cornice ai nostri test abbiamo potuto guidare unicamente la 1900 dCi da 120 CV che ha mostrato un temperamento decisamente vivace e siamo stati impressionati dalla notevole silenziosità del propulsore.

La 2200 dCi non era infatti ancora disponibile, ma lo stesso motore (con appena 2 cavalli in meno) ci ha impressionato sulla Tino 2.2 dCi e quindi è facile immaginare cosa possa esprimere questo motore su una berlina o wagon come la Primera.

Sicuramente non deve temere la concorrenza per merito delle prestazioni brillanti che non compromettono i consumi che restano sempre assai confortanti.

Cambio, sterzo e sistema frenante restano al top ed il senso di qualità che si respira sulle nuove Primera è pari a quella di numerose tedesche.

Giudizio positivo per questi nuovi turbodiesel common rail che derivano di propulsori Renault, ricordando che la Casa francese controlla il marchio nipponico, pur con notevole autonomia che si è tradotta in un eccellente stato di salute sia per i transalpini che per i giapponesi!

Design e gamma 2003

Sin dal suo lancio, Primera si è distinta dalla concorrenza per la sua nuova linea.

Ovviamente nulla è stato cambiato e fra le varianti, station wagon è quella più vicina ai gusti degli italiani e non a caso è l più richiesta!

La nuova 5 porte

La 5 porte, la cui commercializzazione in Italia è appena iniziata, va a rendere completa l’offerta Nissan.

Il modello a cinque porte rappresenta una piacevole evoluzione della “monosilhouette” Primera, con una linea laterale che ricorda quella di una vettura coupé.

L’aspetto di design che più caratterizza questa versione giunge dalla parte posteriore, dove i gruppi ottici, che spiccano come pietre incastonate, definiscono il grande portellone che si estende sul vano bagagli, punto di forza di questa versione.

La Primera cinque porte si propone come una soluzione intermedia tra la berlina e la wagon. Pur mantenendo la compattezza della quattro porte, la sua configurazione le consente infatti di offrire un vano bagagli di notevoli dimensioni (460 litri). La minore lunghezza rispetto alla wagon, poi, la rende particolarmente interessante soprattutto per chi risiede in città.

Allestimenti più ricchi

A rendere Primera un prodotto esclusivo, contribuisce l’adozione di una serie di inedite dotazioni avanzate, fra cui l’intuitiva plancia N-Form, il regolatore di velocità intelligente (ICC) e la telecamera per la visione posteriore.

Per il 2003, tutte le Primera sono dotate di monitor a colori mentre gli allestimenti Acenta e Tekna hanno un sistema N-Form con maggiore funzionalità. La spiccata ergonomia rivolta al conducente ha portato a dotare entrambe queste versioni della possibilità di passare da una fonte sonora all’altra (FM, AM, CD ecc.) senza dover staccare le mani dal volante. Il relativo comando, sistemato fra le razze sulla sinistra del volante, permette anche di commutare fra le visualizzazioni del computer di viaggio.

Il sistema Nissan impiega la tecnologia DVD per la navigazione satellitare. Il notevole vantaggio offerto da questo sistema, consiste nel disporre su un solo disco delle mappe di tutti i principali Paesi europei. Rispetto alla concorrenza, inoltre, il sistema di navigazione Nissan è più avanzato anche per la tipologia di visualizzazione. Infatti, grazie alla tecnologia “Birdview”, si ha una visione tridimensionale e dall’alto (come se si osservasse da un aereo) del percorso, rendendo immediata la comprensione delle informazioni.

Elevata sicurezza attiva e passiva

Sul fronte della sicurezza, Primera offre di serie e su tutta la gamma 4 airbag, ABS con EBD e sistema di frenata assistita Nissan. Inoltre, è ora disponibile a richiesta il Controllo Elettronico della Stabilità e della Trazione (ESP) su tutte le motorizzazioni benzina e diesel, allestimenti Acenta e Tekna.

Il Controllo Elettronico della Stabilità e della Trazione è disponibile in abbinamento ai fari allo xeno.

Sempre ai fini della sicurezza, Nissan ha ampliato le capacità del sistema telefonico integrato di N-Form, che consente ora di utilizzare il telefono cellulare in vettura senza pericolose distrazioni nella guida.

La collaborazione con Nokia per la telefonia mobile

Lavorando in stretta collaborazione con Nokia, produttore leader di telefonia mobile, la Primera è ora dotata di un alloggiamento integrato compatibile con molti dei telefoni cellulari sul mercato. Una volta a bordo, il conducente deve semplicemente inserire il proprio telefono nell’alloggiamento, che si trasforma automaticamente in una unità in viva voce. Il sistema integra un’antenna esterna, che migliora sostanzialmente la ricezione e consente anche di ricaricare in marcia il telefono.

Il sistema telefonico integrato di Primera è molto più che un semplice viva voce, dato che si collega con il sistema N-Form per consentire al conducente di accedere alla rubrica del telefono, di richiamare l’ultimo numero composto, di accedere ai messaggi vocali ed anche di leggere i messaggi di testo in arrivo senza dover toccare l’apparecchio. Tutte le funzioni del telefono possono essere visualizzate sullo schermo centrale e sono accessibili tramite il sistema N-Form.

Le potenzialità del sistema di interfaccia N-FORM sono enormi. Sono già in fase di valutazione ulteriori sviluppi che potrebbero consentire ad N-Form di trarre vantaggio delle tecnologie emergenti, come ad esempio Bluetooth, per massimizzare l’integrazione non solo in termini di telefonia, ma anche con i computer palmari (PDA - Personal Digital Assistant) e portatili.

Prezzi

Il listino della gamma Primera parte dai 19.900 euro della 1800 benzina Visia per arrivare ai 27.900 della 2 litri automatica Tecna (la versione full optional) mentre la 2200 dCi da 138 CV più accessoriata è proposta a 26.900.

Per gli amanti delle station wagon, segnaliamo che la differenza di prezzo, rispetto alla berlina è giusto di 1.000 euro, mentre la cinque porte è offerta allo stesso prezzo della variante a quattro porte.

Giugno 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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