Esteticamente mostra subito i muscoli con uno stile davvero sportivo e forse eccessivo se non fosse che ciò che promette nel design mantiene nella meccanica. Lo spoiler anteriore con generose prese d’aria che caratterizzano le stesse fiancate allargate non passano certo inosservate al pari delle bombature delle minigonne laterali e dei paraurti che sono stati "gonfiati" per contenere le ruote OZ Racing Superturismo da 17 pollici abbinate ai ben noti ed apprezzati Michelin Pilot Sport (205/50 – 235/45). Internamente, balza subito all’occhio il fatto che, al posto della panchetta posteriore, troviamo il motore! Plancia e cruscotto sono invece quelli delle Clio normali. Se verrete (come è facile prevedere) sorpassati dalla Clio Sport V6 apprezzerete i doppi scarichi ed il curioso disegno del paraurti teso ad offrire la massima ventilazione a propulsore e gruppo frenante. La Clio Sport V6 è stata sviluppata in Inghilterra ed è assemblata in Svezia da TWR a livello "semi-artigianale" al ritmo di 12 esemplari al giorno.
Correttamente rigida d’assetto, superpotenziata in tutti gli organi meccanici la Clio Sport V6 può raggiungere una velocità massima (ove permesso) di 235 km/h, scattare da 0 a 100 in 6,4 secondi e coprire il chilometro da fermo in 26,5 secondi! Tempi da vera GT e del resto Renault (come scritto nella relativa cartella stampa) vuole competere con Audi TT 1.8T 20V Quattro, BMW Z3 Coupè 2.8, Mercedes SLK 230 Kompressor e Porsche Boxter 2.7. Tutte vetture ben più blasonate, ma che corrono il rischio di ammirare il curioso doppio scarico della Sport V6 e che dovranno tornare indietro con la memoria per ricordarsi di quell’altra piccola "peste" che si chiamava R5 Turbo.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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