Opel smentisce categoricamente tutti coloro che sostenevano che le MPV erano lente con la sua OPC da 192 CV: il monovolume che viaggia come una GT con un 2 litri turbo. Una vera sportiva di razza, col vantaggio di poter ospitare ben sette persone senza penalizzare lo spazio per ottenere prestazioni da Gran Turismo. I numeri parlano chiaro, visto che la Zafira OPC vanta una potenza di 192 CV /141 kW,  scatta da 0 a i 100 km/h in  8,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 220 km/h. Performance impressionanti (specie se confrontate con le rivali tipo la Renalt Scènic) e rese possibili dall’esuberanza del suo cuore: un 2.000 benzina sovralimentato della famiglia ECOTEC. ECOTEC di nome e di fatto se pensiamo che, nonostante prestazioni da “missile”, la Zafira OPC consuma meno di 10 (9,9) litri di benzina ogni 100 chilometri (ciclo misto) ed è già in regola con la normativa Euro IV sulle emissioni. L’unico neo è che bisognerà attenderla ancora qualche mese, poiché la sua commercializzazione è prevista per la fine dell’anno. A garanzia del temperamento sportivo, merita evidenziare lo stesso stemma blu dell'OPC (Opel Performance Center, il celebre reparto corse della Casa tedesca) che fa bella mostra sulla testata del 4 cilindri plurivalvole e si caratterizza per essere un propulsore pronto, vivace con  una coppia massima di 25,5 kgm /250 Nm a soli 1.950 giri/minuto. Il turbocompressore dichiara una pressione massima di sovralimentazione di 0,84 bar. Come sull'Astra Coupé Turbo, anche sulla Zafira OPC il turbocompressore integrato racchiude in un unico complesso il collettore di scarico, l'involucro del turbo e tutte le altre componenti a tutto vantaggio di compattezza, affidabilità e silenziosità. Le sospensioni “Dynamic Safety” sono state logicamente tarate in funzione del comportamento sportivo di una MPV 7 posti. Le molle e gli ammortizzatori sono stati irrigiditi. Si segnala inoltre la presenza dei dispositivi TC Plus per il controllo della trazione e ESP per il controllo della stabilità, che sono stati tarati specificatamente per il tipo di vettura. Il sofisticato sistema di anti-bloccaggio (ABS) dei freni e dischi (anteriori ventilati) da 308 mm e 264 mm assicurano un'efficace decelerazione. La Zafira  OPC “calza” ruote in lega di disegno esclusivo OPC con pneumatici ribassati ed a larga sezione da 225/45 R17. Esteticamente si è voluto nascondere l’esuberanza introducendo poche modifiche, dettate da esigenze tecniche quali la nuova presa d'aria anteriore, che ha un'apertura più grande per il raffreddamento, e le bandelle laterali sottoporta. Lo spoiler posteriore è sagomato per agire da diffusore e per ottimizzare l'aerodinamica della coda. Altre particolarità sono i terminali di scarico di forma ovale e le protezioni laterali in tinta con la carrozzeria. La gamma colori comprende 4 tinte differenti: Arden Blue, Midnight Black, Star Silver e Magma Red. Le principali novità degli interni sono rappresentate dai sedili avvolgenti Recaro, dal volante rivestito in pelle con il marchio OPC e dallo sfondo bianco della strumentazione. La OPC mantiene inalterata tutta la funzionalità e versatilità delle sorelle più tranquille, vantando anche lei l’ormai noto sistema Flex 7 di riconfigurazione dei sedili che non ha subito cambiamenti, così come sono rimasti inalterati gli equipaggiamenti per la sicurezza passiva come i poggiatesta anteriori attivi, gli airbag "full-size", gli airbag laterali e la pedaliera sganciabile (un brevetto Opel) che riduce drasticamente il pericolo di ferite ai piedi ed alle tibie del guidatore in caso di grave scontro frontale. Prezzi ancora top segret, ma il  poter unire i vantaggi di un monovolume di medie dimensioni alle prestazioni di una dinamica sportiva alletterà certamente molti automobilisti.

Servizio tratto da www.infomotori.com

Torna al menu della casa