Esteticamente simile ad un coupé, la Vectra GTS – seconda espressione della nuova famiglia di modelli Opel – arricchisce la gamma della media tedesca.
La GTS si rivolge in modo particolare a tutte quelle persone che amano automobili dalla linea sportiva, particolarmente maneggevoli e dalle prestazioni brillanti. 
La gamma per il mercato Italia si articola su due benzina plurivalvole, 1800 e 2200 (da 122 e 147 CV), ed un turbodiesel 2200 della famiglia DTI da 125 CV.
Gli ingegneri della Opel hanno adattato l’autotelaio IDS (Interactive Driving System) al temperamento sportivo della Vectra GTS. La carrozzeria abbassata ed un servosterzo ancora più reattivo conferiranno a questo modello l’agilità e la dinamicità di un’automobile sportiva. Ovviamente la nuova versione conserverà le innovazioni tecniche, il comfort, la funzionalità e le finiture della terza generazione Vectra.
«La GTS si rivolge a persone dalla personalità molto spiccata, alle quali piace guidare e vogliono dimostrare la loro passione per le automobili senza rinunciare alla funzionalità» ha detto il presidente della Casa tedesca Carl-Peter Forster. «La Vectra GTS prosegue la lunga tradizione delle "granturismo" Opel ed interpreta il nostro messaggio di marca "Opel. Idee brillanti, auto migliori».

Design: dinamico, anche a vettura ferma
La linea della Opel Vectra GTS esprime il suo carattere sportivo. Simile a quella di una coupè, unisce rassicurante dinamicità ed eleganza casual. Nella vista laterale, il parabrezza basso ed il tetto che si allunga all’indietro come quello di una coupè formano un ampio arco sopra le grandi superfici vetrate. Frontalmente, la Vectra GTS esprime la sua vocazione sportiva con le parabole scure dei fari, la grande presa d’aria inserita nel paraurti, la mascherina anteriore ed i fari fendinebbia. Questa sensazione è completata nella parte posteriore da uno spoiler a tutta larghezza, dai terminali di scarico ovali inseriti nell’appendice aerodinamica inferiore e dalle luci oscurate. Le ruote di grandi dimensioni e la carrozzeria abbassata trasmettono, anche a vettura ferma, la voglia di muoversi. 
La cura dei particolari traspare da alcune caratteristiche proprie della versione GTS, come le "branchie" ai lati dei paraurti anteriori, le soglie delle porte in tinta con la carrozzeria ed il terzo finestrino di forma triangolare davanti al terzo montante del tetto.

Motori: dall’affidabile 1800 benzina al “virtuoso” 2.2 DTI
Piacevole da guidare e sempre sicura su strada, la Opel Vectra GTS è disponibile in Italia con due potenti propulsori ECOTEC a benzina di 1.800 e 2.200 cc e con un 2.200 turbodiesel ad iniezione diretta dall'elevata coppia motrice, che garantiscono brillanti accelerazioni notevole stabilità su stradae grande piacere di guida: quel genere di prestazioni che di solito ci si aspetta da una sportiva di razza. 


Brillanti e raffinati 4 cilindri a benzina
La motorizzazione d'ingresso della gamma Vectra GTS dispone di 122 CV (90 kW) e di una coppia massima di 17,0 kgm (167 Nm) a 3.800 giri/minuto. Questo bialbero a 16 valvole ha condotti d'aspirazione di lunghezza variabile per un'elevata coppia motrice a tutti i regimi. Le prestazioni della Vectra GTS 1.8 sono molto interessanti: accelera da 0 a 100 km/h in appena 11.2 secondi e conferma il suo temperamento sportivo raggiungendo una velocità massima di 203 km/h. Il consumo medio di carburante è di soli 7,7 litri ogni 100 chilometri.

L'ECOTEC 2.2 è ancora più brillante: merito di una potenza di 147 CV (108 kW) a 5.800 giri/minuto. Ciò si traduce in un'ottima spinta ai bassi regimi che permette alla Vectra GTS 2.2 di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 10.2 secondi ed una velocità massima di circa 216 km/h. Il consumo di questa versione è di 8,6 litri ogni 100 chilometri: un solo litro in più della GTS 1.8.
Il motore ECOTEC 2.2 ha due alberi controrotanti di equilibratura, volante bimassa, supporti motore ad asse neutro ed un robusto monoblocco in lega leggera cui è fissata saldamente la coppa dell'olio, in modo da limitare al massimo le vibrazioni ed i piccoli rumori di natura meccanica. Tutto ciò fa sì che, anche ad alto numero di giri, le vibrazioni restino assolutamente contenute. 

Entrambi i motori ECOTEC a benzina della Opel Vectra GTS rientrano nei limiti della normativa Euro 4 sulle emissioni allo scarico.

Elevata spinta motrice e bassi consumi
Il 2.200 ECOTEC turbodiesel da 125 CV (92 kW) dispone di notevole potenza ai bassi regimi e di una straordinaria fluidità di funzionamento. E' infatti un propulsore tecnicamente avanzato, con tutte le caratteristiche di un turbodiesel moderno: iniezione diretta, turbina a geometria variabile, intercooler ed iniezione del combustibile ad alta pressione (fino a 1.800 bar). Ha inoltre 4 valvole per cilindro e 2 alberi controrotanti d'equilibratura, che si traducono in un funzionamento molto fluido, silenzioso e praticamente privo di vibrazioni.
La coppia massima di 28,5 kgm (280 Nm) è disponibile ad appena 1.500 giri/minuto e si mantiene su questo alto livello fino a 2.750 giri/minuto. Non sorprendono dunque le brillanti prestazioni della Vectra GTS 2.2 DTI (da 0 a 100 km/h in appena 10.8 secondi, velocità massima 206 km/h), degne di una delle più brillanti automobili Diesel sul mercato europeo, così come i consumi davvero contenuti (appena 6,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri). 

Oltre ad avere un efficiente sistema di iniezione del combustibile ed un altrettanto valido convertitore catalitico, il 2.200 turbodiesel ha anche un sistema per il ricircolo dei gas di scarico con valvole a comando elettrico. Rispetto al classico sistema pneumatico, questa soluzione adatta in modo più preciso il processo di ricircolo alle reali condizioni di funzionamento del motore e riduce ancora più efficacemente le emissioni di ossido di azoto.
L’inedita trasmissione automatica a 5 marce di tipo adattativo con ActiveSelect, adottata per la prima volta sulla Vectra 4 porte, sarà ottenibile anche sulle Vectra GTS con motori 2.2 ECOTEC e 2.2 DTI ECOTEC.

Autotelaio: taratura sportiva del nuovo sistema di guida interattiva (IDS)
L’autotelaio IDS (Interactive Driving System) della terza generazione Vectra è un nuovo punto di riferimento in fatto di comfort di marcia e tenuta di strada. Sviluppata pensando ad una guida più sportiva, la Vectra GTS ha una carrozzeria abbassata di 20 millimetri e sospensioni con molle modificate ed ammortizzatori tarati in modo differente. Il servosterzo elettroidraulico a mappatura elettronica è ancora più diretto, per migliorare la sensibilità sul volante. Come la versione a 4 porte, la Vectra GTS ha sospensioni anteriori tipo McPherson montate su un sottotelaio idroformato e sofisticate sospensioni posteriori tipo Multi-link, entrambe in alluminio. La vettura è inoltre dotata di ABS con controllo della frenata in curva (CBC), frenata assistita e ripartitore elettronico dell’effetto frenante (EBD), nonchè controllo elettronico della trazione TCPlus. Il dispositivo di controllo elettronico della tenuta di strada di ultima generazione ESPPlus è di serie e dà un importante contributo alla sicurezza attiva. In situazioni limite mantiene la vettura in traiettoria, facendo intervenire in modo selettivo i freni anche di tre ruote.
Il comportamento su strada, decisamente sportivo, della Opel Vectra GTS è una conseguenza anche dell’elevata rigidità torsionale della scocca, la cui ottima aerodinamica (Cx = 0,28), si traduce anche in una perfetta insonorizzazione dell’abitacolo.

Interni: aspetto sportivo, completa dotazione di sicurezza e funzionalità
I rivestimenti interni richiamano il temperamento dinamico e le prestazioni sportive della Opel Vectra GTS. Tale atmosfera è sottolineata dai sedili di forma sportiva (quelli della versione GTS Elegance sono rivestiti con una speciale combinazione di tessuto e pelle), dal volante a tre razze rivestito in pelle traforata, dalla finitura metallica della plancia, dei pannelli-porta e del volante, nonchè dal profilo cromato opaco degli strumenti. Sulla Vectra GTS si trova lo stesso alto livello di finitura della versione 4 porte, mentre quelli particolarmente esigenti potranno contare su un’ampia gamma di equipaggiamenti ed accessori in grado di soddisfare ogni loro esigenza. E’ questo il caso della regolazione elettronica del climatizzatore in due zone separate, del sensore della qualità dell’aria, di sistemi audio di alta qualità, del telefono GSM integrato e del navigatore GPS di ultima generazione. A richiesta, sono inoltre disponibili fari allo Xenon, controllo della pressione dei pneumatici, dispositivo Park Pilot (anteriore e posteriore), riscaldamento ausiliario e sensore di pioggia.

Com’è tradizione Opel, realizzando la nuova gamma Vectra, i progettisti del Centro Internazionale di Ricerche Tecniche hanno dedicato grande importanza alla sicurezza. Oltre al nuovo sistema di guida interattiva (IDS), c’è una completa rete di sistemi di protezione per ridurre al minimo il rischio che, in caso d’incidente, gli occupanti si possano ferire. La dotazione di sicurezza standard comprende airbag "full-size frontali e laterali, airbag "full-size" a tendina anteriori e posteriori, cinture a tre punti su tutti e cinque i sedili, nonchè cinture esterne regolabili in altezza e dotate di pretensionatori e limitatori di forza. Sempre di serie, le Vectra GTS saranno dotate di pedaliera sganciabile (brevetto Opel) e di poggiatesta anteriori attivi di nuova generazione per ridurre il pericolo di ferite derivanti dal colpo di frusta.
Facilità di riparazione, carrozzeria zincata e garantita 12 anni contro la corrosione passante, scadenza dei tagliandi prolungata, ampi intervalli tra i controlli di manutenzione progrommata (24 mesi o 30.000 km per le versioni a benzina, 50.000 km per i turbodiesel) e severi controlli di qualità, garantiranno ai proprietari delle nuove Opel Vectra GTS e Vectra 4 porte bassi costi di gestione ed elevato valore dell’usato.

Su strada
Provare la nuova Vectra GTS è stato un vero piacere sia per la maneggevolezza sia per la facilità di guida. Il test drive si è svolto negli splendidi scenari della Costa Smeralda in Sardegna, che ci hanno consentito apprezzare ulteriormente il piacere di guida e la soddisfazione verso questa vettura che (benzina o diesel che sia), sorprende per come è incollata al terreno e per il senso di sicurezza che sa trasferire al pilota. 
Merito di ciò va ricercato nella meccanica: dai moderni motori ECOTEC ai cambi manuali ottimizzati o del tutto inediti, passando per trasmissioni automatiche a 5 marce di tipo adattativo con funzione ActiveSelect, senza trascurare l’ assetto con tarature sportive studiate appositamente per questo modello.

Regolazioni molto sportive
La Opel Vectra GTS si segnala per il comportamento agile, autosterzante e dinamico: queste caratteristiche si sposano molto bene con le alte prestazioni potenziali ed il temperamento da berlina sportiva.
Per questo modello è stata adottata una speciale sospensione sportiva con molle ed ammortizzatori più rigidi, carrozzeria abbassata di circa 20 mm e sterzo più diretto e sportivo. Tutte queste soluzioni permettono di contenere al minimo il rollio della carrozzeria, tenere sotto controllo le forze incontrate dalle ruote ed avere dalle sospensioni una risposta ancora più sensibile alle irregolarità del fondo stradale. Il passo è identico a quello della Vectra 4 porte: 2.700 millimetri.

La moderna impostazione della sospensione è alla base della straordinaria agilità e dei grandi margini di sicurezza della vettura. Davanti ci sono puntoni McPherson modificati ed un sottotelaio idroformato, dietro un complesso schema di sospensione a quattro attacchi (anche in questo caso si tratta di una nuova soluzione con molte componenti in leggero alluminio).
Lo sterzo diretto e le ridotte masse non sospese rendono la Vectra GTS più reattiva e pronta a reagire ai comandi che il conducente trasmette attraverso il servosterzo elettroidraulico tarato elettronicamente in modo sportivo.

Tutte le Vectra GTS montano freni anteriori a disco ventilati di grande diametro con antibloccaggio elettronico delle ruote in frenata (ABS), nonché dispositivi di frenata assistita, ripartizione della frenata e controllo elettronico della frenata in curva (CBC).

La versione Sport è equipaggiata di serie con ruote in acciaio da 6.5 J x 16" e pneumatici da 215/55 ed a richiesta con ruote in lega leggera da 7.0 J x 17 con disegno a 6 razze e pneumatici da 215/50. Sulla Elegance troviamo invece ruote in lega leggera da 7.0 x 17" con disegno a 5 razze e pneumatici da 215/50.
Sintetizzando, Opel Vectra GTS convince pienamente e gli stessi prezzi sono ampiamente giustificati dalla qualità offerta, segnalando che si parte dai 22.200 euro della 1800 GTS Sport per arrivare ai 26.250 della 2.2. DTI GTS Elegance.

Ottobre 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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