Porsche Cayenne Gemballa
Scende nuovamente in campo
il "mago" del tuning su base Porsche.
Questa volta però, le mani esperte di Gemballa non hanno
creato l’ennesima 911 al peperoncino, ma si sono dedicate
all’ultima arrivata Cayenne.
Come è spesso accaduto per i
SUV delle altre Case, vedi BMW con X5 o Mercedes con la
Classe M elaborata ufficialmente da AMG, anche per la
"fuoristrada" di Stoccarda è venuto il momento di un
sostanzioso restyling in chiave sportiva, che per il
momento non ha colpito la parte motoristica, di per sé già
interessante visti i 340 ed i 450CV delle versioni "base"
e "Turbo".
La proposta di Gemballa per
il momento si limita a due pacchetti aerodinamici
speciali, che oltre a rendere più aggressivo l’aspetto
della vettura hanno il compito di aumentare il carico
aerodinamico alle alte velocità, permettendo di
impensierire anche nelle curve più impegnative le più
leggere ed agili berline sportive.
Il primo pacchetto, il più
semplice, è composto dai due paraurti dal design
rinnovato. Completamente in tinta con la carrozzeria,
risultano decisamente più "massicci" nelle forme e più
curati nel dettaglio.
Anteriormente le prese
d’aria sono di dimensioni ancor più generose del modello
di serie, con cinque grosse prese d’aria che migliorano il
flusso d’aria destinato al raffreddamento dei bollenti
spiriti del V8…
Non potevano certamente
mancare nuovi fari fendinebbia, caratterizzati dal bordo
cromato e perfettamente integrati alle modanature in
alluminio satinato disposte ai lati del paraurti stesso.
Per quanto riguarda il
posteriore, anche in questo l’impressione è quella di una
maggiore "presenza". Anche qui le due modanature
"risplendono" ai lati del paraurti, che centralmente
ospita una presa d’aria, che ricorda quasi un estrattore
d’aria in stile 24 Ore di Le Mans.
Gli scarichi, come nel
modello di serie, fuoriescono elegantemente dal paraurti,
ma questa volta sono sdoppiati ed avvolti dal paraurti
stesso. Scontata la rifinitura dei terminali cromata.
Il secondo pacchetto
aerodinamico è un po’ più spinto e comprende ulteriori
profili alari sia davanti che dietro, oltre ad un kit di
minigonne sportive e pannelli porta, che riprendono lo
stile e le modanature dei nuovi paraurti.
Aspettando una eccezionale
"magia" anche a livello di propulsore, sulla scia della
911 da 650CV, ricordiamo che per chi volesse avere
ulteriori informazioni sulle trasformazioni "by Gemballa"
può consultare il sito web
www.gemballa.com.
Luglio 2003
Servizio
tratto da
www.infomotori.com
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